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savio.79

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  1. savio.79
    Provata una F-Sport Test drive tipo tangenziale + strada secondaria per cinque minuti in tutto. Giusto per capire le sensazioni offerte dall'ibrido, che non avevo mai provato. Che dire? Macchina straordinaria, comfort di lusso, spinge sempre e in assoluto silenzio.
  2. savio.79
    Tipo così: (disegno su base foto-spia di un prototipo del C-HR)
  3. savio.79
  4. savio.79
    No, su 2008
  5. savio.79
    Quella rossa non l'avevo mai vista! E sì che da lì ci passo tutti i giorni! La Veloce è fantastica!
  6. savio.79
  7. savio.79
    Sicuro? Perché credevo di aver scorto la guarnizione inferiore del finestrino... inoltre il taglio delle portiere (che non mente mai) sembra partire con la bombatura subito sotto quella presunta guarnizione... è pur vero che oramai i camuffi diventano sempre più complicati da decifrare...
  8. savio.79
    Giusto per avere una vaga idea
  9. savio.79
    @Pandino sempre sul pezzo!
  10. savio.79
    Sicuro come la morte
  11. savio.79
    Se ti dico che ce l'avevo parcheggiata sotto casa.... e ricordo anche la prova su strada di Gente Motori, o forse Auto, o forse Automobilismo...
  12. savio.79
    ma... il volante così tanto arretrato? Come anche i posti anteriori? Non sarà mica un mulo Frankenstein per qualcosa di totalmente diverso? noto anche: cerchi molto larghi e gomme super-ribassate e ruote molto a filo col parafango rispetto agli standard Toyota....
  13. savio.79
    Infatti da bambino primi anni '90 ce n'era una sempre parcheggiata sotto casa e fu la prima su cui notai quei piccoli spoiler o nolder sui gruppi ottici posteriori, che oggi hanno quasi tutti
  14. savio.79
    Ho riserve sul muso in entrambe le versioni, ma il resto, fiancata e coda, sono molto ben fatte. Arriverà in Italia?
  15. savio.79
    Sbaglio o qui nella portiera posteriore il finestrino scorrevole e il triangolino fisso sono "a filo" e senza la barretta separatrice? E... sbaglio, o è una prima assoluta mai vista su un'auto?
  16. savio.79
    Da quando ho iniziato a interessarmi all'ibrido e ad apprezzare Lexus per la filosofia no-diesel (che sposo in pieno), subisco il fascino di queste vetture. Questa è straordinaria, davvero bella e affusolata! La griglia... non sarà bella né ben proporzionata, ma diventa l'elemento "o la odi o la ami" che ne accresce l'appeal.
  17. savio.79
    Cioè CT?
  18. savio.79
    Mettiamola così: se sei in Salento a ferragosto e c'è il cielo azzurro limpido e ci sono 40° all'ombra e vai a bere qualcosa al bar a mezzogiorno, ti porti l'ombrello? Penso di no. Se sei a Liverpool, magari sì. E probabilmente finirà col tornare utile... Se la plancia è progettata in modo che non ci si possa urtare contro le ginocchia, che senso ha prevedere gli airbag in quel punto?
  19. savio.79
    Una domanda a chi ne sa di più: ultimamente mi sta molto interessando l'ibrido (come Toyota/Lexus) e vi chiedo se si sappia o meno di un eventuale interesse in tal senso da parte del mio Marchio preferito, e, se sì, entro quando potremo vedere qualche risultato. Insomma, in parole povere: la piattaforma Giorgio è stata progettata per eventuali sviluppi ibridi?
  20. savio.79
    Da due pagine si legge la trascrizione di un dialogo tra sordi. Evidentemente norme diverse (ad es. non obbligo di cinture in tutti gli Stati federati) portano a test diversi e quindi a prodotti diversi per soddisfarli. Non è (solo) un risparmio per il costruttore non mettere due airbag dove non sono utili; lo è anche per il proprietario che tampona il tizio davanti (con colpa, quindi) e che dovrà ripagarsi tutti i danni avuti comunque, più gli airbag inutili. Ed è peso in più che si porta a spasso inutilmente. Complicazioni costruttive, cose in più che se non ci sono non si rompono né le puoi danneggiare e dover riparare... cosa non è chiaro?
  21. savio.79
    Suppongo che questo esercizio stilistico - molto futuristico - sia piuttosto distante dal prodotto di serie che uscirà, rispetto alla somiglianza molto più aderente, ad esempio, tra NX o LC concept e NX o LC di serie... Pare che la sigla UX sia stata già registrata da Lexus; niente muli in giro per i test su strada?
  22. savio.79
    E invece ritratto: potrebbe essere proprio l'Auris, e non una Lexus. E il motivo è questo: gira anche una versione tre volumi (identica fino al montante B), che ha ben poco di Lexus: Chi ne sa di più?
  23. savio.79
    Di questa poi non si è saputo più niente? Comunque grazie a @Maxwell61 anch'io penso che non ci sia un'Auris sotto quell'Auris
  24. savio.79
    Non capisco perché molti continuino a ripetere che la linea della Stelvio "è poco originale" e che "sono andati sul sicuro senza linea di rottura" quando: 1 - è la prima suv di AR, quindi non è uguale a nessun modello precedente 2 - è l'unica della sua categoria senza terza luce laterale e col lunotto molto inclinato (pur senza voler fare il verso alle coupé, come invece fanno nella concorrenza con "la variante coupé del suv normale") Per quanto riguarda la somiglianza con la Giulia... troppe seghe mentali e frasi fatte e poca sostanza; la realtà è che: frontale, fari, prese d'aria, scolpitura del cofano, scolpitura della fiancata (lo scalino in basso dona alla fiancata un sapore totalmente diverso), giro-vetri, e tutto il resto dal montante C in poi, inclusi gruppi ottici, scolpitura e inclinazione della coda, zona portatarga, paraurti, estrattore, scarichi; tutto è diverso. Per non parlare delle proporzioni. Insomma la Stelvio è plasticamente molto diversa dalla Giulia (oltre che da tutta la concorrenza) e solo fissandosi a guardare le foto (solito problema) si finisce con l'osservare i particolari in comune, e trarne le conclusioni non corrette. Tutto IMHO come sempre. ps ho usato tre volte il termine "scolpitura" ma mi viene il dubbio che non esista...? edit esiste ?
  25. savio.79
    La fabbrica era americana. Il protagonista, credo Michael Keaton (il primo Batman di Tim Burton)
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