savio.79
-
Numero contenuti pubblicati
7447 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
32
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di savio.79
-
Oh che emozione!!! (sarc.)
-
280 Cv su una macchinetta così piccola secondo me sono una stronz… ehm una follia (ma ammetto di non sapere se la concorrenza fa cagat… ehm sciocchezze simili)
-
Idem comparate
- 100 risposte
-
- 1
-
-
- hypercar
- bugatti hypercar
- (e 2 altri in più)
-
Presa d'aria laterale. Ma perché? boh
-
No: manca il crash test indiano
-
Peccato, era molto bella.
-
Che la comprino i cinesi, a me non piace per nulla.
- 67 risposte
-
- 1
-
-
- bmw x3 2024
- x3 2024
- (e 5 altri in più)
-
Leggo "premium" nella discussione su una Panda, e, non so perché, ma mi sanguinano gli occhi
- 1274 risposte
-
- 10
-
-
-
- fiat grande panda
- fiat
- (e 3 altri in più)
-
Questa non la sapevo! E scusa se te lo chiedo ma… sei sicuro che esista questa normativa? (anche perché in questo momento attraverso la vetrina sto guardando un Ducato e una Golf ultima gen. e nessuno dei due veicoli sembra avere lamiera ad altezza spalle)
-
Non credo che le motivazioni siano “esterne” quali normative ecc. Credo che la spiegazione più prosaica e più probabile sia la riduzione dei costi di sviluppo: se vuoi ampliare la vetratura laterale dovrà cambiare anche l’inclinazione e/o la posizione del montante A rispetto alla parte bassa della scocca, con tutto quello che ne consegue: riprogettazione di tutta quella parte, che è anche adibita all’assorbimento dell’energia cinetica in caso di urto, quindi rivisitazione dei materiali, delle tecniche costruttive, nuovi crash test, ecc.
-
Bellissime quelle levette, anzi "levettone" in realtà. Sbaglio o erano anche su Lancia Dedra, poi? E sbaglio, o all'epoca i pittogrammi sulle levette retroilluminati erano una rarità, se non forse una "prima" assoluta su un modello di serie? E sbaglio, o lo sono ancora adesso?
-
Nota di colore per voi amici autopareristi: quando il venditore parlava delle offerte, in quanto più alte sul modello base che si chiama "Urban", io rispondevo continuando a chiamarlo erroneamente con l'assonante "Barbon" (per via dell'omonima discussione di fotoritocco che abbiamo qui sul forum) Che figura... PS: a proposito di sconti, per chi fosse interessato, attualmente ammontano a € 10.600 sulla base (a cui aggiungere eventuali bonus statale x rottamazione) mentre per la F-Sport AWD lo sconto ammontava a circa il 12% del prezzo di listino.
- 124 risposte
-
- 2
-
-
- lexus ux 2023
- ux 2023
- (e 13 altri in più)
-
In effetti, l’idea che mi sono fatto di questa macchina è questa: tutte le versioni eccetto la F-Sport sono ottime da guidare per chi viene da una vera SUV, dato che questa è più bassa e quindi “galleggia” meno, e quindi darà la sensazione di essere più piantata a terra; mentre per chi viene da auto basse, l’ideale è la F-Sport proprio perché altrimenti le versioni lisce risultano più morbide, dato che questa UX comunque ha un assetto un po’ più alto ad esempio di una Civic, o della mia Mazda 3 attuale. Non posso fare paragoni tra la precedente 250h (che non ho mai guidato) e la 300h, ma paragonando la mia 100CV (già più che sufficienti per le mie esigenze) con questa da 200 devo dire che la differenza è evidente (ma va?!), anche se paradossalmente ti fa domandare il senso di una “Urban Crossover” con così tanta potenza, ahah
-
Devo dire che questa macchina mi sta ossessionando, soprattutto dopo averla provata settimana scorsa. Oggi sono qui a parlarvi della mia nuova scoperta: non posso farlo con mia moglie perché rischio che le venga un esaurimento nervoso 😂 e poi qui siamo tra appassionati ed esperti, e tra l’altro vorrei chiedere a voi se ne sapete qualcosa di più. Mi era sempre sfuggito prima un dettaglio che compare nella scheda di equipaggiamento degli allestimenti di questa nuova 300h: si tratta dei “performance dampers” anteriori e posteriori. A mia parziale discolpa devo dire che la scheda non è realizzata benissimo (ad esempio, i due allestimenti più ricchi avrebbero di serie sia l’impianto audio a 10 altoparlanti sia l’impianto Mark Levinson a 13 altoparlanti 😅) e quindi avevo sempre pensato che gli ammortizzatori AVS e questi Performance Dampers (d’ora in poi se non vi dispiace mi riferirò a loro come P.D.) si riferissero alla stessa cosa. Be’ scopro che non è affatto così. (a volte faccio preamboli così lunghi che potrei essere scambiato per un Aranzulla, ma meno noto 😂) A quanto pare, la 300-h in allestimento F-Sport ha sia le sospensioni adattive, sia i P.D. che sono una cosa completamente diversa, e di cui non avevo mai sentito parlare prima su una vettura. Si tratta, a quanto ho capito, di due ammortizzatori trasversali aggiuntivi (uno montato davanti, l’altro dietro) che congiungono due lati della scocca, in basso. Una sorta di barra duomi, ma montata in basso. La loro funzione dovrebbe essere (se non ho frainteso) quella di smorzare le vibrazioni della scocca dovute al movimento delle sospensioni, ovvero ridurre le sollecitazioni degli attacchi degli organi delle sospensioni sulla struttura del veicolo, “irrigidendola” (come fanno le barre duomi) ma in maniera più “morbida”, il che sembra un paradosso ma può significare che la guida risulta contemporaneamente sia più incisiva sia più confortevole. Per chi fosse interessato a questo modello, specifico inoltre che questi P.D. sono l’unica modifica meccanica di serie anche sull’allestimento F-Design, che per il resto - essendo un pacchetto estetico - ha solo gli stessi cerchi e paraurti della F-Sport, ma non modifiche agli interni, non sospensioni adattive, non modalità di guida S+ Cercando le scarse informazioni in rete sull’argomento P.D. ho trovato questo video, con un’animazione in cui i movimenti della “cassa” vengono enfatizzati per mostrare gli effetti di questo aggeggio. Se qualcuno ne sapesse di più, intervenga pure: sono curiosissimo.
- 124 risposte
-
- 1
-
-
- lexus ux 2023
- ux 2023
- (e 13 altri in più)
-
Benvenuta/o. La prima domanda non l’ho capita bene, anzi quello che credo di aver capito probabilmente l’ho frainteso: stai dicendo che il nostro tricolore è bello tanto che lo sfoggiano anche all’estero, mentre quello francese è vergognoso, tranne che per i francesi? Spero di averti frainteso. La seconda domanda anche: forse ti sfugge che la R5 è elettrica, non può avere esattamente lo stesso mercato e la stessa clientela della Clio 😉 Ma soprattutto non ci hai detto cosa ne pensi tu, di questo modello: dài facci conoscere il tuo autoparere 😀
- 223 risposte
-
- 3
-
-
- 5 electric
- 5 e-tech
- (e 6 altri in più)
-
E poi ho notato questo faretto da esterni e ho compreso qual è stata la vera ispirazione per questa Grande Panda
- 1274 risposte
-
- 8
-
-
- fiat grande panda
- fiat
- (e 3 altri in più)
-
Infatti forse mi sono confuso con la cugina Solstice che probabilmente è più vecchiotta 😉
-
La mia principale perplessità a livello estetico è il parafango circolare iscritto in una serie di forme geometriche con rette ed angoli; con l’aggravante di avere il fascione plastico di spessore differente tra i profili laterali di quella forma geometrica, e il lato superiore.
-
Non cambierei iPhone con nient’altro, ma purtroppo non posso aiutarti nella comparazione. Non lo dico da tifoso, bensì da semplice utente al suo terzo apparecchio. Affidabile, indistruttibile, sempre aggiornato, e a fine vita rivendibile.
-
Oh ma quanta roba interessante in quell’articolo!
-
Questa vale? O è troppo giovane?
-
A me sembrava un assetto ribassato, ed era indicato anche nella scheda tecnica che lo fosse.
-
Secondo me è la strumentazione del cruscotto che scimmiotta l'orologeria per muovere le lancette, mi pare che si fosse vista anche un'immagine forse.
-
Non credo proprio che sia la stessa: quella aveva cerchi da 20" e assetto basso, questa no
-
Ah tu dici che il montante C non è fedele? a me sembra una delle parti più fedeli, invece
