savio.79
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Due gocce d'acqua, proprio
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Io ho capito di essere strano quando all’epoca delle elementari ero l’unico a trovare impossibile l’idea di mettere una piscina in limousine decappottabile, come si vedeva nella sigla del cartone animato “Siamo Quelli di Beverly Hills” 😅
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Per non parlare dell’albero di trasmissione in fibra di carbonio lungo trenta metri 😂
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A proposito, esiste una discussione sui richiami in generale, e sulla loro efficacia? non l'ho trovato... -
O il marmo...
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A volte ritornano.... https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/06/23/tasse_sull_auto_primo_si_alla_delega_fiscale_ecco_cosa_potrebbe_accadere.html?fbclid=IwAR0kqA5mD0eGplcIQpiGMR_JNKgEPqojCHYnVvPI_mbdXaJG7gLbRp_m5_4 Potrebbe scomparire il superbollo. Un secondo provvedimento potrebbe riguardare la sovrattassa sulle auto “potenti”, ossia quelle con più di 185 kW. La cosiddetta addizionale erariale, infatti, rientra a tutti gli effetti tra i micro-tributi, ricavandone lo Stato, in media, circa 120 milioni di euro l’anno. Il disegno di legge parla esplicitamente di “eliminazione di micro-tributi per i quali i costi di adempimento dei contribuenti risultino elevati, a fronte di un gettito trascurabile per lo Stato”. Spetterà al governo decidere se il superbollo rientra oppure no tra questi tributi, ma il Parlamento, lo scorso anno, in un’indagine conoscitiva propedeutica alla delega fiscale appena approvata, aveva inserito esplicitamente la sovrattassa di 20 €/kW per le potenze superiori alla soglia di 185 kW tra quelle da cancellare.
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Sui prezzi, non mi avete convinto ahahah Infatti, in USA tra la Trailhawk e la Summit Reserve ci ballano 12.000$ Essendo IVA e dazi in proporzione percentuale, ed essendo il trasporto uguale per due auto di identiche dimensioni, non vedo perché da noi TH dovrebbe avere lo stesso prezzo della Summit Reserve. Non è una polemica. E' solo una cosa che mi rattrista. ahahah questa è buona! edit: qui sopra ho scritto una cag..ta: sono le Trailhawk e Overland ad avere lo stesso prezzo, non TH e Summit Reserve. Scusate.
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Sì ma per favore qualcuno dica di eliminare quel baffo/labbro fuori posto
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Sì, può essere, io andavo un po' a memoria, di tasse americane non me ne intendo, e avevo visto recentemente questo: ... comunque resta uno sproposito di differenza, o meglio: in USA hanno le macchine made in USA che hanno il prezzo giusto, e le europee "esotiche" che costano di più (e fanno status symbol). Noi europei ci siamo assuefatti a prezzi assurdi già sulle auto di ns. stessa produzione, e allora anche la roba estera più economica, quando arriva da noi, diventa auto da ricchi, venendo prezzata di conseguenza. Insomma, dice il marketing: siccome questa è grossa, deve costare tanto, altrimenti farebbe concorrenza sleale alla X5, per dire. Questo è come la vedo io, senza intenti polemici.
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Immagini dal configuratore, con i prezzi "base" visibili in alto. LIMITED OVERLAND TRAILHAWK SUMMIT RESERVE Nota positiva: il rosso, il mio colore preferito, non è optional a pagamento, mentre tutti gli altri sì (1.300,00) Nota negativa: La "ns." Limited sarà pure più accessoriata della versione USA, ma mi pare che la Limited 4xe USA stia intorno ai 50.000,00$ + tasse (mi pare circa 1.500$); non è un po' troppa la differenza? voglio dire, anche aggiungendo il +22% di IVA si sale a 61.000, e ce ne vuole per arrivare a 80.000 (e non ci ho messo dentro il tasso di cambio, che ci sarebbe favorevole: ho preferito fare 1:1) nota ridicola: Per favore, qualcuno che conosca qualcuno che lavora per Stellantis, può dire di sistemare il modello 3D della Overland, su cui è stato aggiunto per errore il labbro inferiore (modanatura in plastica/alluminio) sotto la presa d'aria anteriore della Limited? Ma perché non guardano bene prima di mettere certi orrori on-line?
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Oh ragazzi! due sono le cose: o io ho la vista a raggi X, o voi sognate cose che non esistono! Stamattina il portellone era photoshoppato, adesso vi inventate un tappo posticcio! Ma guardate bene prima di scrivere cavolate E' una piega della fiancata, altro che tappo!
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Io non vedo il copia-incolla che vedi tu. Hai guardato bene?
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E stando al tizio di QR, in Peugeot le chiamano "orecchie di gatto"
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Stavo per scrivere: "sarebbe anche ora che la presentassero!" Ma poi ho pensato alla tiritera per Grecale, e quindi ci aspettano, nell'ordine: locandine di Città col vento colorato (o qualcos'altro, dato che questa non ha il nome di un vento); mille foto, ma uscite rigorosamente col contagocce, dei prototipi con camuffo ufficiale variopinto, e scritte ammiccanti al limite del ridicolo; test su strada, da parte di testate e youtuber accreditati, dei prototipi camuffati (con tanto di copertura sulla plancia, tranne uno che la scopre e la mostra al mondo pur non essendo autorizzato); foto di gruppo dei prototipi variopinti che formano il simbolo del tridente, con photoshop per cancellare le buche sull'asfalto; invito a seguire sui social il lancio; conto alla rovescia; immagine "pre-teaser"; immagine "teaser"; altra immagine "teaser"; forse dimentico qualcosa ; e infine, la presentazione ufficiale. Seguirà straccio di vesti autopareriste sulla base delle prime foto, cui seguirà ravvedimento davanti alle foto meno ufficiali, e poi ai video, e poi ancora quando l'auto sarà visibile dal vivo. Non ce la posso fare
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Ammetto che di piattaforme (ex)PSA non me ne intendo... infatti credevo che questa 408 andasse confrontata con la C5X. Sbagliavo?
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Cara, hai scambiato un riflesso per il taglio del portellone, ma non c’è nessun errore nelle foto 😉
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Non mi aspettavo che potesse uscire così bene! Ottima! E quei cerchi? Dicono qualcosa di nuovo, finalmente. Ma di cosa parli? 😅
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Oh ragazzi! 'sta cosa di cercare la pagliuzza nell'occhio di Sainz vi sta sfuggendo di mano eh!
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Parlo per me ma penso di rispondere a nome anche di qualcun altro. Non siamo noi ad essere "estimatori" di Sainz. Forse sei tu che oggi sei un po' prevenuto nei suoi confronti, o sbaglio? Continui a confondere la prestazione della gara di ieri (oggetto della discussione) col voto al pilota per la sua intera carriera, o quantomeno per la sua intera stagione. E comunque, che la Ferrari fosse leggermente più veloce lo dici tu, ma a molti altri (me compreso) è sembrato invece che IERI (perchè stiamo sempre parlando della gara di ieri) la sua macchina avesse - diciamo così - una mappa un po' più "conservativa" di quella delle gare precedenti (forse come conseguenza del ritiro in doppietta della scorsa gara? per precauzione?) Per spiegarti cosa mi sembra di leggere nei tuoi messaggi: se stessimo parlando di un altro pilota, sembra di sentirti dire "Latifi va sempre a muro, è un idiota" e noi a risponderti "ma ieri non è andato a muro, povera stella, non critichiamolo sempre e a prescindere" e tu "ma voi estimatori di Latifi, vi ricordate un duello o una manovra spettacolare?"
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Ma a proposito, sentivo il commentatore che diceva che il problema del crick lo hanno avuto anche altre squadre. È vero? E il fornitore è unico, oppure ognuno si fa il suo?
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Sì ma io ho risposto alla tua analisi alla cieca dell'ultima gara. Non sto parlando del mondiale. Le tue considerazioni sul mondiale sono giuste, ovviamente. Ma a mio parere non è corretto valutare la prestazione di ieri di un pilota, in base a quello che ha combinato nelle gare precedenti. Anche perché, proprio per raffronto con gli errori e i ritiri precedenti, la prestazione di ieri dovrebbe essere ulteriormente esaltata Vero! Giusto: restare attaccato al "mago" Verstappen per tutti quei giri e commettere solo quel piccolo errore significa proprio essere un pilota di merda. PS Lo so che non intendevi questo: voglio solo dire, a tutti... perché focalizzarci su quell'errore per dare il voto ai 70 giri di un pilota?
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Io invece la gara l'ho vista, e sinceramente, togliendomi le lenti di tifoso deluso, posso dire di aver visto tutto un altro film: ho visto una macchina rossa attaccata per tutti gli ultimi 10/12 giri a quello davanti, a mezzo secondo da quello davanti. E quello davanti è attualmente (numeri alla mano) l'uomo da battere, alla guida della macchina da battere. E il tizio nella macchina rossa ha anche registrato il giro più veloce. Certo, rimettendo le lenti del tifoso, resta la delusione del solo secondo posto... Ma, numeri alla mano, penso che arrivare secondo, quando il primo è - diciamo - imprendibile, quando il primo è il campione del mondo in carica, è quello che non sbaglia... be' arrivare secondo (e dopo avergli messo pressione per 10 giri, non uno o due), sia un ottimo risultato. E comunque... Meglio "secondo" a mezzo secondo, che secondo a 20" dal primo. Meglio secondo, che terzo. Meglio secondo che quarto, o undicesimo, o ultimo. Meglio secondo che ritirato, per guasto o per un muro preso per errore.
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Secondo me Sainz voleva solo partire da quel lato della pista, furbacchione 😂
