DENDI
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Però è anche vero che Stelvio vende principalmente in Italia e Germania. Ricordo i discorsi che si facevano in merito alla fattibilità di una SW su Giulia. "Tanto le Station le vogliono solo in Germania ed Italia". Patatrac. Onestamente parlando, ma in quanti si metterebbero sulla schiena il leasing di una Stelvio dal valore di almeno 60K benzina 300cv? Parlo di leasing perché un privato non ha senso nemmeno citarlo. Come si può pensare di fare concorrenza a giganti come GLc X3 e Q5 che al netto del segmento e stesso range di prezzo, hanno uno status più affermato con un'offerta di motorizzazioni di ogni genere? Ragionamenti da Bar Sport, può darsi.
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Dovessimo tirare dei nomi a caso di potenziali interessati a rilevare il tridente, voi che nomi fareste?
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Semplice, pulita e molto razionale come da tradizione svedese. Offre un'ottima alternativa (molto discreta) alla concorrenza tedesca ultimamente tanto, troppo scenica.
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Da buon estimatore e sostenitore attivo delle SW audaci ed a gasolio non posso che apprezzare la volontà di Audi nel crederci ancora. Al netto di alcuni orpelli esterni inutili e un po' troppo gridati, una plancia che ad oggi non riesco ancora a comprendere (citofonare A5) ed un andamento del padiglione C che se continuano in questa direzione la prossima versione sarà direttamente una fastback, la trovo nel suo insieme molto pulita, dinamica ed equilibrata. Per me, tenuto conto di cosa offre ancora oggi il mercato, è pienamente promossa.
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Curiosità. Qualcuno sa come stanno andando le vendite di 3008 in assenza di motorizzazioni a gasolio? Giusto per capire i margini di successo che potrebbe avere Jeep.
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Lunga, bassa, con uno sbalzo posteriore notevole e con motore termico. Lunga vita alle station wagon da uomo.
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Beh si, in effetti alla fine le hanno fatte anche termiche 🤐 A mio avviso ci sono tutti i presupposti per rivedere i piani di Stelvio e Giulia ancora un paio di volte, così da arrivare talmente lunghi da non farle nemmeno più uscire. Cestinata la Quattroporte, e fatta fuori la Mc20 Folgore già fatta e finita con tanto di brochure non mi stupirebbe più nulla. -
più che fastidio direi poca praticità per l'utilizzo offroad. Mi dai modo di togliere gli sportelli per quando attraverserò la Savana ma poi mi fai accostare per impostare il clima?😅
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Per quello che mi riguarda promette benissimo! Finalmente si vede qualcosa di nuovo e coraggioso. Proporzioni (o sproporzioni) arroganti ma che suscitano comunque emozione. In Jaguar devono aver capito che continuare a fare il compitino per stare al passo col resto del mondo premium sarebbe stato un fallimento annunciato. Evidentemente prima di fare la fine di Maserati hanno deciso di ripartire da un foglio bianco.
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Secondo me ultimamente vanno un po' troppo spesso sul sicuro. Ad eccezione del passaruota dal profilo squadrato non c'è una Jeep con un minimo di carattere e personalità che possa distinguerla da qualunque altro marchio (anche più generalista). Tutte caruccie, proporzionate ma estremamente noiose come da tradizione Ralph
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motori? Si sa già qualcosa? Giusto da capire se qua da noi ci sarà occasione di venderne un paio per strada o se resterà una leggenda come la GC di cui alcuni narrano dell'esistenza.
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Nulla di più probabile direi. Peccato che qua, a differenza di Panda/C3, le soluzioni stilistiche di base mi lasciano qualche dubbio sul buon esito finale.
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Sembra la trama di un film già visto. Si intitolava Grand Cherokee sul mercato EMEA. Il protagonista non faceva una gran bella fine.
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A mio parere invece in nome Maserati da qualche tempo a sta parte stava riuscendo a mettere piede (meritatamente) trai best Luxury. Grecale e Granturismo avevano l'occasione di consacrare in modo definitivo la reputazione del marchio. Grossissimo errore è stato credere invece di dare la zampata finale bastasse fare il compitino prezzandole a cifre decisamente importanti. Altro enorme passo falso è stato il pessimo approccio comunicativo per mostrate e commercializzate.
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Elettriche e con un ibrido benzina. Possiamo fingere quanto vogliamo ma la realtà è che il loro destino è già scritto. FINE
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Presumi bene. Ma gli allestimenti dell'ibrido dovrebbero essere 3.
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Siamo certi che l'offerta iniziale sarà only BEV o ci sono spiragli per una commercializzazione unica BEV ICE?
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quoto e straquoto. Dichiarazioni buttate in pasto alla stampa per placare gli animi. Dalle dimissioni di Tavares in poi la situazione di Stellantis era diventata il caso mediatico/politico del momento. Col contagocce ed in sordina arriveranno ridimensionamenti che un po' per volta non faranno così notizia. Ma era quello che si voleva. Oggi sia il Governo che Stellantis ne escono bene pur consapevoli che ben poco di quanto sbandierato verrà rispettato.
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Luca, il mio intento era giusto quello di stuzzicarti per sentirti dire ciò 😊
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Dai comunicati stampa che stanno circolando in rete si parla di Ibrido per Gamma ma non per Alfa Romeo. Felice di essere smentito.
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il T4 è il benzina ibrido di Renegade e Compass.1.5 e 130 cv. Se questo è il paracadute per salvarsi dallo spettro del only BEV direi non benissimo per un segmento D premium.
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qua dentro fino a poche settimane fa si parlava di valutazioni sommarie in merito ad eventuale fattibilità senza alcun progetto in fase di sviluppo. Cosa mi sono perso?
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Tanti auguri agli acquirenti che un domani decideranno di rivenderla.
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Poco meno per la RED a cui aggiungere 3K per LA PRIMA. Per la Hybrid il discorso cambia e diventa molto interessante.
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E' risaputo che per i cugini d'oltralpe più pasticci con led e fronzoli inutili più la vettura acquista prestigio e personalità.
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