savio.79
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Dite una cosa tipo questa: piuttosto che questa: ? Certo, può essere.
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Il disegno è perfetto l'unica cosa che non capisco è perché dici che sui rendering è diverso, quando i rendering mostrano la stessa cosa (con le ovvie differenze date dalla diversa prospettiva delle due immagini). Comunque bravo. @cc1920 mi son permesso di sistemare il tuo lavoro, che a sua volta era basato sul mio
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Sembra un ottimo aggiornamento del modello attuale alle linee degli altri modelli, nate con la 6.
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@VuOtto è stato poi appurato che Clarkson si era sbagliato e i pulsanti al volante sono illuminati su GQ Giusto per puntualizzare (so che non era il focus del tuo discorso, peraltro pienamente condivisibile)
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Ah ecco! quindi è un loop, giriamo intorno alla stessa notizia in diverse discussioni!!! Hihihi
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Ho letto altrove (dove? boh?) che secondo "un collaudatore" sarebbe una 540CV, alleggerita e affinata aerodinamicamente, e non si chiamerà GTA. Da prendere con le pinze, ché non ricordo la fonte.
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La Stelvio non è ancora uscita e tu già sai che sarà con proporzioni già viste (eppure a me sembra l'unica del suo segmento senza terza luce laterale, con tutto ciò che ne consegue in fatto di proporzioni) e che non si distinguerà come LR (però LR ha una tradizione di decenni in fatto di SUV mentre per Alfa sarebbe la prima: è ovvio che Alfa non abbia un proprio "linguaggio stilistico" in tema SUV - come LR non ce l'ha in tema Berline, Coupé, Spider, etc.). Sai già che sarà noiosa, e che sarà un detestabile "copia-incolla" di Giulia (ma Giulia ti piace o no?). Tuttavia, porti a esempio da imitare proprio la LR la cui gamma attuale è tutta pantografata in scala dalla Evoque, dopo il successo planetario avuto da questo modello. Ma, mi chiedo: aspettare che esca, prima di giudicarla, no eh?- 17735 risposte
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Succede solo qui...
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Senza offesa eh, ma nel tuo post ci sono talmente tanti errori che non so da dove iniziare. Ci provo comunque. Punto primo, valido per tutti: se non abbiamo un buon "occhio", fidiamoci di chi ce l'ha. Punto secondo: la parte evidenziata da te in verde giustifica quella svasatura in rosa "stile Giulietta" e non la contraddice; è anche coerente con il rendering (se parli di quelli blu delle scorse pagine), quindi non capisco quel "però c'è un però". Punto terzo: la stessa svasatura stile Giulietta è pure visibile nelle matematiche in verde. Punto quarto: nelle matematiche, la parte sotto la svasatura, quella che hai circondato in rosa, è - abbastanza evidentemente - una parte "non nuda" del portellone: evidentemente in quei forellini che vedi ci vanno gli attacchi di un pezzo aggiuntivo che fa da portatarga (motivo per cui quella parte non può essere come nel rendering bianco di Quattoruote, in cui la copertura-portatarga manca del tutto) Punto quinto: la linea che hai evidenziato in giallo non ha niente a che vedere col bordo in basso del profilo del portellone (vedi punto sesto) Punto sesto: nella foto di Ramaciotti seduto nel bagagliaio della Stelvio (presumibilmente), quello che a te (e chi non ha buon "occhio" e senso della prospettiva) sembra essere un andamento a V del bordo inferiore del portellone e della relativa guarnizione, in realtà è una sporgenza: significa che se prendo uno spago e lo tengo teso tra i due angoli in basso della bocca di carico (lo spago è disegnato in azzurro) quella parte che sembra a V non sarà più in basso ma sarà più sporgente verso l'esterno. Significa che se ho quattro oggetti GIALLI lunghi "tot", e tre oggetti VERDI più lunghi di 20cm circa, i 4 oggetti più corti posso adagiarli sui lati del piano del bagagliaio, mentre quelli verdi più lunghi potrò metterli al centro: La "visuale" offerta dalla matematica del portellone non è prospettica come la foto, quindi la V da te evidenziata nella matematica non c'entra con il portellone; verosimilmente, è un elemento strutturale occultato dal paraurti posteriore. Questa non è un'immagine di una Stelvio senza camuffature. Questa è un'immagine di un prototipo camuffato, da me elaborato. L'originale era così:
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Ci ho provato anch'io (ad agosto ci si annoia, come ho scritto anche altrove). Il mio obiettivo era: non clonare la storica Delta (a far quello son bravi tutti, più o meno) Risultato: l'ennesimo clone! Ma la Delta è troooooppo iconica. E poi, chi sono io per negare che sarebbe stata così oggi, se in Italia avessimo la stessa filosofia di prodotto dei tedeschi? (cioè dare continuità eterna ai modelli, come per Golf, e affinarli senza mai stravolgerli?) Perdonatemi quindi:
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Solo un appunto, se me lo permetti: lo stemma è prospetticamente sbagliato e dovresti spostarlo più a sinistra, al limite della parte visibile della foto (osserva infatti nella foto originale dove sta la "base" del tergicristalli, che è "centrata" come lo stemma. Lo faccio notare perché, se lo sistemi, tutta la coda assume un significato diverso e più vicino alla realtà, in cui è molto meno "piatto" di come appare adesso. Per il resto, ottimo lavoro ?
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Anche la Stelvio su piattaforma Giorgio all'inizio aveva il mulo fatto con la 500L
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? Si vede distintamente anche il contorno esatto della porzione del fanale sul portellone (parlavo di quello nel mio precedente intervento); anche nelle foto delle ultime settimane si vedono abbastanza bene i fanali
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Penso proprio di sì. Nella porzione in basso del portellone (dove c'è il vano targa) l'andamento sarà negativo, ne sono convinto; ammetto però che, forse, nel mio disegno (per i problemi di scarsa tecnica per i quali mi ero già scusato) potrebbe essere un po' troppo accentuato. Ho studiato attentamente tutte le foto viste finora e ho raccolto in questa elaborazione tutti gli indizi che ho ricavato e memorizzato. Purtroppo - lo ripeto - non sono un "asso" nella tecnica, per cui anche il "gomito" del finestrino posteriore, ad esempio, è un po' impreciso (se confrontato con le celeberrime "matematiche" in verde). Oppure il montante B l'ho lasciato un po' troppo grezzo e ho oscurato le maniglie (iniziavano a bruciarmi gli occhi, ragazzi, abbiate pietà ). Insomma, ritengo che sia verosimile per non più del 90 - 95% Per rispondere @Robert1 invece, non per contraddirti, ma le luci dietro avranno queste dimensioni (ho seguito le "matematiche" in verde): sono infatti più grandi di quelle di Giulia, ma la "tridimensionalità" data dal fatto che il bordo superiore ha uno scalino, e la fascia chiara centrale (frecce+retro) li rende apparentemente più snelli (un po' come tutto il posteriore, che è ben massiccio ma è stato snellito dalla lavorazione a pieni/vuoti/pieni/vuoti e il conseguente gioco di luci che ho cercato - maldestramente - di evidenziare. L'unica "licenza" che ho preso riguarda la punta più esterna delle luci posteriori: lì in tutte le foto c'è un camuffo pesante, per cui non ho potuto che ispirarmi a Giulia, anche perché sulla Stelvio saranno necessari i "side-markers" come su Giulia.
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Siccome ad agosto ci si annoia.... avrei fatto questo... Chiedo scusa in anticipo a quelli bravi con PS e a quelli che amano i render fotorealistici. Io qui ho solo colorato nei contorni, come all'asilo
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ma non ci sono gli scarichi nell'esemplare in queste foto (cioè: non ci sono i "terminali")! Qui han ricoperto di nastro argentato la parte di paraurti intorno ai fori dai quali sporgeranno i terminali (che comunque si son visti in atre foto); fa parte delle camuffature. Quelli si divertono così.
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A proposito del posteriore.... prima che qualcuno urli inorridito guardando la prima foto, più grande, farei notare che il veicolo è inclinato sull'anteriore a sinistra, per cui dietro a destra c'è più spazio tra ruota e arco passaruota (conducente sovrappeso? gomma ant. sx. forata? una buca nel parcheggio?) Culo molto slanciato, devo dire, che dissimula bene uno sbalzo importante che - speriamo - renderà il vano portabagagli più capiente (e son contento di aver indovinato l'inclinazione del lunotto un po' di tempo fa... ) PS: avete notato il "nudo integrale" dei cerchi in lega? Mi sembra la prima volta che non sono "scotch-ati" PPS: intanto, durante il rifornimento, quelli lì sullo sfondo smontano la Giulia bianca....
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Stesso esemplare delle foto di ieri, nuove foto (non mostrano niente di nuovo comunque)
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I "paparazzi" non guidano prototipi, ma li fotografano dall'esterno; ecco perché centinaia di foto delle carrozzerie camuffate (quindi degli esterni) e solo due degli interni Finora tutte le foto mostravano freccia e retro "bianche" o "grigie" quindi si può ragionevolmente supporre che - sì - le frecce non saranno "rosse" come su Giulia (IMHO la barretta grigia bella larga è un ottimo escamotage per snellire il gruppo ottico posteriore, che sulla Stelvio sembra essere bello voluminoso, ben più di Giulia)
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Più che improbabile, direi impossibile, stando alle famose "matematiche"
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Non ho capito la domanda
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@DENDI Sei sicuro che la gommatura più proporzionata per una SUV sia quella extra-large con spalla super-ribassata? (Se è quello che intendevi; altrimenti: pardon) No, perché la moda delle SUV con gomme-da-supercar-in-proporzione credo che sia nata quando qualcuno ha dovuto compensare l'inefficacia del telaio e il rischio di rollio-auto-ribaltante-anche-da-fermo, soprattutto quando le loro SUV erano derivazioni di modelli meno performanti (mi viene in mente, una a caso, la coppia Touareg-Cayenne) Magari in Alfa hanno trovato un assetto ideale, complice una piattaforma ben studiata, che non necessita compensazioni a mezzo di ruote spropositate (che a me fanno pensare, per analogia, a certe donne di 40kg e bocce finte da 6° misura: certo rendono bene in foto ma poi, dal vivo...... comunque son gusti). O magari, hanno fuso (come dichiarato per Levante) le caratteristiche di SUV e di SW-alta (cosa altamente probabile data la mancanza di una Giulia Sport-Wagon, di cui la Stelvio dovrebbe - in parte - fare le veci). Inoltre, la tecnica non è il campo in cui sono più ferrato, ma qualcuno più bravo di me potrà spiegare come ruote enormi (ovvero un centro-ruota più alto) non aiutino in molte circostanze a livello di dinamica di guida, contrariamente a quanto si possa pensare. I più bravi intervengano su questo aspetto, se gradiscono. Tutto IMHO. E scusate l'abuso di trattini, ma questo post mi andava di scriverlo così
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Torniamo a parlare di Stelvio. Dall'Argentina:
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Hai ragione, a livello logico non fa una grinza. Ma come per i fari xeno, si potrebbe fare lo stesso ragionamento per altri equipaggiamenti più o meno essenziali e/o "qualificanti". Alla fine, ne risulterebbero macchine già "ricchissime e farcitissime" di base (xeno, pelle, regolazioni elettriche, radica, clima posteriore, tutti gli ausili elettronici, tutti i sensori di parcheggio, le telecamere, i vetri scuri, le luci ambientali, il sistema multimediale più figo tecnologico ed evoluto, l'Head Up Display, i cerchi da 18", le gomme run-flat, il differenziale a slittamento limitato, i sedili abbattibili e con bracciolo e con botola, il serbatoio XL, le lucine nelle alette parasole, le lucine nella calandra tipo tante stelline , etc. etc.) Ma i falchi del marketing la pensano diversamente; anche perché, così diventerebbe un'auto di lusso. E, stando al successo delle liste infinite di optional della triade, quei falchi hanno ragione (si chiama "personalizzazione" ed evidentemente i clienti "premium" ne vanno matti) Ad esempio: domenica scorsa ero fermo a un semaforo e davanti a me c'era un'Audi Q7 nuovissima (listino da 70.000€ a salire) nera. Aveva le pellicole scure ai vetri posteriori e al lunotto Mi chiedo allora perché, se va bene che un veicolo prezzato il doppio non abbia una cosa così banale di serie, non va bene che un'auto che costa la metà non abbia di serie un optional molto più qualificante. Si dirà: ma lo xeno è importante per vederci al buio! Vi dirò: io, ad esempio, potrei evitarlo per due motivi; primo: non sono un macinatore di km come chi usa l'auto per lavoro e, avendo problemi alla vista, evito quando posso la guida al buio (parlo di ore di guida al buio; al ristorante fuori porta ci vado, ma non varrebbe l'investimento dei proiettori a scarica di gas); secondo: mi pongo il quesito di quanto mi costerebbe la riparazione in caso di danno causato da me stesso, o da pirata della strada, quindi non risarcito; e la risposta è scontata. Inoltre ho un personalissimo dubbio (ma potrebbe essere una sciocchezza): potrebbe darsi che in alcune zone climatiche (non meteorologiche: climatiche!) con condizioni particolarmente avverse e abituali, un fascio così luminoso e potente potrebbe rappresentare almeno per alcuni un minus piuttosto che un plus (immagino ad es. il potente fascio delle xeno che riverbera su una bufera di neve o una tempesta di polvere, rendendola un "muro" e rendendo difficile vedere cosa ci sia più avanti; ma - ripeto - magari è una sciocchezza) Resta il fatto che non tutto ciò che al singolo interessa, interessi poi a tutti. Resta anche il fatto, però, che almeno le DRL a led di serie come su Giulietta potevano metterle, cazzo! Ora fanno anche i led luce calda (che ben si abbinerebbero alla temperatura di colore delle alogene)!!!
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Il mio sogno perverso invece sarebbe questo: Ma perverso perverso..... il caldo d'agosto inizia a dare alla testa.....
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