Godwyn

Ciao ragazzi, 

scusate la domanda scema, ma non ho trovato info in merito... è in relazione alla normativa 6D-Temp che tutti i configuratori delle case (o quasi, vedi VW, Peugeot...) hanno eliminato dai configuratori i diesel più potenti? Non sono ancora certificati? 

Non trovo nè i 2.0 TDI su Golf, è scomparsa la GTD, Peugeot non fa configurare la GT Diesel...

Grazie mille

Ragazzi ma la promo che fa Renault con gli incentivi vale anche sui benzina?? Dicono fino a 5k di sconti sulla Clio.. 

8 ore fa, LucioFire dice:

Si però ragazzi anche se i km a volte sono pochi... Se a uno serve l'auto o vuole un'auto... Non si può consigliare la bici o il bus. Perché magari uno non è servito... E va a lavorare anche quando piove ecc... 

 

Io la butto la... Pure una punto "da sbaraglio"... Auto affidabile, ci possono mettere le mani tutti e costa come una panda 

E' un'idea ottima, che avevo considerato in primis dato il prezzo sicuramente più accattivante, ma purtroppo non piace proprio, e ahimè il design, per quanto siano pochi i KM, vuole la sua parte. D'altronde non sarò io a guidarla tutti i giorni  

Diciamo che dopo una lunga diatriba siamo arrivati a selezionare le auto sopra come compromesso tra design-prezzo-tipologia di uso. 

Volevo capire se tra quelle c'era qualcosa che consigliavate in modo particolare per qualche motivo (affidabilità/sicurezza/motore prestante/qualità interni/optional). 

Altra domanda: su usato e km0 vale anche la rottamazione? Vorrei dare indietro la Clio, ma è grandinata, la valutazione dell'usato sarebbe nulla...  

1 ora fa, TonyH dice:

Prendetevi la 500C, così avrete un valido e piacevole motivo per usarla di più anche la sera e nei weekend.

Escludendo le biciclette, che sono un bellissimo suggerimento ma che evidentemente sono state scartate (), per la 500C al netto degli sconti ci stiamo nel prezzo? 

Il cabrio non è necessario, anzi, preferirei spendere meno a parità di auto. 

Buongiorno a tutti,

35 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Aspetta.

Siamo sempre sul modello vecchio comunque Vadocomeundiavolo.  

Ho chiesto per il restyling ma non hanno ancora i listini e non possono quotarlo. 

Altra proposta in pronta consegna: 

Golf 2.0 TDI Executive DSG. Xenon Pack (Fari Bi-Xeno lavafari, luci diurne LED e gruppi ottici posteriori a LED) e Light Pack come optional. Colore Grigio Tungsteno metallizzato.

Mancherebbero quindi Selettore di guida, ErgoActive e Cruise adattivo. Questa proposta ha un piccolo costo da sostenere. 

Ragazzi, 

mi è stata data la possibilità di prendere una pronta consegna con i seguenti optional: 

Golf 2.0 TDI Executive DSG. Rear Assist (retrocamera), Gruppi posteriori LED e Light Pack come optional. Colore Limestone Grey metallizzato.

Mancherebbero quindi Xeno, Selettore di guida, ErgoActive e Cruise adattivo. 

Zero costi ovviamente. 

Che faccio? Aspetto mesi quella che voglio io oppure prendo questa? 

9 ore fa, 4200blu dice:

 

http://www.volkswagen.de/de/models/golf_7/brochure/catalogue.html

 

Ma questi sono i listini dell'attuale o sbaglio? Io chiedevo della nuova...  

Secondo voi quando potrebbero uscire i listini?  

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Le hai viste le foto che ho postato della nuova ?
La variant è notevole.

Si! Le ho viste!

Da fuori è più carina senza dubbio, dentro ad essere sincero mi piace molto il Virtual Cockpit ma non amo troppo lo schermo touch così grosso, mi distrae molto alla guida. 

Se comunque Volkswagen Leasing domani mi dice che ha i listini nuovi in mano e dalla prossima settimana effettivamente come mi anticipavi partono gli ordini sulla nuova prenderei quella! A parità di quotazione ovviamente...  

Non la Variant però, che non amo troppo, ma la berlina  

5 ore fa, Sandro dice:

 

Piccola considerazione personale, quindi prendila per quella che è.

Ho avuto la Multipla a metano, 7 anni e 130.000 km. Bella la guida alta, ma accentuato rollio in curva, proprio perché sei in alto.

Ora ho una 159 SW TBi: praticamente nessun rollio ed è piantata a terra, come sui binari.

Spesso e volentieri sono passeggero di un VW Tiguan del 2011: non rolla come la Multipla, ma il mal di mare me lo fa venire lo stesso, oltre ad avere gommatura più generosa e consumi superiori della Golf di pari allestimento (trazione integrale esclusa).

Se non hai assoluta necessità della trazione integrale (e per 70.000 km annui, non credo che tu ce l'abbia), scarta il SUV e stai di Golf.

Sono considerazioni personali ma direi molto sensate. E mi trovano d'accordo. Diciamo che la trazione integrale dovendo fare molta autostrada e abitando in una grande città non è assolutamente necessaria. Non faccio off-road e non vado in montagna. 

Quello che volevo sapere era proprio riguardo al rollio e mi hai risposto perfettamente.  

Ho chiesto di quotare la Golf inserendo anche Ergo Active e Cruise Adattivo, vediamo cosa mi dicono. Intanto domani attendo la presentazione della nuova e cerco di capirne l'uscita/listino. 

In caso si vada per le lunghe vado sulla vecchia con un (credo) ottimo compromesso. 

Secondo me però anche solo i cerchi sono optional da svariati euro...  

Adesso, MotorPassion dice:

Onesto restyling, come già anticipato da alcune foto di progetto.

 

Da vedere le foto senza pacchetti sportivi.

Esatto, queste sono sicuramente super accessoriate di tutto punto, ma sarebbe curioso capire come sarà una ipotetica Highline senza optional. 

12 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

Hanno messo per sbaglio le foto per un attimo.

Azz, me la sono persa... qualcuno ha gli screen? 

38 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

È un ottima auto molto spaziosa dietro.
Dipende da te.
Guida alta o bassa ?

 

Acc più ergo , sono sui mille euro di costo.

 

Sempre avuto guida bassa (Golf, Giulietta, Audi A3...) Sarei curioso ma ho paura per il comfort e mi piace spingere sull'acceleratore (compatibilmente con la sicurezza e le strade)  

Provo a farmi quotare anche Cruise adattivo e Ergo Active, vediamo di quanto sforo.  

Tutti d'accordo che la Ateca vada scartata anche in versione DSG 190 CV? 

8 minuti fa, Sandro dice:

Se sfori il canone la differenza la paghi tu, vero?  

Esatto.  

Ragazzi, ho avuto il responso: 

rientro nel canone con la seguente configurazione: 

Golf 2.0 TDI Highline DSG. Come optional Executive Pack (Navigatore "Discover Media", mirror pack e park pilot), Xenon Pack (Fari Bi-Xeno lavafari, luci diurne LED e gruppi ottici posteriori a LED), Selettore profilo di guida. Colore Limestone Grey metallizzato.

Con la Ateca starei dentro anche con la 2.0 TDI 190CV Excellence DSG, senza optional aggiuntivi (solo metallizzato). 

Sono molto propenso per la Golf tra le due. Alcune considerazioni: 

- Se aggiungo L'Ergo Active sforo il canone di qualche euro. Se aggiungo il Cruise Adattivo ancora di più. Li valgono? 

- Colore dell'auto: Limestone Grey o Nero? 

- Dubbio se aspettare domani la presentazione del nuovo modello. Calcolate che probabilmente con il nuovo modello non riuscirei a prendere questa configurazione (prezzo a mio avviso dovuto al run out). 

Che ne dite?  

46 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

In germania puoi avere tutto.
In Italia lo sterzo progressivo solo su se.
La prossima settimana da noi è già ordinabile , quindi listini aggiornati.
Se decidi per la versione hl , non ti dimenticare gli interni ergo.

Ah, questo è interessante... Cerco di tirare fino a lunedì allora, vediamo se vedo già i listini aggiornati, magari riesco a prendere la nuova. 

19 minuti fa, Vadocomeundiavolo dice:

In Italia credo le prime consegne a marzo.
Consiglio la se con sterzo progressivo a me piace molto.
Io ho rinunciato al gps integrato.
Molto meglio il mio garmin top di gamma a 300€ e 4 aggiornamenti l'anno gratuiti a vita.

Solo che prima che verrà aggiornato il configuratore con prezzi/allestimenti passeranno almeno Novembre e Dicembre. Non ce la faccio ad andare già sul nuovo modello  

Grande dilemma se la Highline o la Sport Edition... LO sterzo progressivo su HL neanche come optional immagino. 

2 ore fa, Wilhem275 dice:

Io per un'auto da viaggio vorrei appunto:

- Xeno*

- cruise adattivo

- navi integrato

 

Golf è un'auto con buone proporzioni per cui secondo me si sopravvive senza sensori. Oggi consiglio la retrocamera, più che i sensori stessi, ma questo su qualsiasi auto.

 

Comunque non ti fare troppe paranoie per il discorso del restyling imminente: la cosa rilevante è che sia gradevole l'auto che si prende, non come sarà quella che uscirà poi. Trattandosi di Golf, non potrà essere chissà che evoluzione epocale...

L'attuale Golf è secondo me la più riuscita da parecchi anni.

 

 

Grazie mille, davvero ottimi consigli  

1 ora fa, Vadocomeundiavolo dice:

Se ti servono info sulla golf chiedi pure , io sono nella produzione.
Posso dirti da quello che leggo.
Assetto hl o se , sono identici , solo che la se ha lo sterzo progressivo , ottimo.
Se prendi la hl , ti consiglio gli interni ergo , 380€ con inserti in pelle 16 regolazioni , riscaldati e con funzione massaggio , ottimi.
Prendi l'ACC e il lane assist , in autostrada ti aiuta tanto.
Io ho anche il dsg e da zero , guida da solo.
Poi se ci metti anche il blind spot hai un auto completa con tre funzioni.
Controllo angolo ceco che lavora con linea assist , side assist e radar posteriore uscita parcheggio.
Il restyling verrà presentato a berlino il 10 novembre.

 

Mitico, grazie! 

Tu quali consiglieresti i tra HL e SE? Calcolando che con la SE dovrei rinunciare a qualcosa, tipo il NAV che non è presente nell'Executive Pack.

Spero vivamente che il run-out dell'attuale modello porti sconti sul canone.   

Il restyling quando verrà lanciato in IT sul mercato? Gennaio o dopo? 

1 ora fa, Sandro dice:

 

IMHO: il navigatore integrato in plancia è inutile. Tempo pochi mesi e non è più aggiornato. Ora, non so cosa fa VW a riguardo, ma gli aggiornamenti potrebbero essere solo dietro salato pagamento. Secondo me, meglio investire i soldi nei bixeno (quelli sì, sempre utili) ed usare il navigatore del cellulare.

Park pilot: la Golf è la classica 5 porte o SW? Perché nel primo caso (sempre IMHO, neh) il parcheggio assistito lo trovo inutile. Utili invece le varie retrocamere/fiancocamere/frontecamere, ma è una classica segmento C e non un ingombrante SUV, per cui potresti sopravvivere anche senza, solo coi classici sensori di parcheggio.

Il cruise adattivo, per il tuo chilometraggio, potrebbe essere molto utile, ma attenzione a non affidarsi troppo alla tecnologia (anche lei può piantarti inopinatamente in asso).

Classica 5 porte. Il park pilot rappresenta a tutti gli effetti i sensori di parcheggio, sulla Golf si chiama così. Non volevo il Park assist  

45 minuti fa, owluca dice:

per un auto aziendale usata per andare da clienti sparpagliati in tutto il nord

ritengo il navigatore molto comodo,  ma se invece si prevede un unico percorso prevalnente

 

allora si può anche soprassedere.

 

Percorso quasi sempre simile, potrei soprassedere ma il vantaggio economico è veramente marginale. 

Mi interessano più le info sull'assetto  

Hai anche ragione  

Vi chiedo ancora due info sull'assetto a seconda degli allestimenti. Io andrei di Highline piuttosto che Sport Edition perchè più "elegante". Ma a livello di taratura sospensioni/sterzo e quant'altro cambia qualcosa? 

Mi piacerebbe avere come optional: 

- Selettore profilo di guida (le DCC costano troppo, anche in questo caso dovrei rinunciare a Xeno per metterle) 

- Executive Pack (Navigatore da 6,5'', Mirror pack, Park pilot) 

- Xeno Pack (Xeno + LED posteriori) 

Altre cose che reputate fondamentali? Cruise adattivo? 

Grazie ragazzi!

Direi che il parere così unanime si è visto poche volte... Vada di Golf, anche se effettivamente mi rode con il restyling così a breve. 

Quando è già che è previsto il facelift? 

Ciao ragazzi! 

Riesumo questo post perché la prossima settimana è previsto il mio ordine per l'auto aziendale. In questi mesi mi sono guardato intorno e credo di avere le idee più chiare. Riassumo velocemente la situazione: 

Giovane coppia senza bambini

Ogni giorno 300 km in autostrada

Totale stimato circa 80000 km annui. 

Obbligo di scelta all'interno del gruppo Volkswagen (contratto aziendale Volkswagen leasing)

La scelta finale è tra: 

Volkswagen

Golf (2.0 TDI Highline o Sport Edition).  

Seat

Ateca (2.0 TDI 4Drive allestimento Business o Excellence)

Scartate le altre per svariati motivi. 

Il mio dubbio riguarda il cambio. La Ateca con il DSG non credo ci arriverei con il budget, per la Golf potrei farcela a discapito di optional come l'Executive Pack o i Fari Xeno. 

Golf (che verrà rinnovata a breve) o Ateca? 

Grazie mille