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savio.79

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  1. savio.79
    Da un video, credo dell'inviato di omniauto, si scopre che salire e scendere dai posti posteriori è molto più agevole che non su Giulia; su Giulia si sta seduti infossati e per uscire bisogna "scavalcare " il passaruota interno e dare un colpo di reni per uscire, sollevandosi... su Stelvio (grazie alla maggior altezza fondo-padiglione) si sta seduti più verticalmente e con anche e ginocchia a 90 gradi, presumo anche che il piano di seduta sia un po' avanzato rispetto a Giulia. Ora sono da cell e non riesco a farlo, ma se qualcuno riesce a mettere a confronto due screenshot di prova-abitabilità-posti-posteriori di Giulia e Stelvio diventa tutto molto più chiaro
  2. savio.79
    Nota per i mod.: ritengo che vada riaperta la sezione "Stelvio spy" perché è stata presentata solo la Quadrifoglio mentre di foto ufficiali delle "normali" neanche l'ombra. I veicoli pre-serie continuano a girare...
  3. savio.79
    A 0,20 sono visibili i sedili con guscio in fibra di carbonio, ricordo che qualcuno era interessato
  4. savio.79
    Ecco cosa c'è sotto
  5. savio.79
    A proposito del bagagliaio, di cui facevamo il toto-litri qualche pagina fa, penso che la capienza possa essere paragonabile a quella della Jaguar; bisogna vedere se il volume dichiarato per l'F-pace include, oltre al vano sotto il piano di carico, anche lo spazio fino al tetto (mi pare di ricordare infatti che il volume dichiarato dalla consorella Land Rover per i propri modelli sia un fuorviante "all inclusive")
  6. savio.79
    Ma allora la differenza di accelerazione Giulia/Stelvio con pari unità di misura sarà circa 1/10 di secondo... mi sembra ancora poco, per me il mistero rimane... ?
  7. savio.79
    Caspita non ci avevo fatto caso (oppure in qualche sito devo aver letto il dato riportato con il sistema metrico errato). Grazie per l'acuta precisazione. Scusate l'ignoranza, ma a quanti km corrispondono 60 miglia, esattamente?
  8. savio.79
    Ma basta!!!! Quante altre pagine di OT dovremmo sopportare? Dai, provo a distrarvi con altri argomenti, più pertinenti. Chiedo ai più esperti in Tecnica, e magari anche in Fisica: se due auto diverse, ad es. una GiuliaQ e una StelvioQ, con lo stesso motore e la stessa potenza, sviluppano un'accelerazione 0-100 nello stesso tempo (3,9"), e supponendo che la trasmissione della seconda (StelvioQ) - essendo integrale - sia un po' più pesante, quali altri parametri* possono favorire la Stelvio per compensare la maggior massa della trasmissione integrale? E soprattutto, quale sarà la massa complessiva della StelvioQ? * non so: rapporti del cambio? aerodinamica (ma non so quanto possa influire su una prova di accelerazione e non so quanto possa essere a vantaggio del veicolo più alto e ingombrante)? altro? massa sottratta in altre zone del veicolo (era un pre-serie e avevano dimenticato di montare sedili e tappezzeria varia)?? Scatenatevi!
  9. savio.79
    Muhaaaahaahaahaaaahaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!! ... purché se ne parli.... PS: notare che la sproporzione della capoccia del tizio fa sembrare la Stelvio grossa quanto una Mini.... ihihih Quindi fermano solo le macchine "maschie".... (ma non voglio riaprire il loop LO/LA Stelvio & associati/e, assolutamente!)
  10. savio.79
    Mmmm anche a me, ma di certo non è neanche di soli 500 l (imho) come si era detto (riportato da qualcuno dalla pagina FB di Alfa); io scommetterei su una cifra tra i 530 e i 560. Vedremo...
  11. savio.79
    Io ancora non mi capacito di quella misura del volume del bagagliaio, 500 litri. E comunque, visto che la fonte è la pagina FB di Alfa, finquando non lo leggo su una scheda tecnica lo prendo con le pinze. Quello di Giulia (480) infatti è più irregolare, più basso (almeno in zona cappelliera) e verosimilmente un po' più stretto; come può allora questo essere di soli 20 litri più capiente? Continua a sembrarmi strano; è vero che mi baso solo su un paio di foto, ed è pure vero che non sono un esperto misuratore di vani bagagli, ma avrei detto almeno 530/550 litri*. Vedremo... *anche perché ci stavano seduti contemporaneamente Ramaciotti e Montezemolo, ihihihihih
  12. savio.79
    Un paio di foto dal vivo da ragionevole distanza, senza effetto "bolla" Comunque solo guardando un video mi rendo bene conto della tridimensionalità del frontale, con lo scudetto avanzato e i fari molto arretrati, che lo fanno rassomigliare a una grossa freccia, credo più "appuntita" di Giulia. Ora, una volta assimilato il concetto, lo gradisco di più anche guardandolo in foto, dove il frontale rende un po' meno bene. Segno che dal vivo (grazie alla visione binoculare) deve essere ancora meglio. Bene!
  13. savio.79
    Pensavo scherzaste ma inizio a credere che diciate sul serio: quella infatti E' una Giulia, e @Cosimo era sarcastico. Si presume - ragionevolmente - che fosse stata usata per poi rendere in CG la Stelvio senza farsi beccare durante le riprese.
  14. savio.79
    No non sbagli, i codolini sono più sporgenti sulla Quadrifoglio oltre che verniciati
  15. savio.79
    Beccatevi questa nera:
  16. savio.79
    Al volo
  17. savio.79
    Bella 'sta Culona coi cerchi della Deltona!
  18. savio.79
    Posso aggiungere un paio di foto? Mio parere: non male; come gli altri ultimi modelli, il muso, troppo lungo in foto, dal vivo migliora. Mi piace.
  19. savio.79
    'sto culo mi piace un casino (anche perché è esattamente come me lo aspettavo e come avevo previsto nelle mie elaborazioni, che non riposto per modestia e umiltà* ) Solo una nota stonata: la scritta "STELVIO" in quel punto; peccato toglierla del tutto, io l'avrei posizionata nella fascia porta-targa. Bella cazzuta questa Quadrifoglio.... Confido nel maggior equilibrio delle altre versioni, con minigonne nere, codolini neri e non sporgenti, e paraurti meno "affamati" d'aria. Bella! * "la modestia e l'umiltà sono solo due delle mie innumerevoli virtù" cit.
  20. savio.79
    Posso metterla in firma? Ti prego.... A proposito... Tornando a Stelvio, mi chiedo se le versione "umane" offriranno la possibilità di scelta di fari anteriori alternativi e alogeni come per Giulia (nella quale, a puro livello estetico e non di funzionalità, continuo a preferire il design della versione alogena a doppio proiettore)
  21. savio.79
    La prospettiva delle uniche due foto laterali non è idonea per fare questi calcoli, non vedi almeno 25cm dietro e un'altra ventina avanti (a spanne, appunto) La prospettiva non è neanche indicata per quel confronto dell'utente con la Macan, perché la foto della Stelvio è più "ravvicinata" e ha il punto di fuga alla base del montante A, mentre la Macan è meno "ravvicinata" (quindi è più "distesa") e ha il punto di fuga nella maniglia posteriore
  22. savio.79
    Ma chi fa i rendering? Questa foto è prospetticamente assurda, è un paradosso! Due tunnel che iniziano affiancati di un metro e terminano a duecentometri di distanza l'uno dall'altro? E la segnaletica orizzontale? Nessuna? ci si schianta direttamente... come direbbe l'architetto Crozza dello spot del caffè "il tunnel assassino, un progetto... " Comunque ribadisco: bellissima questa Stelvio, mi piace. Aspetto di vedere la versione "accessibile".
  23. savio.79
    Sì tranquillo, è un ciclo ormai ben noto e immutevole, un loop fisso: attesa - non vedo l'ora bozze - fantastica foto ufficiali - meh, me l'aspettavo più... meno... questo particolare qui... quel particolare là... vista dal vivo - mi sono ricreduto, è bella dopo sei mesi - più la guardo e più mi piace dopo un anno - (chi può) ho firmato il contratto, quando arriva vi faccio la recensione
  24. savio.79
    Bellissima!!!
  25. savio.79
    Finalmente qualcosa! La voglio!
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