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  1. visitatore
    Eh, grazie 😅 A saperlo chi me lo monta bene, tipo il BRC lo monta officina X vicino a casa e il Landi Renzo officina Y un po' più distante da casa. Ma io non ho esperienza, più che discriminare sulla marca dell'impianto e poi provare a parlare con l'officina per capire se non sono degli scappati di casa non posso farla. Non avendo esperienza su impianti, sono esattamente come Fantozzi dal macellaio 🙄
  2. visitatore
    Ciao a tutti, la mia Mito 1.4 16v 78 cv chiodo Euro 5 del 2009 ha superato i 120k km e a parte il consumo allegro di olio, per il resto sembra tenere ancora botta. Avendo fatto molta manutenzione negli ultimi due anni, sospensioni a 100k km, distribuzione e gomme invernali a 110k km, dischi/pastiglie davanti e gomme estive a 118k km, l'intenzione sarebbe di tenerla ancora quei 3-4 anni o 60k km. Visto il costo non esagerato stavo pensando all'installazione di un impianto gpl, in modo da risparmiare qualcosina nel tempo che rimane, visto le percorrenze tra i 12-15k km anno. La domanda è, quali differenze ci sono tra un BRC e un Landi Renzo? Vado da chi me lo fa pagare di meno dato che il motore fa già schifo da sa ed essendo "vecchia concezione" non ha iniezione diretta e simili? O c'è da preferire una delle due marche?
  3. visitatore
    Forse il giallo non è il suo colore, ma la carrozzeria è "marciante" o posticcia? Perché davanti mi ricorda un Duster e dietro una C4. Il muso sembra un po' troppo corto e schiacciato. Diciamo che il rendering mi era sembrato meglio almeno nel muso
  4. visitatore
    Mah, si, calcolando la competenza dei meccanici (...) mi stupisce che il catalizzatore sia ancora al suo posto Se tanto cambiare gradazione non darebbe miglioramenti vado a bruciare il 5w40 c3 che da Norauto costa tipo 9 euro al litro
  5. visitatore
    Ciao a tutti, la mia auto principale (Mito 1.4 chiodo da 78 cv) del 2009 quest'anno va per i 13 anni e 120k km (fatti in larga parte in città). Partendo dal presupposto che ha sempre avuto un consumo d'olio "particolare", nel senso che anche da nuova tutto l'olio oltre la metà dell'astina veniva praticamente mangiato subito (mentre dalla metà in basso poi non c'erano problemi), ultimamente mi pare che abbia cominciato a mangiarselo a prescindere. Andando a occhio il consumo sembra di mezzo kg ogni 1000-1500 km, che non è proprio un ottimo segnale ma tanto l'orizzonte temporale è di cambiarla tra max 5 anni e 75k km o prima nel caso "se sfonnasse fratellì" Da libretto l'olio sarebbe il 5w40, ma per almeno 3/4 di vita ha utilizzato il 10w40 perché l'officina autorizza Fiat gli ha sempre messo quello (doveva anna così fratellì). Per usarla come un motore a 2 tempi ho deciso di metterci l'olio Norauto, tanto sticazzi. La domanda è, al netto che costa 2 euro in meno al kg, ha senso usare il 10w40 perché magari potrebbe venir consumato un po' meno? Tra l'altro ho notato anche un lieve consumo dei liquidi negli ultimi 4k (circa) km, quando a fine Gennaio ho rabboccato l'olio ho aggiunto anche del liquido radiatore per potarlo al massimo (circa 200 ml) e ho notato che il livello della vaschetta è sceso di circa un dito. Nel complesso la mia esperienza con la Mito è positiva, al netto dei problemi dei cavi del bagagliaio (dovuti far sistemare già 3 volte e adesso cerco di aprirlo il meno possibile perché so già che mi potrebbe dar problemi) e del motore che consuma un'esagerazione in relazione alle prestazioni.
  6. visitatore
    Quando sono passato c'era appunto la Grecale piantata contro il palo e la Fiesta nella corsia di mezzo (su 3). Di sicuro si sono toccati, poi essendo di passaggio non ho osservato bene la scena. La zona è questa: https://www.google.com/maps/@45.035738,7.6762464,3a,75y,159.05h,83.01t/data=!3m7!1e1!3m5!1sk5eR2cj9lewbflKu8PuH1g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dk5eR2cj9lewbflKu8PuH1g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D110.50941%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
  7. visitatore
    Su Repubblica ( https://torino.repubblica.it/cronaca/2021/10/25/news/torino_prototipo_maserati_camuffato_speronato_da_altra_auto_finisce_contro_un_palo-323744205/ ) c'è questa altra foto: E nel titolo dicono sia stata speronata. Conoscendo come guida laggggente, come dinamica è plausibile. Affiancati in rotonda, la Fiesta che allarga in uscita (perché pare brutto girare il volante) e Grecale contro il palo. Almeno, questo è quello che rischio io ogni santo giorno che passo di li 😑
  8. visitatore
    E' già tanto che abbiano capito che era una Grecale, non chiediamo troppo 🤣
  9. visitatore
    Oggi pomeriggio verso le 17 devono aver fatto una prova di crash test in Corso Unità all'altezza del Regina Margherita in direzione sud 😅😜 Nessuno era nei paraggi per fotografare per bene il mulo che ha preso in pieno un lampione in mezzo alle careggiate? 😅 C'era anche una Fiesta rossa nella corsia centrale, ma non ho capito la dinamica dell'incidente. https://www.torinotoday.it/cronaca/incidente-stradale/unita-italia-polonia-25-ottobre-2021.html
  10. visitatore
    Dai, non facciamo i boomeroni. Metterla in Fornite gli serve per raggiungere i ggggiovani che (giustamente) saranno sempre meno interessati alla Formula 1. E' ne più ne meno l'equivalente odierno delle Ferrari in Miami Vice o Magnum P.I., non è che fossero sti prodotti d'infinita qualità Per implementarla su Fornite ci avran messo un pomeriggio Sui simulatori, ammesso che decidano d'implementarle, avrà sicuramente tempistiche diverse.
  11. visitatore
    Perfetto, uno di sti giorni provo a passare da lui Thx
  12. visitatore
    Ciao a tutti, come macchina principale ho un'Alfa Mito, che soffre del problema di "usura" dei cavi del bagagliaio. Praticamente col tempo i cavi di collegamento dell'apertura bagagliaio, terzo stop, tergicristallo e tergilunotto tendono a tranciarsi per lo sfregamento nell'apertura/chiusura bagagliaio. Dovrebbe essere un problema abbastanza comune tra le Mito. La soluzione consiste nel risaldare e magari allungare sti benedetti cavi, ma nel corso degli ultimi 3 anni l'ho dovuta portare 3 volte nell'officina autorizzata presso cui faccio manutenzione di solito e adesso non è che mi fidi poi così tanto di loro Conoscete qualche elettrauto "vecchio stile" in Torino? Perché avrei bisogno di qualcuno che abbia voglia di usare il saldatore su sti benedetti fili
  13. visitatore
    Non so bene che rapportatura del cambio abbia il Renegade, ma in Fiat a volte usano rapporti quantomeno bizzarri (del tipo, sulla mia citata Mito ai 130 si è intorni ai 3k e qualcosa giri, su una Punto 1.4 8v da 77 cv (quindi auto simile) con 5 marce in quinta alla stessa velocità il motore sta oltre ai 4k giri, che è un valore decisamente esagerato. Il punto comunque è si sta continuando a guardare la questione dal punto di vista sbagliato. I nuovi 1.0 e 1.3 sono migliorativi rispetto al TwinAir e 1.4 MultiAir che andranno a sostituire negli anni. E' cambiata la gamma offerta sul Renegade, migliorando enormemente le versioni entry level (il 1.0 turbo è un altro pianeta rispetto al 1.6 aspirato, che già era una pezza perché il TwinAir era improponibile e qualcosa sotto il cofano dovevano pur mettercelo come base gamma), peggiorando qualcosa quelle di mezzo dato che sempre il 1.0 turbo soffre rispetto al 1.4 in versione a bassa potenza con gpl (che essendo disponibile solo a gpl non sarebbe propriamente confrontabile) e migliorando nuovamente i top visto che il 1.3 è più performante dei 1.4 di pari potenza. Per avere la gamma "perfetta" sul Renegade basterebbe rimettere a listino il 1.4 t-jet a gpl e magari rendere disponibile anche il 1.3 con il manuale, ma se per ora non lo han fatto avranno le loro ragioni. Però ripeto, è una questione di applicazione più della tecnologia in se. E soprattutto l'acquirente medio del Renegade guarda altre caratteristiche (potenza del brand, immagine, design, ecc.) più che la prestazione pura o il risparmio in se, quindi stiamo parlando di cose che alla fine avranno un peso specifico decisamente basso sulle scelte.
  14. visitatore
    Il voto della ripresa su 4R non è legato al motore, ma al cambio. Se ci fosse stato un automatico in grado di scalare 3 marce alla volta gli avrebbero dato 3 stelle e mezzo o 4 stelle. Non a caso i dati sono: RIPRESA IN VI/1.3 IN D secondi 70-90 km/h 11,0 4,3 70-120 km/h 26,9 9,3 70-130 km/h 33,7 11,8 30-60 km/h in III 7,0 5,3 E come dicitura viene messo "La Renegade con il mille e la trasmissione manuale fatica a riprendere velocità. La Suv cambia volto con l'1.3 e con l'automatico, riuscendo a spuntare un buon tempo" 2 stelle al 1.0, 4 stelle al 1.3 automatico (Grazie al piffero direi, dato che l'automatico scala le marce, se no non riuscirebbe a metterci 1/3 del tempo nel 70-130) Ora, se uno compra un Renegade 1.0 manuale e ha la pretesa di riaccelerare dai 70 km/h in sesta e vedere la macchina schizzare in avanti, il problema non è del motore, ma di chi gli ha dato la patente. La leva del cambio sta li per essere usata, non per essere ammirata. E lo dico da possessore di una Mito 1.4 16v con 78 cv, che a quella velocità e in sesta se affondi il pedale fa pure peggio di come fa il Renegade 1.0 Si ha quel che si paga, se uno non vuole più usare il cambio o si compra una macchina automatica o qualcosa di più potente rispetto alla motorizzazione base (dato che non esiste strada che un Renegade 1.0 non riesca a percorrere senza problemi).
  15. visitatore
    Sono uno che lurka molto e posta poco. A sto giro lo faccio solo perché ho letto la recensione del Renegade su Quattroruote e mi fa specie che ci sia strappando le vesti da pagine per sto frullino 1.0 e per il 1.3 Nella recensione, alla voce "motore" danno 4 stelle a entrambi e scrivono "Stesso voto per ragioni diverse. Il mille consuma poco e si spende molto per compiti a volte ardui: promettente. L'1.3 è meno parco, ma ha lo spunto giusto per la Renegade". Voce consumo invece danno 3 stelle e mezzo al 1.0 e 3 stelle al 1.3, scrivendo "I nuovi turbobenzina sostituiscono egregiamente i motori precedenti, migliorando i consumi e attestandosi su livelli assoluti soddisfacenti per il campionato in cui gareggiano." Quindi non vedo perché parlare di involuzione.
  16. visitatore
    Alla fine ho fatto la follia... e ho preso la Mx-5 E' del 2000, ha 108mila km e almeno come interni e carrozzeria è praticamente perfetta. Devo giusto cambiargli le gomme davanti che sono smangiate ai bordi e del 2013 (mentre quelle dietro sono del 2016). E' stata di un unico proprietario per 17 anni, quindi immagino l'avrà trattata come una figlia. Purtroppo non so bene la cronistoria della manutenzione e non so di preciso l'ultima volta che gli han messo grossa manutenzione, ma comincerò a pregare Ci farò pochi km l'anno, penso sui 4-5mila al max e da quanto ho letto il 1.6 è un motore non a interferenze, quindi anche se la cinghia fosse di qualche era geologica fa non corro grossi rischi. Non sono un meccanico, ma a guidarla non fa ne rumori strani ne altro. Devo solo informarmi se ci fosse qualche meccanico specializzato in Mx-5 o se portarla dall'officina autorizzata che mi fa manutenzione alla Mito magari giusto per cambiargli l'olio e fare un controllo generale. Ci ho fatto giusto una dozzina di km (di cui metà di coda nel traffico ) per portarla a casa, nel weekend mi faccio qualche giro un po' più lungo per godermela meglio, in attesa di poter andare in giro scapottato
  17. visitatore
    La Spider coeva della GTV non mi ha mai fatto impazzire come linea dietro, ma soprattutto ha dimensioni maggiori che me la renderebbe più scomoda nel box. Oltre a costi maggiori di bollo/assicurazione per potenza e cilindrata. Si, il bagagliaio inesistente l'ho già messo in conto Mentre per l'aria condizionata... prima della Mito ho guidato per anni una Cinquecento anni '90 senza condizionatore (verde acqua) e ogni tanto una 146 nera (che era l'auto dei miei) anch'essa senza condizionatore. Ho evocato parecchi santi, ma ho lo stesso problema anche con la Mito quando torno da lavoro, dato che facendo pochi km la macchina non fa in tempo a raffreddarsi d'estate. Soffrirò un po', esattamente come quando me ne vado in bici a mezzogiorno d'estate. Faccio sempre scelte azzeccatissime Per l'assicurazione comunque ho già selezionato auto usata senza copertura assicurativa nel preventivo. Diciamo che Geniallyod l'ho sempre trovata competitiva, pago tipo 490 euro per la Mito con ancora furto/incendio (valore tipo 3500 euro), atti vandalici, cristalli, soccorso stradale, assistenza legale e infortunio conducente. Non mi stupisce che mi facciano un preventivo basso anche per questa, dato che come cliente mi han fatto un ulteriore sconto.
  18. visitatore
    La Mx-5 purtroppo non ha l'aria condizionata... ma tanto vedo che nel tragitto che faccio per lavoro-casa con la Mito l'aria condizionata mi è inutile. Saran 7 km (di cui metà tangenziale), arrivo a casa che la macchina è comunque un forno. Per eventuali lunghi viaggi per questioni di affidabilità/comodità userei comunque la Mito. Tipo spesso vado in altre città per concerti e li col piffero che lascerei poi la Mx-5 chessò, nel parcheggio del Pala Assago Di Smart Roadster ne vedo spesso una tenuta non proprio benissimo vicino a casa mia. Però non mi fa scattare nessuna scintilla, anche se un mio amico l'ha avuta per un periodo e ne parlava decisamente bene. Ora che ho la targa ho guardato per bollo e assicurazione. Il primo verrebbe 250 euro e la seconda, essendo già cliente Genialloyd in prima classe e senza aver combinato incidenti mi costerebbe 350 euro tipo. Più che sostenibili quindi.
  19. visitatore
    Sisi, immaginavo già dall'inizio Ed è un peccato perché comunque è bella come auto. Però sono curioso, credo di non averne mai vista una dal vivo.
  20. visitatore
    Sono tornato dal giro, oggi sono andato a vedere sia la Mx-5 che la Barchetta. La Mx-5... niente, ormai mi sono innamorato. Sembra tenuta bene a livello di carrozzeria, ad accendersi ci ha messo 2-3 secondi a partire (dato che sarà stata ferma da un po' vista anche la polvere) ma è partita e il motore, almeno al minimo, gira più regolare di quello della Mito Interni veramente microscopici, essendo un po' al buio sotto una tettoia non ho capito se il volante si regola in altezza, ma tanto Lunedì provo a vedere come si comporta su strada. Mi ha stupito la leva del cambio, veramente cortissima, ancor di più di quanto pensassi. Le gomme son del 2013 da sostituire, olio cambiato l'anno scorso quindi magari pure questo lo si potrebbe cambiare, il resto dovrebbe essere a posto. Diciamo che se non farà rumori strani in strada direi che ci potrò pensare su molto seriamente. La Barchetta si, carina, ma grigia non è proprio il suo colore. Oltre al fatto che mi costerebbe almeno almeno 500 euro in più. Martedì per sfizio andrò a vedere anche la MG-TF, più per curiosità verso la macchina che come cosa seria in se. Ho provato a estendere la ricerca anche a privati e nell'arco di 100 km c'è solo un annuncio di una Mx-5 che reputo interessante. Magari proverò a sentire anche lui. Mentre per le Barchette da privato 3-4 papabili ci sono (non però arancioni, l'unico colore che potrebbe spostare di tanto l'ago della bilancia) ma niente, il confronto almeno per me è impari, la Mx-5 vince a mani basse. Mi dispiace perché amo le auto italiane e avrei preferito prenderne una, ma l'idea di avere la trazione posteriore sulla macchina secondaria aumenta la "diversità" rispetto a quello che guido tutti i giorni. Poi vabbè, come sensazioni di guida posso al momento solo basarmi "sulla fama", ma l'idea non è ne di andarci in pista ne di spremerle come dei limoni. O almeno non finché non ci avrò preso un po' la mano, dato che non ho mai guidato auto potenti (se non per brevi prove) e non ho tutta sta voglia di abbracciare qualche platano Intanto grazie dei consigli, vi tengo aggiornati sull'evoluzione
  21. visitatore
    Comprare da un privato mi spaventa un po' per questioni di garanzia. Prendendola da un concessionario in caso di problemi avrei qualcuno a cui rompere l'osso del collo e capocollo da qui anche l'esigenza non dico di trovar la macchina sotto casa ma in un arco ragionevole di km. Ma anche se decidessi di guardare quelle da privati, spendere soldi in autostrada e benzina in giro per l'Italia sarebbe antieconomico rispetto alla totalità del budget. Diciamo che non sono alla ricerca di un modello in particolare, quanto della tipologia di auto. Vorrei una spider piccola (dato che il mio box è lungo 4,60 metri e ci tengo una mtb, quindi lo spazio "usabile" è pure di meno) con un budget abbastanza ristretto. Solo che appunto, a parte la Barchetta, che ripeto mi piace fin da quando ero piccolo... ora ho 34 anni e la Mx-5 non mi vengono in mente molte altre macchine. Le CC le eviterei perché non mi piacciono particolarmente e le Z3 mi dan l'idea di esser costose come mantenimento. Rimarrebbero le MG-F/TF, ma la prima serie è come giocare alla roulette russa per quanto riguarda l'affidabilità e per la TF spero non ci siano problemi a reperirne i pezzi di ricambio per la manutenzione. Intanto domani mattina vado a vedere di persona la Mx-5 nera e comincio a vedere in che condizioni è. Poi provo a sentire per la Barchetta grigia (che razza di colore ) e per una MG-TF bianca.
  22. visitatore
    La bassa potenza non sarebbe un problema... come prestazioni sarebbe comunque superiore alla Mito e soprattutto la prenderei come auto "da passeggio" proprio perché su un auto non recentissima non mi andrebbe ne di stressare la meccanica ne di fare il pirla vista l'assenza di ESP. In teoria l'annuncio su Autoscout dice di esser tagliandata... e almeno dalle foto sembra ben tenuta. Se comunque non c'è da spenderci un rene nella manutenzione bene. L'intenzione è di farci veramente pochi km l'anno, tipo 5-6 mila al massimo, ma ovviamente bisogna anche mettere in conto che qualcosa rischia di spaccarsi sempre e preferirei non chiedere un mutuo per ripararla. La scelta è un po' obbligata a quello che trovo nei concessionari, non mi va di spararmi 200 km per andare a vedere macchine in altri paesi e vorrei prenderla da un concessionario per un minimo di garanzia. Diciamo che la Barchetta mi è sempre piaciuta, ma in colori un po' vivaci. Quella che ho trovato sarebbe grigia... ed effettivamente l'Mx-5 nera è decisamente più bella. Se dovessi scegliere tra una Barchetta arancione o blu già sarei più indeciso. Però al momento punterei più sulla Mx-5. Domani provo ad andare a vederla dal vivo e cerco di farmi bene due conti di quanto mi verrebbe a costare mantenermi due auto tra assicurazione, bollo e manutenzioni varie dato che non navigo proprio nell'oro.
  23. visitatore
    Ciao a tutti, anche se questo è il mio primo post son parecchi anni che lurko il forum (prima con un'altra utenza di cui però ho perso le credenziali). Attualmente come macchina principale ho una Mito 1.4 (78 cv) Distinctive con Sport Pack del Giugno 2009 con 85k km di cui sono abbastanza soddisfatto. A parte il motore fiacco (la versione 1.4 T-Jet GPL la introdussero qualche mese dopo) e piccole rogne che sarebbero probabilmente capitate su qualunque auto direi che non posso lamentarmi. Volevo togliermi lo sfizio di prendermi una piccola spider da usare come auto secondaria nella bella stagione e la scelta ricadeva sulla Barchetta e sulla Mx-5 principalmente per motivi di budget (intorno ai 5k euro) e dimensioni. Ho trovato da due rivenditori diversi una Barchetta grigia del 2001, che non mi fa impazzire come colore ma è molto ben accessoriata e tenuta bene e una Mx-5 1.6 nera del 2000, meno accessoriata ma altrettanto tenuta bene. Ognuna delle due auto ha sui 100k km e sono entrambe tagliandate certificate. Meccanicamente so benissimo che la Mx-5 è decisamente superiore, ma la Barchetta ha secondo me comunque molto fascino. La mia domanda è, a livello di manutenzione, la Mx-5 NB quanto è "onerosa"? La Barchetta avendo la meccanica della Punto prima serie penso che non abbia cifre folli e che l'officina autorizzata Fiat dove porto la Mito non abbia problemi a fargli manutenzione e in più leggo sia iscritta al Registro Storico. Quanto può costarmi in più di manutenzione la Mx-5? Grazie a tutti per i consigli.
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