savio.79
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Ecco, adesso al penultimo giro Max oltre a fermarsi a cambiare le gomme alla ricerca del giro veloce, farà anche pausa caffè e sigaretta.
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Comunque non mi piace più molto questo sondaggio a punti 😂 Io suggerirei di aumentare i punti per le risposte meno scontate (cioè quelle positive per Leclerc 😂😂😂) come nel mondo delle scommesse 😉 😅
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No anzi: ricorda che ai fini della sicurezza aumenta la rigidità solo della cellula abitacolo, a scapito di zone di deformazione adibite proprio ad accartocciarsi di più, al fine di trasferire meno energia cinetica possibile a cellula e relativi abitanti, assorbendola tramite deformazioni programmate. Esatto, l'estrema "diffusione" del baricentro rialzato, ha dato vita a una serie impressionante di posizioni di quiete post urto quantomeno "fantasiose" e sicuramente irreplicabili, pur con urti a pari velocità e dinamica, tra veicoli di vent'anni fa o più, quando per scontrarti con un "fuoristrada" dovevi essere proprio sfortunato data la rarità (e comunque, all'epoca i fuoristrada non avevano velleità stradali, e infatti si imbarcavano così tanto che non potevi affrontare una curva a velocità illogiche per il tipo di mezzo, e quindi paradossalmente erano "più sicuri" perchè mantenevano ben viva la percezione del pericolo in chi li guidava e li occupava). Famose in tal senso le immagini di innocui SUV parcheggiati SOPRA altre auto per un'errore di valutazione (ho premuto per sbaglio l'acceleratore al posto del freno) durante una banale manovra di parcheggio. L'ultima volta che qualcuno mi ha mosso un'obiezione del genere, ho fatto (in sicurezza, nel vialetto di uscita dalla rampa dei box, dove non c'è traffico né gente) una piccola brusca frenata. Il passeggero posteriore ha capito l'antifona dato che già a cinque all'ora a momenti "poggiava" i denti sul retro del mio poggiatesta, e ha subito indossato la cintura. -
Ah guarda, sfondi una porta aperta. Non ho statistiche a supporto ma l’esperienza personale mi dice che è proprio così. E lo scorso mese ho vissuto un’esperienza molto indicativa in tal senso. Autostrada, due sole corsie per ciascun senso di marcia; poi, tratto con lavori in corso; deviazione sulla carreggiata opposta per un lungo tratto, di alcuni chilometri, incluse gallerie; quindi ricapitolando: per un lungo tratto il traffico direzione nord e quello direzione viaggiano insieme in un’unica carreggiata, con unica corsia per ciascun senso di marcia, e corsie separate tra loro solo da coni in gomma; limite 60 ovviamente. Sapete che succede? Che per tutto il tempo mi si attacca al culo un tizio, che continua a sfanalare e a strombazzare, anche in galleria. Non so cosa potesse volere; non potevo andare più forte (e non ne avevo intenzione) non potevo spostarmi per farlo passare, e lui non poteva proprio fisicamente superare. Un comportamento totalmente irrazionale, e irritante in modo inverosimile. Volutamente non ho scritto che macchina guidasse il tizio, per non alimentare il mito secondo cui la gran parte dei guidatori Audi sono teste di cazzo. Ops 😂
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Il problema è che continui a inserire dati a caso per attaccare quest'auto: ma non capisco, se non ti piace, e ne hai tutto il diritto, perché inventare storie e continuare a venire in questa discussione per denigrarlo? Dopo il prezzo senza IVA, ora la batteria da 24 kWh. Poi che altro? Ci dirai che ce la venderanno in scala 1:18 per quel prezzo? Non siamo mica su Facebook, dài. PS per chi se lo stesse chiedendo, pare che le batterie avranno capacità di 42 o 52 kWh.
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Mah! commento che trovo fuori luogo, sinceramente. Non è mica una supercar da vendere in tutto il mondo, che annunci un prezzo valido internazionalmente a cui aggiungere le tasse dei singoli Stati. E' una macchina prodotta in Francia - UE e da vendere in UE, quindi non vedo perché il prezzo annunciato debba essere al netto dell'IVA. Che ci saranno due versioni della batteria è invece assodato, ed ovviamente il prezzo di attacco sarà riferito a quella con minor capacità, il che è abbastanza lapalissiano.
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Questa la promettono a 25.000
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Ok tutto comprensibile (mica non lo capivo da solo 😉) però ripeto che entrare in ogni discussione su una EV per spammare lamentele sul fatto che è una EV io lo trovo irritante. Purtroppo so che non posso farci nulla e continuerò a sorbirmi sterili lamentele, come mi sono rassegnato ad esempio per la 500e 😂
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non ce l'ho con te perchè magari in altre discussioni hanno scritto altri la stessa cosa e non tu, però lasciatemelo dire: è abbastanza noioso entrare in una discussione su un'elettrica e leggere sempre lamentele perchè non la fanno anche brum brum. Proprio mezz'ora fa l'ho letto da un'altra parte, non so dove (si parlava della presenza di un "tunnel della trasmissione" come a giustificare la lamentela, quando un tunnel può essere anche un elemento di rinforzo di una base altrimenti troppo piatta, per dire)
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Per un confronto delle proporzioni a occhio:
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Complimenti, è esattamente quello che volevo sapere Grazie.
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https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-5-2024-la-silhouette-et-les-secrets-de-fabrication-de-la-citadine-reveles-30028147-miniphotos.html
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Ragazzi scusate se chiedo qui ma ho girato otto pagine della sezione "tecnica --> elettrificazione" ma non ho trovato una discussione adatta, anche se mi sembrava di ricordare una discussione che spiegava le varie sigle EV, PHEV, ecc. ma non l'ho trovata... Premesso questo, e premesso che sono una capra in materia di tecnica e anche di elettricità, mi chiedo, sapendo che la domanda possa essere stupida: Se le vetture ICE finora avevano un accumulatore, per le utenze che avevano bisogno di corrente, con relativo impianto elettrico adeguato a quell'accumulatore e a quell'alternatore che lo carica, mi chiedo se oggi, con le auto EV, l'impianto e le utenze sono differenti? o non cambia nulla? e nelle BEV c'è anche una batteria come quella delle ICE per le utenze (non per la trazione) oppure la stessa corrente serve sia per la trazione sia per tutto il resto? E nelle Full Hybrid come funziona? se ho una Corolla ho una batteria separate per utenze? e serve anche per l'avviamento del motore a combustione o per accendere solo il quadro? posso rimanere paradossalmente a piedi se mi si scarica la "vecchia" batteria (se esiste) anche se ho quella dell'ibrido carica? Non so se la domanda abbia senso e se sia chiara, e chiedo perdono se non è la discussione più idonea. Vogliano i mod. essere indulgenti
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Io credevo che il Promaster fosse un veicolo commerciale, figurati
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Spero davvero che Renault riesca a mantenere la promessa della nuova R5 EV a 25.000€; magari ha successo, e MAGARI altri nel mercato iniziano a riparametrare i listini fuori controllo di oggi, come in parte starebbe (?) accadendo con l'abbassamento dei prezzi di Tesla.
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Io sono nato dopo una corsa in ospedale a bordo di una prinz, ma non conservandone alcun ricordo non ho legami affettivi col modello in questione. Detto questo, temo che questa cosa del restomod stia sfuggendo, anzi sia, ormai da tempo, sfuggita di mano!
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Allora che è successo? Sono stato fuori tutto il giorno.
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Oddio, vista da dietro sembra la versione Crossover di una vecchia SZ (ES30)
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Pavimenti abbastanza puliti, direi 😂 https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/comment-renault-met-sur-les-rails-sa-future-r5-electrique-1959524
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Hai visto @DOssi che i parafanghi ci sono? 😉 Altre foto fresche di fabbrica:
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Esatto, intendevo proprio questo: se uno l’ha vista e cerca di raccontarla, non mi spiego come quasi tutti scrivano che sarà una merda senza averla vista.
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Eccola, in linea di montaggio:
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Questa discussione sull'estetica di un'auto che ancora non esiste è abbastanza surreale; è come se vent'anni fa qualcuno avesse scritto "fiat sta per presentare una nuova Cinquecento che riprende gli stilemi del classico cinquino" e tutti a lamentarsi che non si può copiare una macchina degli anni '50, e che il design è stantio, che nascerà già vecchia, ecc. ecc. Ma almeno vediamola prima, no???
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Quel sedile!
