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Volkswagen: pronta a vendere asset se necessario "Volkswagen e' pronta a vendere alcuni asset, se non trovera' altra maniera di rimborsare i 20 miliardi di euro ricevuti in prestito per un anno da 13 banche." "VW ritiene di avere oltre 20 miliardi di euro di asset vendibili in caso di necessita" "tra gli asset potenzialmente vendibili, ci sarebbero la divisione dei tir Man, Lamborghini, Ducati e Bentley" Checchè ne dicano taluni giornalisti, se VW per ricevere prestiti deve anche esternare queste dichiarazioni per convincere e rassicurare le banche... bene-bene non sta andando eh! Non credo che un anno fa ad una richiesta di soldi dovessero rassicurare cosi! E poi... Bentley, Ducati, bla-bla-bla, ma se domani davvero DOVETE vendere, e tutto il mondo sa che DOVETE, io non so mica se li prendete, quei soldi che valutate VOI i VOSTRI marchi, no? =0=0=0=0=0=0=0=0=0=0= OT: Che a me poi 'sto HACKENBERG che era a capo della R&D e presunto colpevole del caso software truccato, mi fa scompisciare... mi ricorda troppo la Sig.ra FOTTEMBERG!

Vi propongo solo a titolo di discussione questo articolo: Volkswagen, Istituto Motori Cnr: a rischio multa con blocco traffico E qui degli estratti di un intervista al "tecnico" cnr (non un fazioso giornalista si presume): Dieselgate, Volkswagen, Ist.Motori Cnr: a rischio multa con blocco traffico | tiscali.notizie Interessante dove dice: "In presenza di un blocco del traffico sotto l'Euro 5, anche se la vettura risulta certificata dalla Motorizzazione Euro 5 - aggiunge il professor Rocco -, un vigile, verificando che si tratta di una delle motorizzazioni coinvolte, potrebbe elevare una multa" Hmmm... non capisco pero' se e' una SUA idea, o se ciò sia suffragato da fondamenti legislativi...

Aggiungiamo un pò di terrorismo mediatico, che fa sempre bene? Caso Volkswagen: le emissioni truccate hanno causato fino a 404 morti premature l'anno? | Giornalettismo Vabbe' lo so, questi conti valgono una cippa. Però qualcuno li ha fatti: a riprova che l'affare s'ingrossa, secondo me. Riguardo alle osservazioni di Trucido invece gli gli chiedo: quindi sarebbe tutta una juventusata?* L'avevo pensato anche io fin da subito ma... diavolo, sarebbe grossa! * Non intendo furti: ma declassare una proprietà troppo forte, costosa, ed in mano a dirigenti inamovibili, per prenderne pieno controllo , con uno scandalo "ad-hoc"...

A me risulta invece che la BCE comprasse gli asset garantiti VW, nel piano QE. SPY FINANZA / Da Volkswagen a Glencore, i "giganti" dai piedi d'argilla Volkswagen, Mathias Mueller è il nuovo ad. Siluro di Draghi - Affaritaliani.it

Io riscrivo il mio dubbio, perchè forse si e' perso in mezzo a tanti argomenti trattati. SUPPONIAMO, in attesa di dati ufficiali, che davvero come alcuni sostengono le VW incriminate abbiano emissioni pari se non peggiori di un EURO4. Ora se IO che NON ho VW, venissi fermato da un centro mobile revisioni (mi è successo nel 2013, ad una rotonda a Gravellona Toce), e mi trovassero emissioni fuori dalla norma del mio EURO4. Ad un possessore WV con EURO5 Ma con emissioni maggiori cosa direbbero? Nulla, perchè ci sarebbe un salvacondotto? In più: Se fossi multato in ZTL a Milano per la mia EURO4, perchè dovrei vedere girare liberamente una Passat che inquina peggio? Dovrei digerire il rospo e tacere? I primi truffati, siamo noi che NON possediamo VW in questo caso, o no?

Scusate e ciao a tutti, mi presento qui, sono Angelo. Mi son iscritto proprio per partecipare a questo discorso con una domanda. Vi seguo da tanto, adoro autopareri e stimo la maggior parte dei forumisti. Mi sono iscritto perchè da tanto che ho letto non ho trovato fino a questa mattina nessuno che rimarcasse un altro aspetto, per me importante, e solo negli ultimi commenti qualcuno lo ha citato. Lo ribadisco, perche' davvero vorrei poi leggere che ne pensate. Tanti dicono che la truffa e' stata ai governi, non all'acquirente, e che il cliente se ne frega dei consumi. Balle, scusate. Non vengo a piangere per le foglie secche sui platani, ma sulle multe che ho preso per traffico limitato, o per aver infranto la zona centro di Milano dove la mia euro 3 non poteva andare. Per via dell'inquinamento? D'accordo. E adesso? Se trovo una stazione mobile di revisione che mi contesta i fumi cosa faccio? Gli dico "fermate anche un po' quella passat laggiu'?" E se mi rispondono "eh ma e' stata perdonata..." Eh belleballe, e io con la mia che non e' VW son piu' stupido? Se equiparano (anzi lasciano) l'euro5 alle diesel VW, la prossima volta che a Legnano, Torino o Padova trovo i cartelli "Traffico bloccato per i diesel eccetto euro5" io vado. Prendo la multa? Faccio ricorso: la legge è per fare cassa, per discriminare le aziende, o per la salvaguardia della salute? Eh siate chiari. nel terzo caso, quello sempre pubblicizzato, allora a questi motori declassate l'omologazione. E poi tanti che li hanno acquistati per vivere e lavorare a Milano e poterci circolare chiederanno i danni a VW. Oppure eliminate i limiti di traffico: giran quelle? gira anche la mia.Colpo di spugna. ma semre chi l'avra' acquistata anzitempo solo obbligato dalle normative, non sara' contento! Altrimenti saranno fioccare di ricorsi su ricorsi. Ho sentito un avvocato che gia' non aspetta altro per aprire una pagina anche su facebook: "Hai preso una multa per i fumi? Per la ZTL? Chiedi a noi, faremo ricorso per te, unisciti ad altri mille". Questo gran casino comunque la vorranno risolvere fara' scontento qualcuno, e ci son mille motivi perche' uno possa dimostrare di avere scelto un auto ecologica, non solo perche' e' figlio di greenpeace. E io penso anche (guardate che fine ecologista...): daranno l'indungenza plenaria papale alle VW? Bene allora la compero subito: motore noto e collaudato, senza troppi amennicoli, uree ed urine di vacca, senza troppi strozzi e filtri e sonde ed elettroniche, solo un software da pochi KB che lo rende euro5 ed inattaccabile a revisioni e controlli? Ma lo voglio tutta la vita!