Godwyn

La nuova kia cee'd in allestimento GT line o High Tech. Puoi prendere il crdi da 136 cavalli o il bifuel GPL.

KIA Cee'd GT Line: primo contatto - Ultimi arrivi - Motori.it

Focus: 4000€ te li tagliano via sicuro, ma come hai fatto a far uscire 27000€ da configuratore?!?

Astra: il modello imho è interessante, da vedere e preventivare

Giulietta: 30000€ è eccessivo, secondo me non è difficile trovare un km0 2.0 150cv a 23000€. Ma io cercherei un usato fresco. Certo che se cerchi pelle e xeno è più difficile. Il 1.6 è buono, ma io farei le cose fatte bene e sceglierei il 2.0 jtd.

Non mi farei problemi sul facelift: i cambiamenti non sono sostanziali.

V40 non la conosco

Cosa ne pensi della 308? Un allure è molto bella

Sono troppo contrastato dall'esser obiettivo.

con 16-17 mila€ ci prendi una B diesel sì. Ma non avrà mai le comodità di una Focus o Astra o Giulietta o V40. (Classe A non la considero sinceramente. Ti prendi la versione barbone se pure si riesce a prender qualcosa).

Io le proverei a questo punto.

Astra, Focus, V40 e Giulietta.

Quella che ti solletica di più prendi.

Hai però che:

1) Astra, Focus e Giulietta hanno un 1.6 Diesel €6, Volvo ha solo il 2.0 litri depotenziato €6 nella fascia 120-150 CV

2) Giulietta è quella più reattiva assieme all'Astra.

3) Volvo è la comodità fatta auto.

il 5 cilindri è un motore ormai "vecchio".

Ha avuto problemi di fessurizzazione testata (il 2.0 litri) e vuoti di potenza (sempre il 2.0).

Forse negli ultimi esemplari ha risolto tali problemi, ma non è stato così longevo come il padre 2.4.

Un piccolo sforzo in più e prendi il nuovo 4 cilindri VEA 2.0 litri

Volvo V40 D3 KINETIC nuova, Diesel, ? 23.700,- a Napoli - Na

Oppure puoi prendere la D2 con il 2.0 litri VEA depotenziato a 120 CV €6.

Volvo V40 CC NUOVO D2 Euro 6 Kinetic! nuova, Diesel, ? 21.900,- a Napoli - Na

O con altro bugdet

Volvo V40 D4 OCEAN RACE nuova, Diesel, ? 26.300,- a Napoli - Na

Grazie mille Beckervdo!!

Il V40 D3 è già stato venduto ieri tanto, sono arrivato tardi purtroppo...

Vi illustro comunque il mio più grande cruccio, che dovrà essere risolto nei prossimi venti giorni max:

Ho 20-21k di BGT massimo (cash, senza permuta), che sono disposto ad utilizzare per un'auto che mi faccia saltare dalla sedia. Da quello che ho potuto vedere con questa somma sono metà strada tra un segmento B (per i quali sono troppi soldi, a 16-17k max porti via i motori diesel più belli e super accessoriati) e una segmento C di livello come la Volvo.

Dopo avere ascoltato attentamente i vostri consigli, le sole certezze che ho sono le seguenti:

- Motore diesel, abbastanza potente da farmi fare autostrada senza problemi e discretamente attento ai consumi (non un Freemont da 7km/lt per capirci...)

- Spendo 20k soltanto se sono convinto, altrimenti mi fermo a 16k e vado di segmento B.

- Se deve essere segmento B sarà Opel Corsa 1.3 CDTI 95CV Cosmo, o in alternativa Peugeot 208 1.6 Hdi 100 CV Allure.

- Se sarà segmento C sarà Ford Focus 1.5 TDCI Titanium, Opel Astra 1.6 136 CV Innovation, Alfa Romeo Giulietta possibilmente 2.0, o come premium Volvo V40 o Mercedes Classe A.

Ora avete il quadro completo

Aspetto vostri consigli ragazzi! Grazie mille a tutti!

Non mi si apre la pagina, ho visto solo che trattasi di VolvoV40D3 Kinetic (non molto accessoriata ...ha sensori post. e cruise control?)

Monta il 2000cc 4cilindri Hdi da 136hp (correggetemi se sbaglio) di comprovata affidabilità (cambia la cinghia della distribuzione >200.000km)

....I like

Si, scusami è andato off il sito proprio pochi minuti fa, sfortuna

Confermo, Volvo V40 D3 Kinetic (motore 5 cilindri VOLVO da 150 CV Euro 5) con 15000 km di Gennaio 2015. Vettura aziendale Volvo Italia. Compresa di cruise control, navigatore, sensori di parcheggio e cerchi in lega da 16''... su strada con IPT e voltura compresa a 20500€...

Che ne dite?

EDIT: Link funzionante ora.

Ragazzi ho bisogno di un vostro consiglio al volo:

a prescindere dal tipo di percorso che faccio (stanno cambiando rapidamente le cose, farò più km al giorno, mi sa che alla fine vado sul diesel...) questa offerta come vi sembra?

http://www.ginospa.com/vendita-auto/usato-aziendale/141588/volvo-v40-d3-kinetic/

La macchina è buona vero? Motore? Prezzo? Mi dite la vostra?

Grazie mille

20 mila km non giustifica un gpl o metano? Mmmmmmh...

Se hai distributori lungo il percorso usuale è la scelta ideale!

Ciao ragazzi,

eccomi di nuovo qua. Il momento dell'acquisto si avvicina e sono cambiate un po' di cose, dal budget al momento dell'acquisto. Vi riassumo la nuova situazione:

Tot km giornalieri: 20 km (10 km andata + 10 km ritorno in percorso extraurbano con poco traffico, velocità media 70km/h, tempo dieci minuti).

Ogni weekend: 500 km autostradali o in alternativa 100 km autostradali.

Totale km annui stimati: tra i 20.000 e i 25.000 km

Segmento vettura: Segmento B nuovo o km0 / Segmento C usato fresco (max 30.000km)

BGT: 15-17k max.

Budget visto al ribasso, che mi porta a fare considerazioni diverse rispetto alle precedenti. La macchina aziendale la devo lasciare entro fine gennaio.

Valutavo la Peugeot 208 che mi piace molto o in alternativa l'Alfa Romeo MiTo (ma ho dubbi causa facelift 2016) o la Opel Corsa.

Voi che dite? Cosa mi consigliate?

Grazie mille a tutti voi

è manuale questa però, attento.

Ho visto purtroppo, ma con l'automatico non ne ho trovata nessuna.

Lato Volvo/Giulietta/Focus/Mazda mi segnalate secondo voi quelli che sono dei buoni allestimenti/prezzi (Zona Piemonte/Lombardia)? Qual è lo sconto medio fatto dai concessionari dal nuovo, da un km0 e da un usato?

Come budget credo rientrino tutte nei circa 20k euro (mi riferisco ovviamente all'usato con circa 20k km), la differenza la faranno gli allestimenti più o meno completi che potrai trovare.,

Riguardo al motore io tendo a consigliare i 2.0/2.2, sebbene il mercato premi le cubature minori.

Questo perchè ho provato una Giulietta 1.6 MY14, motore consigliatissimo un po' da tutti, beninteso, e l'ho trovata spompa, mi ha un po' deluso, e la situazione migliorava di poco con manettino in D: il mio termine di paragone è l'auto che ho posseduto più a lungo da quando ho la patente, una 147 1.9 jtd euro 3 116 cv.

Oggi per far andare un'auto in modo brillante e decente come quella lì, tra cambi lunghi, classe di emissioni che tappano sempre di più i motori e dimensioni/peso in continuo aumento per la categoria, IMHO bisogna andare su cavalleria e cubatura maggiori. Per il discorso bollo dipende dai kw, ma dubito si superino i 100 euro annui di differenza di spesa.

Grazie del consiglio! La Volvo in versione 120 CV (2.0) non la trovo però a meno di 24-25k... Si trova a 18-19k la versione 1.6 D2.

Ho trovato invece questa offerta che mi pare buona:

Mazda 3 2.2 Skyactiv-D 5p. Evolve + evolve pack!!!!!! Ingresso di giorno, Diesel, ? 21.690,- a Madonna dell'Olmo - Cuneo - Cn

V40 manuale è un ottimo cambio, un po' legnoso, ma non è malvagio. Automatico, dipende dalla motorizzazione.

il D2 1.6 monta trasmissioni di derivazione Ford-PSA (che non sono il top come cambi automatici EAT6 in primis), mentre il D2 2.0 litri monta il nuovo automatico ad 8 rapporti di Aisin.

Premessa: una cosa sono i cambi a doppia frizione, tutt'altra gli automatici.

Giulietta, monta il cambio doppia frizione DCT a 6 rapporti, molto fluido, affidabile, solo leggermente lento in scalata. Ma totalmente equiparabile al DSG Volkswagen a 6 rapporti (alla larga dal 7 marce DSG).

Focus, non ha automatico ma il doppia frizione Borg-Warner che non ha brillato per affidabilità. Tenderei ad escluderlo.

Mazda3, il cambio automatico è autoctono, ne parlano molto bene dello Sky-Drive

Golf...DSG. Cadi in piedi come affidabilità nel complessivo.

Peugeot 308, l'EAT6 è lento...

Mio consiglio per gli automatici in ordine di preferenza:

Giulietta - Golf per il doppia frizione

Volvo - Mazda per gli automatici a convertitore.

Grazie, ora mi è più chiaro!

Quindi le scelte ricadono su:

Volvo V40 D2 120 CV Geartronic / V40 D3 Geartronic

Alfa Romeo Giulietta 2.0 JtdM 175CV TCT /2.0 150 CV cambio manuale /1.4 GPL cambio manuale

Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG a 6 marce (si può scegliere se a 6 o 7 rapporti?)

Focus 2.0 Tdci cambio manuale /1.5 Tdci cambio manuale

Mazda 3 2.2 150 CV cambio automatico o manuale

Peugeot 308 2.0 150 CV cambio manuale /1.6 120 CV cambio manuale

Come motorizzazioni consigliate il 2.0 o bastano i 1.5/1.6? In termini di costi annuali qual è la differenza media? E soprattutto, rientro nel budget secondo voi?

Grazie a tutti per la vostra pazienza e cortesia

Gli automatici più piacevoli sono i doppia frizione, quindi Dsg del gruppo vw, tct di Giulietta e Edc di Renault. E se non sbaglio anche il powershift di Ford. Non senti minimamente le cambiate, sono molto fluidi e rapidi, addirittura migliorano i consumi rispetto ai manuali (dsg vw). Invece il robotizzato peugeot citroen è lento, poco piacevole e ammazza le prestazioni.

Comunque sono anche io della provincia di Varese e il metano lo trovi solo a somma lombardo, Vergiate, vicino alla Schiranna e qualcosa a Gallarate e Busto Arsizio. Mentre su Ispra e Luino scarseggia assai.. Quindi se i distributori sono x te scomodi conviene che scegli un diesel

Ciao Fabione, grazie! Immaginavo per i distributori. A questo punto scarto sicuramente metano.

@karr: la Pulsar l'ho vista in concessionaria, non mi ha fatto impazzire purtroppo. Al momento i modelli e marche che mi ispirano di più sono:

Volvo V40 (manuale o auto?)

Giulietta (ma per prenderla automatica devo prendere il 175CV che non rientra nel budget credo...)

Focus (come va l'automatico ford? consigliate rispetto al manuale?)

Mazda 3 (con l'automatico mi sa che non rientro nel budget...)

Golf (ma valuto solo la 2.0 TDI automatica, che non penso rientri in budget...)

Peugeot 308 (come va l'automatico?)

In ordine di preferenza. La Leon non mi fa impazzire dentro...

Se Leon e Golf non ti piacciono secondo me vale la pena restare sul diesel.

Sono gli unici turbo a metano del segmento.

Comunque il tuo mi pare abbastanza chilometraggio da diesel.

I 20 km/g nel traffico immagino siano di strada ad alta densità d'auto, non di ingorgo vero e proprio. O sbaglio?

Inoltre i 500 km/weekend non mi sembrano pochi per far rigenerare il filtro.

Discorso comfort: se con la Golf ti sei trovato male per la durezza dei sedili, l'esatto opposto sono le francesi.

Giulietta non l'ho citata perché non ha il cambio automatico sul 1.6. Dovresti prenderla col 2.0 JTDm.

Il GPL lo escluderei visto che fai anche chilometri "buoni".

Non che comunque il gas sia una soluzione da evitare nel tuo caso: semplicemente ti riduci molto la scelta di modelli senza vantaggi sostanziali.

Ad esempio non mi pare ci siano GPL automatiche nel segmento C.

Ciao Edolo! La golf potrei anche considerarla, perchè non è che non mi piaccia, ma è che vorrei cambiare (ce l'ho da due anni) e che non la trovo comodissima (e la fidanzata è dello stesso avviso...). Ma mi spaventa più che altro l'assenza di un distributore metano in zona ufficio/casa.

Esatto, i 20 km al giorno sono su strada urbana e extraurbana (lungo lago) molto trafficata, ma non ingorgo. I 500 km a weekend sono ovviamente una stima, ma sicuramente ogni weekend ho la possibilità di rigenerare il filtro perchè farei diverse decine di chilometri consecutivi, molti in autostrada o comunque strada extraurbana (se non dovessi tornare a casa, ad esempio verso Milano o Como).

Mi consigli (ma vedo che non sei l'unico) un cambio automatico quindi? Quali sono i migliori cambi automatici? So che le francesi difettano un poco su quello...

Grazie!!

@Coaster: GPL vs Diesel quindi. Lato GPL la Giulietta ha buoni consumi e prestazioni?

@Gianmy86: Grazie anche a te! La Mazda 3 mi piace moltissimo, ma ci rientro nel budget? Ottima anche la Giulietta, ma non è scomoda? E come consumi/prestazioni/costi bollo come va il 2.0 Jdtm?

Uhm però quei 10 + 10 al giorno, per 5 giorni siamo sicuri che al DPF non venga un coccolone?

Forse forse coi FAP Peugeot non incorrerebbe in noie...è vero che poi arriva sabato e ci spara la cannonanta di km...però io non mi fiderei.

Per la testata che si rompe, beh penso sia più che altro la guarnizione che brucia.

Ad esempio sui Quasqhai 1.6 Gpl passati i 35k tutti prima o poi danno quel problema.

Però come ti ha detto Beckervdo se lo prendi omologato dalla casa sei più tranquillo (anche se pure Nissan lo faceva uscire in listino...).

V40 è bellissima, però benzina esiste?

Esatto, stessa paura mia.

Il diesel mi ispira di più (perché riuscirei a prendere modelli che mi piacciono), ma dopo quanti km può intasarsi il DPF e quanto mi costa cambiarlo?

A sto punto mi preferisco buttare su ibrida/gpl. Benzina con questi km è folle vero?

Se compri vetture ufficiali GPL/Metano sono già trasformate a "monte" dalla casa madre non hai problemi, in quanto hanno sedi valvole e testata specifica.

Per il mal di schiena, sono universalmente riconosciuti come i più comodi al mondo i sedili di Volvo.

Dalla piccola V40 al bisonte XC90 cadi in piedi.

Solo che il diesel Euro6 per 10km al giorno di traffico te lo distruggi il DPF.

Il nuovo VEA di Volvo non ha SCR, quindi solo DPF e Doppia EGR.

E' un vantaggio...però non so come si comporti in situazioni di alto traffico.

Con 20mila € ti porti a casa una Volvo V40 D2 (attenzione tra la Euro5 che è 1.6 FORD-PSA e la Euro6 che è 2.0 4 cilindri volvo VEA)

Grazie!!

Di questa fascia sui 20.000 euro cosa si porta via con GPL e Metano che ne valga la pena? Giulietta, Leon (che non mi fa impazzire...), Golf (che se possibile scarterei per cambiare) e...?

In termini di costi in un anno con quel chilometraggio secondo voi quanto si potrebbe risparmiare con GPL e quanto con Metano?

Ciao Alessio innanzitutto benvenuto!

Io che percorro 30km giornalieri per il casa lavoro sono a quota 7/8k km all'anno compreso amche un blando utilizzo nei w.e., quindi mi chiedo: glia altri 20000km li fai tutti nei fine settimana?

Sicuro di quel corposo kilometraggio?

Te lo chiedo perchè per il mero tragitto del casa/lavoro una B è più che sufficiente, e lo sarebbe anche per un uso extraurbano, però sai cambia se sei costantemente in autostrada tutti i w.e....lì allora una C sarebbe forse più indicata.

Per l'alimentazione visti i brevi spostamenti durante la settimana sconsiglio il diesel e valuterei invece Gpl o metano. Per quest'ultima ci sarebbe, nel tuo budget, ad esempio la Leon tgi; ovviamente sempre che nella tua zona i rifornimenti non siano un problema, soprattutto nell'utilizzo nel fine settimana (orari un po' "costretti" per i distributori di metano).

Ciao! Grazie ad entrambi per le risposte rapidissime!

I 30000 km che ho stimato sono frutto di un semplice calcolo (500 x 4 weekend al mese x 12 mesi), ma hai assolutamente ragione, di stima si tratta. La mia impressione è che probabilmente potrebbero anche essere 25mila ma mi sono tenuto largo per evitare di prendere qualcosa di conveniente a patto di non fare km.

Per il metano e gpl ho dubbi da novellino perchè non conosco bene le problematiche delle alimentazioni. Diverse concessionarie mi hanno sconsigliato per esempio il GPL causa rottura della testa del motore dopo 30-40mila km e altri problemi. Mi hanno detto panzane o qualcosa corrisponde al vero? Per il metano ho dubbi perchè nel comune di Varese non vedo distributori...

In termini di prestazioni differenze sostanziali?

Grazie della disponibilità!

@edolo: Grazie mille anche dei tuoi consigli! Con la Golf mi sono trovato bene come motore e tenuta, meno come comodità (ho mal di schiena dopo due ore!) e cambio (solo cinque marce nei consumi e rumorosità in autostrada si sente, ho il piedino purtroppo pesante...).

Diciamo che nel tuo intervento ho trovato molti miei pensieri, soprattutto per la Volvo!

Buongiorno a tutti,

mi presento innanzitutto, mi chiamo Alessio e sarei felice di ricevere i vostri consigli da esperti e appassionati di auto.

Entro fine anno devo restituire (causa cambio azienda) l'auto aziendale che mi ha accompagnato negli ultimi anni. Una Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 105 CV Highline con la quale solo nell'ultimo anno ho fatto 65.000km. L'utilizzo che ora farò dell'auto sarà molto più parco. Ogni giorno dovrà portarmi in ufficio ( circa 10km nelle strade dei laghi varesotti, molto trafficate) e riportarmi a casa (altri 10km). Ogni weekend però dovrà fare anche tratti autostradali (fino nel basso Piemonte, circa 500km totali tra andata e ritorno). Totale stimato circa 30000 km annui.

Il mio primo immenso dubbio riguarda l'alimentazione dell'auto. Arrivo da un diesel, mi trovo molto bene ma vi chiedo consiglio. Benzina, altro diesel, GPL, ibrida? Cosa mi consigliate di acquistare?

Il secondo dubbio è ovviamente legato alla marca e al modello di vettura. Visto il mio utilizzo che segmento mi consigliate? B o C?

Ultima ma non meno importante il tipo di auto e il budget: sarei orientato per una km0 o usata aziendale di massimo un anno con al massimo 20000km. Budget intorno ai 20k.

Vi ringrazio in anticipo per i preziosi consigli.

Alessio