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savio.79

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  1. Pensa che in altre discussioni (anche in questi ultimi giorni) è emerso che Fiat a volte ha sfornato idee e modelli troppo avanti per l’epoca, tanto da non funzionare come ci si aspetterebbe col senno e la visione di oggi. Quindi forse è davvero “sfiga” visto che per alcuni è “troppo presto” e per altri “troppo tardi”. Ad esempio, in molti pensano che la tecnologia del puro elettrico sia ancora acerba, tu invece dici (insieme a pochi altri) che in Fiat sono arrivati tardi. Che sia un modo per lamentarsi sempre e comunque? Che poi, cosa c’entrano le tempistiche industriali con la pandemia, vorrei proprio che me lo si spiegasse!
  2. Il foro per infilarci le dita, no; credo di non averlo mai visto prima, a meno che non si pensi a soluzioni apparentemente analoghe ma con diverso funzionamento (e allora penso nientemeno che alla prima Panda e alla GTV 916; ma in entrambi i casi il foro era adiacente alla porta). Il pulsante elettronico per far scattare la serratura della portiera, invece, si è visto (oltre che nella maggioranza dei portelloni posteriori da almeno una quindicina d’anni a questa parte) sulle TVR a partire da Cerbera e Tuscan dalla seconda metà degli anni ‘90, dove peraltro era simpaticamente nascosto sotto la calotta dello specchietto retrovisore esterno.
  3. Io ho scelto di non commentare i prodotti non destinati al nostro mercato. Se non lo sono, infatti, ci sarà una ragione! Comunque, mi fa cagare ?
  4. Le Aston Martin infatti non hanno nulla in comune con le Alfa Romeo. Vabbè a parte il nome doppio e l’iniziale “A” ?
  5. Ho ragione in parte al 98% ? Il prototipo Subaru aveva “un trilobo” davanti, è l’unica cosa in comune. Non una linea, una superficie, una lavorazione... Poi per carità, ognuno ci può vedere qualsiasi cosa... anche una tazzina di caffè ?
  6. Ma questo disegno mi sembra che fosse ispirato a una concept di Fioravanti
  7. A me sembra una Tipo con i parafanghi della Duster. Ma la fusione non era con PSA???? ?
  8. Apprezzo il tentativo, ma il risultato potrebbe migliorare. Purtroppo risulta sproporzionata: muso troppo lungo e parte posteriore troppo corta. E come è stato già detto, il taglio posteriore della portiera di una due porte è sempre differente, e più ampio, della versione 4/5 porte. Tranne che nelle versioni commerciali tipo “van” e “fiorino”
  9. Sì, è pacifico che diverse culture abbiano diversa alimentazione. Ma la citazione completa è "questi mangiano i topi vivi". VIVI????
  10. Ha scritto che ne progetti una (CC) anziché due, la coupé e la cabriolet.
  11. Sì certo, infatti il mio messaggio era abbastanza sarcastico...
  12. Infatti, in pochi hanno "capito" il senso dell'arco passaruota posteriore delle GTA e GTAm... che tristezza!
  13. Infatti, così ogni tanto si riposano dai turni estenuanti e con pochi mezzi! Stima!!!
  14. Potrebbe migliorare, o potrebbe risultare goffa come la fiancata di Giulietta attuale (goffa secondo il mio parere). Preferisco lo spezzato, che snellisce fiancata e altezza della lamiera "sopra le ruote".
  15. Bellina; la Tonale in effetti non è brutta; trovo però che le proporzioni siano sbagliate per una segmento C. Se fosse così, tornerei in concessionaria Alfa (dopo la compianta 147) dopo l'attuale parentesi Mazda 3 (adorabile, peraltro). Bravissimo!
  16. pensiero inutile delle 12:30 La testa delle persone è strana nel suo funzionamento. Un tempo - diciamo anni '80? - le auto con gli archi passaruota maggiorati e in plastica nera, erano sintomo di "versione più sportiva" del tal modello; penso ad esempio all'iconica 205 Gti. Negli anni '90, alcuni modelli addirittura ce li avevano come semplice elemento di stile, su tutte le versioni, sportive e non; mi viene in mente la Opel Corsa. Adesso, un codolino nero fa subito storcere il naso e pensare a SUV, UV, FUV CUV e altre sigle astruse, anche in assenza di assetto alto. Strano no?
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