AlbertoDM

Nessuno si è accorto che, da questo fotogramma tratto dal video delle stampe 3D Alfa Romeo, si intravede una possibile mascherina con listelli? La foto l'ho corretta e ruotata e l'elemento orizzontale sembrerebbe proprio un listello orizzontale [emoji15]

Se devo essere sincero non ricordo purtroppo. Mi sembra che girando la rotellina comunque facesse lo zoom. Però non sono sicuro

Una carrellata di foto provenienti dal manuale utente caricato sulla postazione Magneti Marelli dell'infotainmant Alfa Romeo Giulia. Da notare la foto virtuale con la presenza dello specchietto auto-oscurante, l'interessantissima lista di lampadine di ricambio ([emoji23]), la lista con un po' di sensori (praticamente ci sono tutti, manca solo la correzione automatica di traiettoria che credo abbia solo Mercedes) e la menzione nel manuale al cambio sequenziale. [emoji6] EDIT: L'infotainmant si comanda per intero dalla rotella centrale. Spostandola verso il basso si accede ai menù veloci, mentre spostandola verso l'alto si accede alle stazioni radio preferite. Queste due azioni funzionano sempre ed ovunque. Nelle varie schermate ci si muove verticalmente ruotando la rotellina, mentre, spostando a sinistra o a destra la rotellina, si accede generalmente alle altre schermate ma non sempre, in alcuni casi hanno funzioni diverse. L'immissione del testo tramite rotellina è improponibile. Spero che oltre alle gesture sia inserito anche un inserimento touch sopra la rotellina (tipo Mercedes), altrimenti l'unica soluzione è il riconoscimento vocale. In ogni caso il display rimane diviso virtualmente in due parti: due terzi del display vengono dedicati alle operazioni che si stanno eseguendo in quel momento, l'altro terzo è possibile configurarlo in modo da mostrare sempre: o le indicazioni, o la stazione radio. Le mappe Tom Tom graficamente non mi facevano impazzire come abbinamento di colori, mentre nello "split-screen" (quello che accennavo prima) le indicazioni sono estremamente belle da vedere. Si accennava precedentemente ad un infotainment tridimensionale: le basi potrebbero esserci ma non so che convenienza abbiano ad inserire un display con stereoscopia passiva all'interno di un cruscotto. A meno che loro non intendessero che, incassando leggermente il pannello LCD dietro al pannello di PVC trasparente, l'effetto venga simulato. Il display comunque era veramente risoluto, forse il migliore a livello di risoluzione tra i navigatori che ho potuto vedere. Sicuramente il migliore come impostazione di design nel cruscotto (ma qua si va nel soggettivo). Ma qualitativamente parlando mi è sembrato piuttosto scarso: nell'angolo in basso a destra c'erano coni di luce parecchio vistosi. (il famoso screen bleeding) La sezione "App" secondo me vedrà qualcosa di più in futuro, spero che Magneti Marelli renda disponibile un SDK per sviluppatori in modo da poter sviluppare applicazioni di terze parti. Mi viene già in mente Torque oppure i sistemi Apple/Google. EDIT 2: Mi sono dimenticato di dire che da buon smanettatore ho provato a fare il pairing tra il mio Note 4 e l'infotainmant ma non funzionava credo, non sono riuscito [emoji23]

Parete espositiva al salone di Francoforte. Tutti presunti optional tranne il cerchio che è ancora un prototipo.. [emoji6] PS: Scusate per la qualità delle foto ma le condizioni luminose erano un pessime

In realtà le ho caricate io [emoji23]

Si, l'avevo scritto in un messaggio precedente. Sono stato a Francoforte sabato (dopo averla vista ad Arese) e parlando con una ragazza Alfa Romeo mi ha dato la brochure. Nelle pagine precedenti trovi anche la scannerizzazione della pagina dei dati tecnici del motore e dimensioni della Giulia.

Tratto dalla brochure [emoji6]

Ciao a tutti, questo è il mio primo messaggio dopo la presentazione nell'apposita discussione e vorrei dedicarlo alla Giulia. Sabato 19 sono stato al Salone di Francoforte. Da appassionato di auto del seg. D premium, oltre alle novità portate dalle case, ho voluto salire su tutte le premium (o presunte tali) del mercato, in ordine: Mercedes Classe C, Audi A4, Volkswagen Passat, Skoda Superb, Jaguar XE, BMW Serie 3 ed, infine, la Giulia. La Giulia l'ho volutamente lasciata per ultima: sostanzialmente volevo farmi un'idea degli interni delle dirette concorrenti e paragonarli alla Giulia, dato che l'avevo già vista dal vivo ad Arese. Essendo alto un metro e novantadue centimetri, spesso nelle auto sportive ho notevoli difficoltà ad entrare. Nella Giulia l'ingresso non mi ha richiesto particolari sforzi e la posizione di guida a parer mio è forse la migliore tra tutte le D-Premium: bassa ma non eccessivamente e con un'ottima visibilità. A differenza di XE, A4, Passat, Superb e Serie 3, si è davanti ad un cruscotto finalmente diverso e non banale. Nonostante io rimanga dell'idea che la Classe C, tablet a parte, possiede i migliori interni per quanto riguarda eleganza e classe, mi sembra che Alfa con gli interni della Giulia, voglia trasmettere un mix di eleganza e sportività. Per il discorso materiali vorrei aprire una brevissima parentesi: ho potuto toccare con mano gli interni allo stand Faurecia e mi sembravano migliori delle Giulia pre-serie dello stand. Purtroppo non so entrare nello specifico ma la sensazione era quella. Nel poggia braccio centrale vi è un vano con presa USB, porta AUX e vano chiave. Le dimensioni permettono di lasciarci dentro qualsiasi telefono, il mio Note 4 ad occhio ci stava senza problemi. L'abitabilità posteriore è ottima, non toccavo il tetto e avevo ancora poco meno di 10 cm dal sedile anteriore (che era a fondo corsa). Dietro c'è una porta USB. Mi pare (sottolineo mi pare) che in uno dei vani dell'abitacolo vi fosse una presa 220volt italiana. Non vorrei però creare false aspettative perché non mi ricordo con esattezza, potrebbe essere anche un'altra auto, anche se mi sembrava fosse la Giulia. Nella lunga attesa per salire sull'auto, ho avuto la possibilità di parlare con una delle ragazze Alfa Romeo che era tedesca ma parlava abbastanza bene l'italiano. Ricordandomi le foto stampa dove tutte le Giulia erano accessibili ed era presente la vecchia Giulia, ho subito chiesto il motivo per cui non erano aperte. La ragazza mi ha detto che molte delle auto esposte hanno subito danni sia internamente che esternamente: in varie auto è stata rovinata la pelle dei sedili e del volante, in altre hanno rotto il controller del navi e comandi clima. Mentre qualcun altro si è divertito a svitare i tappi dell'olio motore sfruttando la ressa. A fronte di questi disguidi hanno reso disponibile solo la Quadrifoglio grigia che tuttavia credo abbia subito anch'essa dei danni: nelle foto dei giornalisti aveva se non sbaglio i sedili a guscio sportivi, mentre sabato aveva i sedili normali in pelle e alcantara. Il navigatore era bloccato così come il climatizzatore e i comandi al volante. La stessa ragazza mi ha poi mostrato una parete dello stand che probabilmente è passata inosservata ai più: c'era il cerchio postato in precedenza, totalmente in fibra di carbonio, la mascherina anteriore con la "V" in fibra di carbonio, così come cover delle chiavi e calotte degli specchietti in fibra di carbonio. A fine "tour" mi ha dato due brochure della Giulia Quadrifoglio in cui sono inserite dimensioni e dati tecnici. La brochure completa e le foto dei particolari in fibra di carbonio saranno visibili sulla famosa pagina facebook nei prossimi giorni, mentre a voi riservo le più interessanti Ragazzi comunque vederla dal vivo in colore rosso competizione è veramente appagante: bassa, filante e dietro è dannatamente larga..