AlbertoDM

Nel 118d il radiatore inferiore è diverso dal 120d, è più piccolo. Puoi confrontare le componenti su RealOEM, hanno proprio un codice diverso: 118d: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1S51-EUR-12-2018-F20N-BMW-118d&diagId=17_0632 120d: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1S71-EUR-12-2018-F20N-BMW-120d&diagId=17_0632 Lo schema sospensivo rimane uguale in tutte le versioni, col pacchetto MSport ci sono molle differenti che abbassano l'assetto di un centimetro. L'impianto frenante base è buono ma si stressa facilmente, consiglio vivamente di investire i 5/600€ di optional dell'impianto frenante MSport. Se hai domande sugli optional o sull'auto chiedi pure, io ho una 116d LCI MSport del 2016.

In generale provo una sensazione di già visto, non vedo spunti particolarmente interessanti. Se provassi a inserire un qualsiasi logo al posto di quello lancia funzionerebbe comunque, il che non va bene. In generale manca tridimensionalità e profondità nelle superfici, è tutto troppo piatto, soprattutto nel frontale. ll disegno dei proiettori non è male ma potrebbero essere scarenati per evidenziarne la tridimensionalità. I cerchi senza il perimetro diamantato svecchiano notevolmente. Andrea Loi dieci anni fa immaginava un frontale Lancia così: Potresti provare a staccarti dagli stilemi classici e cercare di immaginare qualcosa di un po' più spinto ?

Dovrebbe essere il sistema di progettazione generativa appartenente alla suite Siemens NX che consente di riprogettare un oggetto sfruttando le opportunità della stampa additiva. Producono anche i supporti dell'alettone posteriore così: Per la produzione di una di quelle pinze freno ci vogliono 45 ore. https://www.bugatti.com/media/news/2018/world-premiere-brake-caliper-from-3-d-printer/

I cerchi sono in fusione diretta di titanio (SLM)? Sembrano avere un approccio analogo alla pinza freno della Chiron, già realizzata in additive manufacturing.

Per esperienza personale ti consiglio di evitare come la peste quelli che richiedono le chiavi, per il resto uno vale l'altro. Io personalmente la lascio sempre al Maggia Parking, è tra i più cari ma la parcheggi tu nel posto assegnato, ti porti via le chiavi e torni a riprenderla tu, evitando spiacevoli inconvenienti che neanche per vie legali riesci a risolvere. Fossi in te eviterei comunque (se possibile ovviamente) questo inutile esborso di denaro, Malpensa è servito da navette e carsharing: con qualche euro puoi fare esattamente quello che faresti con la tua auto, risparmiando diversi euro e con la comodità di avere parcheggi dedicati e non dover pensare all'auto.

Mio padre si è presentato infatti al responsabile della concessionaria per capire come fosse possibile una svista del genere, ipotizzando malafede e facendolo capire. Chiaramente col responsabile e il venditore presenti abbiamo ricostruito come è stato fatto quel contratto ed è venuto fuori che, siccome BMW Milano poteva applicare lo sconto liberi professionisti del 12% mentre loro no, hanno optato per fare uno sconto dell'8%, supervalutare l'usato (se non erro 5000€ per una Passat del 2007 con 240'000km) e inserire a sistema una percorrenza di 10'000km l'anno, giungendo ad un anticipo e rata inferiore. Il problema risale nel fatto che questo dettaglio dei 10'000km non fu detto dal venditore; così come non venne detto che era un'operazione atta a proporre un km0 arrivati ai 60'000km perché altrimenti sarebbero subentrate le penali per i chilometri aggiuntivi e che non sarebbe stato più possibile ripetere l'operazione a quelle cifre con un'auto da configurare ed ordinare. Mio padre l'ha accettato perché loro hanno ammesso l'errore del non comunicare il giochino nel primo contratto. Fermo restando che un leasing a 100'000km per una 520d Luxury con 3000€ di anticipo e 960€ al mese non credo si trovi facilmente, anche ricordando quello che ci propose BMW Milano che aveva un anticipo più corposo e una rata mensile che si aggirava sui 1000€ (ma configurata ed ordinata). In VW un anno e mezzo fa gli proposero una Passat a queste cifre. Io in tutto questo rimango alla finestra, il mio contratto di finanziamento scade a Dicembre 2020 ma mi hanno suggerito di provare a fare un salto a metà Luglio e valutare l'offerta che mi proporranno per una 320d MSport (che immagino già sarà nuova ma non ordinabile). Senza dubbio mi presenterò con altri preventivi in mano, soprattutto della Giulia, ma so già che a livello finanziario non ci sarà paragone, quando presi la mia i tassi per la Giulia erano nell'ordine del 7%, per la mia Serie 1 l'1% con l'offerta MSport (tutt'ora in vigore). Dato che alla fine faccio circa 20'000km all'anno, direi che se anche 320d non mi dovesse piacere tanto quanto Giulia alla guida ma economicamente sarà più vantaggiosa me ne farò una ragione. Per il resto lunedì la 320d MSport l'ho vista e ci sono salito: mi è piaciuta molto, resta da guidarla.

Potrebbe esserci una sorta di presa d'aria tipo 812 che ingloba però un faro a sviluppo prevalentemente orizzontale:

Ieri siamo stati in concessionaria, ci hanno detto che se avessimo voluto estinguere il contratto si vedevano costretti ad applicare le penali per il chilometraggio extra che ammontavano a circa 12000€, diversamente se avessimo accettato l'auto proposta non avrebbero applicato penali, avrebbero applicato lo sconto di circa 15'000€ dal prezzo di listino e promesso al solito un ottimo trattamento sul prossimo ordine (il mio, a fine Luglio). Alla fine per questa 520d mio padre da 7400€ di anticipo (di cui 4300€ rimborsati dall'assicurazione per le rate rimanenti dell'attuale leasing) e 60 rate da 960€ al mese, in accordo con la concessionaria per la riconsegna alla fine del 30esimo mese con circa 100'000km. Onestamente il giochetto sulla fattura e contro fattura sa tanto di soluzione all'italiana, a me non è piaciuto, però mio padre era convinto e ha preferito evitare prese di posizione. Per Luglio si vedrà, a me onestamente piaceva Giulia come sostituta della mia Serie 1 ma è chiaro che se fanno un'offerta intelligente passerò a 320d, ho imparato che queste formule di buyback sono dei circoli viziosi praticamente.

Aggiungo anche un paio di dettagli, il valore della Serie 5 che diamo dentro, inserito nell'ordine di acquisto, viene fatto ammontare a ben 60'400€ che tuttavia non è reale, visto che su autoscout la media si aggira attorno ai 30/35'000€. Quei 60'400€ sono composti da 47'000€ di debito residuo del leasing e 13'000€ di fantomatico "valore aggiuntivo" (sconto sul nuovo?) che mio padre deve anticipare, facendogli la famosa fattura elettronica esente IVA e che la concessionaria nei 15/20 giorni successivi alla chiusura del leasing rimborserà a mio padre. Questo giro a mio avviso non ha alcun senso e vi assicuro che capirne qualcosa è veramente un'impresa. Non ho capito perché però non poteva ordinarne una nuova ed il venditore ha dovuto (voluto?) per forza propinarne una già a terra. Lunedì sarò a Torino, nel mattino andrò a farmi fare un preventivo e chiedere informazioni in concessionaria, se riesco ne giro anche una seconda. Lunedì pomeriggio mio padre andrà in concessionaria per la ridiscutere il contratto, è evidente che ci sono delle problematiche. Sicuramente verrà fatto notare che la questione potrebbe finire in BMW Italia, c'è una mancanza di trasparenza totale e mio padre si sente preso in giro, oltre ad essere deluso.

Buongiorno autopareristi, nel Giugno 2017, mio padre si reca in concessionaria BMW Milano con l'intenzione di farsi fare un preventivo di una BMW Serie 5 Touring G31 Luxury con contratto di leasing a 36 mesi e 100'000km, purtroppo senza alcuno sconto dal listino e decide pertanto di presentare il preventivo alla concessionaria BMW della città (dove avevamo ordinato già due auto e un buon rapporto col venditore) per capire se si potesse spuntare una percentuale di sconto. Alla fine il preventivo, comprensivo di kasko totale, service per tre anni/100'000km presentava anticipo di 7000€ e rata mensile di 890€, più bassi dell'altro preventivo, decidendo così di firmarlo e procedere all'acquisto. Prodotta i primi giorni di Agosto, a fine Settembre 2017, dopo una ventina di giorni di attesa extra (non motivata) ritira l'auto. A distanza di poco più di un anno dal ritiro, viene richiamato dal venditore e consigliato a cambiare l'auto entro Febbraio/Marzo 2019 per evitare forti penali per chilometraggio eccessivo. L'auto all'epoca aveva 47'000km, indicativamente a metà vita contrattuale e chiedendo maggiori dettagli, scopre che il contratto era stato fatto per 30'000km e 36 mesi e non 100'000km, seppur evidenziato diverse volte in fase di stipula del contratto che il percorso annuo medio era attorno ai 30'000km. Era la terza macchina ordinata dallo stesso venditore con soddisfazione per il trattamento e mio padre ha commesso l'errore di non aver preteso la copia del contratto subito ma aspettando che gliela inviasse la concessionaria, copia mai spedita e che purtroppo mio padre non ha più richiesto, pertanto non era assolutamente al corrente di questo aspetto. Di fronte alla situazione, il venditore fa fissare un appuntamento per metà Febbraio, la scorsa settimana. All'appuntamento, con me presente, il venditore è voluto venire incontro a mio padre, proponendo la chiusura del vecchio contratto di leasing, ignorando il chilometraggio extra per un nuovo contratto, di una nuova Serie 5 Touring. Nonostante la richiesta, non ci è stato permesso di configurare l'auto ma soltanto di sceglierla tra uno stock di vetture nuove presso loro o presso BMW Italia, sottolineando come dovessero essere comunque recenti. Trovata una che avesse una configurazione soddisfacente (analoga a quella attuale), ci propone il contratto. Contratto di leasing a 60 mesi, 7400€ di anticipo, 960€ di rata mensile, kasko totale per tre anni e BSI, valore dell'auto configurata sul sito BMW 76'000€. Nei giorni successivi l'amministrazione della concessionaria convoca mio padre per chiudere il leasing della vecchia auto ma sorge un problema: mio padre è un libero professionista ed è un soggetto esente IVA. La concessionaria gli fa presente che senza IVA esposta per loro è un danno economico (possibile non abbiano mai fatto chiusure con professionisti esenti iva?) nonostante siano diversi anni che siamo clienti e sono al corrente dell'esenzione IVA di mio padre. Nella sua infinita bontà, mio padre si dichiara anche disponibile ad andargli incontro economicamente, parliamo di 3000€. Di fronte a questa problematica chiedo a mio padre di mostrarmi il contratto per analizzarlo e capire meglio la situazione. Scopro, tramite il VIN della vettura che è stata prodotta il 3 Maggio 2017, addirittura cinque mesi prima di quella che stiamo restituendo (menomale che era recente!), eppure il valore indicato nel contratto è di 75'000€; in aggiunta scopro che il tasso d'interesse applicato da BMW Bank è aumentato dell'1,10% rispetto al contratto precedente, nonostante il parametro di riferimento EURIBOR 3 mesi sia invariato. Alla luce di quanto vi ho scritto, è corretto il comportamento della concessionaria? È possibile vendere per nuovo una macchina ferma da due anni mai immatricolata, non indicandolo da nessuna parte? Lunedì andrò in un'altra concessionaria in un'altra città a farmi fare un preventivo analogo per capire meglio a parità di condizioni cosa si possa ottenere. Ma eventualmente, è possibile proseguire il leasing della macchina attuale, riconsegnandola alla scadenza naturale del contratto, senza incorrere in penali per il chilometraggio? Grazie a tutti per l'aiuto, Alberto

La mia F20 LCI MSport dopo due anni, 40'000km, mi è stata valutata 15'000€ in concessionaria, 31'000€ da listino. La 520d G31 Luxury di mio padre, 18 mesi, 60'000km, 30'000€, 71'000€ da listino. Il valore percepito del brand era dato dalla TP, ora saranno gli interni e l'infotainment; sugli interni niente da dire e la finta pelle sensatec che rivestirà il cruscotto sarà uno step in avanti notevole a livello di qualità percepita ma il problema è che non c'è un reale valore aggiunto "premium" rispetto alla concorrenza. Ora l'unico valore aggiunto su cui potranno puntare sarà l'infotainment che però non è tanto diverso da quello che offre Mercedes e quello che potrà offrire chiunque in futuro. Quello che non capisco è perché anziché cercare di differenziarsi, si è scelto di andare verso l'omologazione totale e l'impoverimento del brand.

The MHEV internal code name for Giulia is P1R 48V, you can find it also in some LinkedIn summary of Maserati employees. But I think they will use the ZF hybrid transmission

Se non ricordo male nel 2016 giravano dei muletti di Giulia Quadrifoglio con montato un DCT Getrag, credo il 7DCI700 (montato anche su M2/3/4), così come anche versioni AWD. Inserire AWD, DCT (e una mappatura più spinta per compensare il peso aggiuntivo), considerando l'arrivo di M3 AWD non sarebbe male.

Mi auguro che Stelvio e Giulia vengano presentate già col MY20/MCA. Queste versioni Quadrifoglio F1 sono AWD con cambio doppia frizione?

L'unica cosa che può farmi tornare a prendere una Serie 1 nonostante la TA è l'ergonomia e l'esperienza d'uso interna che sembra pure migliorata, quindi si, per me sono belli anche solo per questo. Che poi inseriscano lucine e roba scenica basta spegnerle se non piacciono.

Ho consigliato l'auto diesel segmento C più divertente sul mercato, disattivi i controlli e puoi divertirti quanto vuoi, rispetto a Giulietta Veloce ha 110Nm di coppia in più che uniti al cambio ZF8 potrebbero dare quella sensazione di spinta maggiore che cercava @FK_12, mantenendo performance analoghe e consumando meno.

Prova 125d, secondo me potrebbe essere la soluzione per te. Sta uscendo di produzione e potresti trovarla a prezzi inferiori ai 40000€ nuova/km0 e ben accessoriata. E lo ZF8, unito alla doppia turbina e alla TP diverte parecchio. Tra l'altro credo ci sia ancora la stessa formula BMW Select con formula di riacquisto e tassi all'1% in vigore.

Stazione di servizio Rho Sud, A4:

Io ho la fortuna di guidare ogni tanto la Serie 5 G31 di mio padre con gli Adaptive FullLED e onestamente quando torno ai miei pseudo-Adaptive LED sulla mia Serie 1 F20 LCI mi sembra di non vedere nulla e probabilmente gli xeno da 35W in questo caso farebbero meglio. Ma viaggiare con gli abbaglianti perennemente attivi che formano coni d'ombra dove potrebbero dare fastidio abbatte totalmente il senso di insicurezza di viaggiare di notte, chi preferisce gli Xeno o è fazioso o non sa di cosa parla.

Sono partito dal frontale del concept GTI Supersport Gran Turismo:

Mi autoquoto, frontale a contrasto:

Io non mi limiterei ad analizzare solo la Delta ma anche le varie Lancia di quel periodo ed interpretare al meglio lo stile, magari aiutandosi appunto col lavoro già svolto da Amos, in particolare riproporrei il frontale a contrasto: può uscirne qualcosa di molto gradevole se lo si ripensa in chiave moderna. Poi mi darei un'occhiata su cos'hanno fatto recentemente i competitor, in particolare mi viene in mente la GTI Supersport Vision GT e la GTI Roadster Vision GT, in particolare l'ultima a me ricorda tanto la Delta S4, oppure la recentissima Audi PB18. E proporrei un concept estremizzato ma che possa dare una qualche emozione, senza badare tanto a tolleranze e limiti legislativi vari. Nel fotoritocco/sketch intravedo la classica reinterpretazione Delta, nulla di particolarmente interessante.

Si sa qualcosa sui prezzi?

Dirò un'eresia: dar dentro la 140i per una 125d nuova? Considerando che a breve dovranno dismettere la produzione potresti avere una scontistica importante sul nuovo, e in più biturbo diesel 225cv e 450NM da godersi tutti i giorni.

Il mio parere da possessore di Serie1 F20LCI, vedendo queste foto: - linee di fiancata tra le più mosce che abbia mai visto, e pensare che nella Serie 1 attuale sono estremamente marcate; - posteriore molto riuscito ma la finta presa d'aria verticale ricorda tristemente la Classe A ed era un dettaglio decisamente evitabile, sarebbe bastato il classico finto estrattore tipo quello della Serie 5 dell'ultima foto; - anteriore che ricorda vagamente la X2 a giudicare dai fari, il che a mio parere non è un bel segnale in quanto i reni della X2 se paragonati a quelli di Serie 8 e Serie 3 sembrano vecchi di un lustro; - terzo finto finestrino laterale con annessa mostrina in plastica per evidenziare il gomito? Ma davvero? ?