savio.79
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Nuovo set di foto su Worldcarfans. Da cell non riesco a inserire il link, scusate
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Scusa, di quale paraurti parli? mi son perso qualcosa credo
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Sì, infatti piace anche a me quel frontale, almeno visto in foto. Forse basterebbe smettere di chiamarle "lacrime" e definire quei led "ispirati alla RS-01" per guardarli con occhi diversi? Eheh!
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Dai, facci sognare ancora, dopo quel posteriore da urlo! Ps: posso chiederti una cosa? per le tue realizzazioni, stai preferendo un approccio tipo "io la farei così" oppure "in base alle info conosciute, dovrebbe essere così"? -
Mi sembra di individuare una linea di cintura simile al concept R-space. Molto bene. Proporzioni interessanti, come interessante è quella dichiarazione riportata nel primo post, che sembra voler dire che il cliente-tipo, dopo aver avuto un suv, può desiderare mantenere una seduta "alta", ma avere migliore accessibilità (quindi piattaforma più bassa) e maggiore abitabilità/ariosità. Le ruote non piccole aiutano tuttavia ad allontanarsi dal concetto di monovolume in senso stretto (che evidentemente in Renault ritengono superato), avvicinandosi a quello di cross-over. Ah! per i detrattori delle cosiddette "lacrime" iso Megane/Talisman: questa sembrerebbe non averle. Tutto IMHO ovviamente.
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Sono innamorato!!!! Bravo Masera!!!!
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Credo di ricordare che la Ford, poco tempo fa, aveva dichiarato di voler tornare sui propri passi riguardo ai touch screen, per questioni di sicurezza, e devo dire che concordo in pieno. Usando tasti fisici (o manopole) si riesce a fare ciò che si desidera dopo qualche giorno di abitudine, senza guardare i tasti, "a tatto", dando poi solo una rapida occhiata allo schermo, dopo aver impartito il comando. Come quando a casa, la sera, al buio, riusciamo a cambiare canale o alzare il volume senza dover guardare il telecomando. Con un touch screen, invece, bisogna guardare lo schermo per schiacciare l'icona del comando desiderato, non essendoci "riferimenti tattili" sullo schermo (piatto e liscio). Ora, la domanda è: quanto ci si impiega? E cosa succede in quel frangente? Se, guardando la strada, allungo la mano sul manopolone e schiaccio un pulsante, suppongo di distogliere poi lo sguardo per, diciamo, 1/10 di secondo. Se ho un touch, allungo la mano verso lo schermo e distolgo lo sguardo per vedere l'icona, dò il comando, e quindi torno a guardare la strada; diciamo 1 secondo. Se viaggio in autostrada a 130km/h, in quel secondo ho percorso 36,11 metri (come otto auto in sosta in fila!). Se sono a 90 su una statale, ne percorro 25 (più della lunghezza di un'autoarticolato). In città, al limite di 50km/h, percorro quasi 14mt. E' la differenza tra un pedone - palesatosi all'improvviso - "vivo" e uno "morto". Questo è quello che penso. E credo che per questo in Alfa abbiano richiesto come specifiche il "non-touch": per concentrarsi alla guida. E approvo pienamente.
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Ma a Monza c'è oppure no? In tv non ne parlano
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3008?
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Sul metodo: sì, ho avanzato l'avantreno, ma poi ho anche ridotto la lunghezza delle portiere, sia anteriore che posteriore. Perchè mi sembra - ad occhio - che le portiere del muletto non siano lunghe quanto quelle della 500L, quindi il muletto avrebbe sì - anche secondo me - una ventina di cm in più tra parfango e portiera anteriore, ma avrebbe anche le portiere più corte, per cui il passo supererebbe di pochi cm quello della 500L, non di tutti i 20cm. Ovviamente potrei sbagliare, ma credo di aver visto bene. Invito tutti a confrontare la foto laterale del muletto con una 500L per verificare se anche a voi le portiere sembrano accorciate (come quella posteriore del muletto Ghibli/Giulia). Un'altro spunto: lo sbalzo posteriore così "importante" potrebbe essere un segnale della disponibilità di 7 posti/5+2? Come per Discovery Sport ad es.
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Speriamo!
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... e non ha neanche lo sfogo laterale. Per quanto riguarda i paraurti, imho non hanno ancora prodotto in pre-serie la rispettiva versione "normale", per cui utilizzano la versione QV coprendo la parte "maggiorata" delle prese d'aria (per simulare i flussi delle prese d'aria "base") ed eliminando lo splitter mobile, e, nel posteriore, smontando l'inutile estrattore. Il cofano motore, invece, essendo in materiale pregiato (quello della QV), lo hanno prodotto in versione normale, per una questione di costi. Credo Un'altra ipotesi è che vogliano mantenere il riserbo sulle differenze all'anteriore tra "base" e QV. Modifica: scusa, rileggendo bene ho frainteso cosa tu intendessi: evidentemente parlavi solo di splietter e diffusore e non dei paraurti completi, chiedo venia.
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mmmm forse è un metodo troppo impreciso (il metodo, non il tuo lavoro!) perchè se solo usassi l'altro cerchio come riferimento avresti un risultato differente, pur partendo dalla stessa foto... io invece ho tentato con lo stesso metodo utilizzato per la Giulia, ma qui è stata una faticaccia, innanzitutto per la base di partenza, un'immagine estratta da un pdf del manuale in bassa risoluzione (immagini quotate della 500L irreperibili) Poi, troppe altre variabili da ricostruire "ad occhio": - allungamento del muso - accorciamento di entrambe le portiere (lo aveva notato nessuno?) - disallineamento dei mozzi con gli archi passaruota - archi passaruota deformati e "maltagliati" etc. Quindi, anche in questo caso -come per Giulia- senza alcuna pretesa di precisione, ho fatto il mio tentativo, di cui vi mostro i risultati (per i patiti delle misure tecniche): rilevo un passo di 2.725mm, alquanto più corto di quello della Gliulia (-95mm) sempre da me elaborato e dunque non ufficiale. Si accettano scommesse anche qui, ma ho molte meno certezze di vincere :o http://s10.postimg.org/mz0d0betl/500_L_XL_Franken_949_si_passo_si_ruote_rid.png' alt='500_L_XL_Franken_949_si_passo_si_ruote_rid.png'> upload
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.... e le misure esatte....
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Ora ho imparato a inserire le immagini. Facendo questo tentativo di taglia/cuci, rilevo un passo approssimativo di 2.82 m. Sembra un po' lontano da quello "misurato" al Museo. Si accettano scommesse... http://s28.postimg.org/yycm03i8t/muletto_ricostruzione.png' alt='muletto_ricostruzione.png'> host image
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Vero. Qualche pagina fa avevo indicato una strada percorribile, per avvicinarsi alle misure. Ho anche trovato il disegno quotato della Ghibli e l'ho elaborato secondo le mie stesse indicazioni, ma urtroppo non so come si inseriscono le immagini in un post - scusate, sono neofita - Tuttavia, se qualcuno mi desse indicazioni... Comunque, tre metri (o più) di interasse è impossibile. Ghibli è 2.998, e i muletti Giulia erano accorciati, non certo allungati.... PS quando giravano i muletti Evoque/Discovery sport avevo usato la stessa tecnica, e sbagliato di 3 cm....
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Guardando i famosi render in colore grigio, usciti poche ore prima della presentazione, si direbbe che la scalfitura si raccordi diversamente al parafango anteriore, in assenza dell'apertura di uscita d'aria: più morbidamente (mostrerei un esempio ma sono un neo-iscritto e non so ancora caricare le immagini) Per il resto, ottimo lavoro!
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Posso darti un consiglio, nel mio piccolo? Dato che sembri molto interessato a scoprire le misure della Giulia, piuttosto che analizzare una foto, che non può mai dare risultati attendibili per motivi che sarebbe noioso spiegare, per chi legge, potresti fare così (non lo faccio io perchè non sono bravo con i programmi di grafica, quindi buon lavoro): - cerca un disegno quotato della Ghibli (dato che è stata l'auto usata per i muletti); - innanzitutto "testa" il tuo programma verificando che la misura del passo trovata dal software corrisponda alla misura del passo della Ghibili; idem per gli sbalzi anteriore e posteriore; - dopo questo test, "taglia" il disegno della ghibli accorciandola come nei muletti (dovrai avere un buon occhio); - quindi, usa il software per verificare il passo - e le altre misure - della Giulia nascosta sotto la ghibli (non sarà precisissimo, ma neanche troppo distante, se avrai eseguito per bene il "frankie"); - in ultimo, condividi il risultato con noialtri Spero di essere stato utile.
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Quale? "Stelvio" forse? Spero non "AlfaSuv", suona un po' una presa in giro....