Vai al contenuto

visitatore

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    191

  • Iscritto il

  • Giorni Massima Popolarità

    2

Tutti i contenuti di visitatore

  1. visitatore
    Ma solo a me da fastidio che per metà del tempo faccia il cazzaro sui dettagli finanziari e di avvio dell'attività? Da come lo racconta lui dice di non aver preso praticamente fondi, roba che lavori in Alfa da qualche anno (perché non è anziano), ti licenzi e via. Già solo l'Alfa donatrice gli è costata 11mila euro, senza star li a contare tutto quello che è poi poi è stato speso nel corso negli anni tra sviluppo, materiali e stipendi. Già che comincia con "qua la macchina era nel capannone che mi ha lasciato mio nonno" la dice abbastanza lunga. Pure le 2 macchine prodotte al mese mi sembra una cosa che non sta ne in cielo ne in terra. Per carità, la macchina sembra stupenda, è il lui personaggio a trovare odioso.
  2. visitatore
    "Però la 8C (beh) e la 4C..." Vabbè che siamo boomer, ma la 75 i giovani d'oggi manco sapranno cos'è. Mica c'era in Gran Turismo 😄
  3. visitatore
    Si ma quanto la Ypsilon te la vendevano a 9900 o 10900 ti vendevano pure le Clio/Corsa/206/207 a 10900/11900 La Ypsilon non aveva quel delta di prezzo come c'è adesso tra tipo Sandero e le altre generaliste e Duster vs B Suv Che poi le Yspilon non è che siano mai costate poco in relazione a quel che erano, ma venivano comprate per discorso di "fighettosità" e femminilità (nelle ultime serie). L'importante è che facciano un'auto per la gente che piace e che costi come il resto del mercato
  4. visitatore
    Ricordiamoci che: Y10 -> Panda 1 serie Y -> Punto 1 serie Ypsilon prima serie -> Punto 2 Serie Yspilon seconda serie -> Panda 2 serie E non è MAI fregato cazzo a nessuno degli acquirenti il pianale 😅
  5. visitatore
    https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2022/09/19/fiat_b_suv_2023_anticipazioni_produzione_caratteristiche_uscita.html Quanto vuoi farlo a cazzo il render? Quattroruote: si
  6. visitatore
    😅 Beh, dai, ci sta la difesa allora
  7. visitatore
    Guarda, la Nissan era chiara, tipo così: https://www.autovittani.it/ricerca-auto/usate/nissan/juke/juke-15-dci-acenta-110cv-e6-3851829/ Poi se vogliamo dire che sta 600 non è uno di quei capolavori di design a me sta anche bene, ma rivalutare bozzi tipo la Juke anche no eh 😂
  8. visitatore
    Ieri verso le 20 ne ho vista una rossa con il logo More Amore in Corso Maroncelli (per chi è di Torino), ero troppo lontano per fotografarla, ma era vicino a una Juke e non sembrava brutta. Al contrario della Nissan 😁
  9. visitatore
    Ciao a tutti, ho un problema con la mia Mito (1.4 16v 78 cv, convertita da un anno a gpl, con 132k km). Praticamente quando il motore rimane in cutoff per un po' durante la fase di rallentamento e si preme la frizione, il motore scende di brutto di giri andando ben sotto la soglia del minimo. Immaginate di essere in città, siete in seconda o terza, rallentate (senza scalare, ma non credo cambierebbe) senza premere l'acceleratore e quando poi premete la frizione per fermarvi del tutto succede come nel video allegato. Il calo di giro avviene sia a benzina che a gpl. A benzina penso che il motore sia un pelo più reattivo e non si spenga, col gpl mi è capitato pure a condizionatore spento. A volte si spegne dando il messaggio "pressione olio insufficiente", a volte no. Il problema avviene solo quando sono passati x secondi (sicuramente + di 5) dall'ultima accelerata. In fase di accelerazione e durante l'uso normale la macchina non ha minimamente problemi. Le candele e filtri hanno 20k km, l'olio è stato cambiato due settimane fa (e da allora sembra essere emerso il problema dello spegnimento, che però è più frequente con il clima), la batteria l'ho cambiata oggi. Immagino sia il problema di qualche sensore o corpo farfallato dato che sembra che il motore "ritardi" nel ridare carburante a seguito del cutoff. Lunedì provo a chiamare il meccanico per sapere quando passare, ma secondo voi cosa può essere? Grazie VID20230617191608.mp4
  10. visitatore
    Probabilmente c'erano delle varianti della storia Da me in famiglia si è sempre raccontata così, sono ancora giovane per avere l'arteriosclerosi 😝🤘
  11. visitatore
    Era una vecchia barzelletta. Tecnico giapponese e italiano che discutono sui test sulle auto, in particolare sulla tenuta all'acqua delle macchine. Il giapponese fa "noi in Giappone per testare le guarnizioni mettiamo un gatto in macchina la sera, aspettiamo il giorno dopo, se il gatto è morto vuol dire che la macchina ha superato il test". L'italiano ribatte: "ah, si, anche noi utilizziamo un gatto per il test, solo che è diverso". Il giapponese, incuriosito, chiede quale sia la differenza, con l'italiano che ribatte "beh, noi mettiamo il gatto la sera, poi guardiamo il giorno dopo: se il gatto c'è ancora tutto a posto, se è scappato allora facciamo le indagini" (Sono un cane a raccontare le barzellette, comunque era una cosa anni '80, adesso a sentire parlare di gatto morto mi viene il magone solo a pensarci)
  12. visitatore
    Mi vien voglia di comprare uno scassone per far di ste cose 🤑
  13. visitatore
    A parte che la purezza nel mondo dell'automotive si è persa decadi fa quando un marchio sportivo a caso che comincia con P e finisce con orsche ha cominciato a produrre suv e pure cagafumo, certi vincoli sono al momento necessari o quasi (vedi velocità limitata). Mini Cooper SE quanto fa di massima? 150? Come minimo ci sarà John Cooper ad alzare le lenzuola dei progettisti ogni notte.. Se non piace libera di non comprarla, ma le critiche vanno fatte contestualizzate a concorrenza e a come si sta evolvendo il mercato. Potevano farla con qualche km in più di autonomia o un po' di prestazioni in più, ma non sarebbe cambiato di molto la storia. Ecco, il prezzo forse sarebbe cambiato. La tecnologia al momento è questa e questo potevi fare. Ripeto, dire "usciamo tra X anni con l'Abarth elettrica" è un discorso che se vuoi vendere non puoi fare. E i brand se non vendono chiudono.
  14. visitatore
    Ebbasta con ste frasi su. Se ci fossero stati i social al tempo della 208 (inteso come Ferrari) sarebbero piovute frasi del tipo "ZOMG, NON HA SENSO DI ESISTERE11!!1!!" o secondo il ragionamento "Brand X dev'essere così" sempre in Ferrari non avrebbero dovuto deliberare nessuna macchina che non avesse i buoi davanti al carro. Abarth è un brand, deve vendere, deve sopravvivere. Se gli altri hanno modelli elettrici (più o meno ridicoli uguali), te devi essere RAPIDO a buttare fuori qualcosa di simile, perché tanto la tecnologia elettrica è talmente in evoluzione che se aspetti di fare il modello "sensato" gli altri hanno già fatto 3 serie diverse del loro prodotto e fidelizzato il cliente. Questa Abarth 500e è li a dire "noi ci siamo e possiamo continuare ad esserci". E lo dico da "detrattore" delle auto elettriche. Il punto è che se il mondo dell'automotive va in questa direzione e tu vuoi continuare ad esserci, ti devi adeguare, con tutto ciò che ne consegue.
  15. visitatore
    Nelle auto elettriche però subentra tutto il discorso di supporto software a medio e lungo termine sul quale non è detto che le macchine che vendono adesso possa garantirlo. E che a vedere i bug presenti nella videorecensione della MG4, direi che non li garantiscono manco nell'immediato termine. Questa generazione di auto elettriche europee non la prenderei troppo ad esempio perché o sono state fatte come rimaneggiamenti delle ice disponibili (vedasi PSA) o lanciate in maniera inadeguata (VW) per far vedere che loro sono all'avanguardia e tengono il passo. Ci sono voluti tipo un paio di decenni prima che i coreani riuscissero a sfornare auto che potessero essere una reale alternativa alle macchine europee. Era un mondo dell'automotive "più semplice" e soprattutto hanno comunque "dovuto" aprire fabbriche e centri stili qua in Europa per avere successo. Più che della Cina mi preoccuperei di Hyundai, che ha veramente tutte le carte per fare il colpaccio col giro dell'elettrico.
  16. visitatore
    Ma anche meccanicamente vale lo stesso paragone dei cellulari, dove gli Xiaomi hanno schede tecniche pompate per poi funzionare in maniera meh. Puoi scrivere che hai il multlink a 15 bracci, ma se poi è tarato a cdc o se gli ammortizzatori dopo 20k km sono scarichi te ne fai poco della scheda tecnica . Quello che manca ai creator (e a 4R stesso) di oggi è la classifica prova di 4R dei 100k km. La provano un giorno, t'appost, ti dicono che va tutto bene. Ma la grossa incognita sui cinesi è appunto l'affidabilità nel tempo vista la mancanza di background dei costruttori.
  17. visitatore
    Io ho visto la recensione di Galeazzi con l'altro tizio e se non ricordo male a un certo punto hanno fatto il paragone diretto con gli Xiaomi. Ecco, secondo me è azzeccato, perché nel video citano una serie di funzionalità che ci sono ma funzionano un po' meh, con tanto di relativi bug. Il problema nasce dal fatto che se compri uno smartphone da 200 o 300 euri, anche se questo ti abbandona/comincia a dare problemi dopo un tot di tempo te ne fai una ragione, tanto hai speso poco e con quello che hai risparmiato te ne compri direttamente un altro. Con l'auto direi che non è esattamente la stessa cosa. Poi è anche vero che alla fine la macchina "basta che cammini" e il target a cui è rivolta è anche composta da gente che se c'è qualche bug su funzionalità avanzate tipo al cruise control adattivo manco se ne accorge, ma che nessuno degli addetti al lavoro metta un attimo in discussione il prendere tour court la strategia che si fatta dagli smartphone non la vedo bene. Soprattutto se magari emergono problemi seri strutturali (anche solo software) sulla distanza e non nell'arco di quel giorno in cui la provano.
  18. visitatore
    Eh, grazie 😅 A saperlo chi me lo monta bene, tipo il BRC lo monta officina X vicino a casa e il Landi Renzo officina Y un po' più distante da casa. Ma io non ho esperienza, più che discriminare sulla marca dell'impianto e poi provare a parlare con l'officina per capire se non sono degli scappati di casa non posso farla. Non avendo esperienza su impianti, sono esattamente come Fantozzi dal macellaio 🙄
  19. visitatore
    Ciao a tutti, la mia Mito 1.4 16v 78 cv chiodo Euro 5 del 2009 ha superato i 120k km e a parte il consumo allegro di olio, per il resto sembra tenere ancora botta. Avendo fatto molta manutenzione negli ultimi due anni, sospensioni a 100k km, distribuzione e gomme invernali a 110k km, dischi/pastiglie davanti e gomme estive a 118k km, l'intenzione sarebbe di tenerla ancora quei 3-4 anni o 60k km. Visto il costo non esagerato stavo pensando all'installazione di un impianto gpl, in modo da risparmiare qualcosina nel tempo che rimane, visto le percorrenze tra i 12-15k km anno. La domanda è, quali differenze ci sono tra un BRC e un Landi Renzo? Vado da chi me lo fa pagare di meno dato che il motore fa già schifo da sa ed essendo "vecchia concezione" non ha iniezione diretta e simili? O c'è da preferire una delle due marche?
  20. visitatore
    Forse il giallo non è il suo colore, ma la carrozzeria è "marciante" o posticcia? Perché davanti mi ricorda un Duster e dietro una C4. Il muso sembra un po' troppo corto e schiacciato. Diciamo che il rendering mi era sembrato meglio almeno nel muso
  21. visitatore
    Mah, si, calcolando la competenza dei meccanici (...) mi stupisce che il catalizzatore sia ancora al suo posto Se tanto cambiare gradazione non darebbe miglioramenti vado a bruciare il 5w40 c3 che da Norauto costa tipo 9 euro al litro
  22. visitatore
    Ciao a tutti, la mia auto principale (Mito 1.4 chiodo da 78 cv) del 2009 quest'anno va per i 13 anni e 120k km (fatti in larga parte in città). Partendo dal presupposto che ha sempre avuto un consumo d'olio "particolare", nel senso che anche da nuova tutto l'olio oltre la metà dell'astina veniva praticamente mangiato subito (mentre dalla metà in basso poi non c'erano problemi), ultimamente mi pare che abbia cominciato a mangiarselo a prescindere. Andando a occhio il consumo sembra di mezzo kg ogni 1000-1500 km, che non è proprio un ottimo segnale ma tanto l'orizzonte temporale è di cambiarla tra max 5 anni e 75k km o prima nel caso "se sfonnasse fratellì" Da libretto l'olio sarebbe il 5w40, ma per almeno 3/4 di vita ha utilizzato il 10w40 perché l'officina autorizza Fiat gli ha sempre messo quello (doveva anna così fratellì). Per usarla come un motore a 2 tempi ho deciso di metterci l'olio Norauto, tanto sticazzi. La domanda è, al netto che costa 2 euro in meno al kg, ha senso usare il 10w40 perché magari potrebbe venir consumato un po' meno? Tra l'altro ho notato anche un lieve consumo dei liquidi negli ultimi 4k (circa) km, quando a fine Gennaio ho rabboccato l'olio ho aggiunto anche del liquido radiatore per potarlo al massimo (circa 200 ml) e ho notato che il livello della vaschetta è sceso di circa un dito. Nel complesso la mia esperienza con la Mito è positiva, al netto dei problemi dei cavi del bagagliaio (dovuti far sistemare già 3 volte e adesso cerco di aprirlo il meno possibile perché so già che mi potrebbe dar problemi) e del motore che consuma un'esagerazione in relazione alle prestazioni.
  23. visitatore
    Quando sono passato c'era appunto la Grecale piantata contro il palo e la Fiesta nella corsia di mezzo (su 3). Di sicuro si sono toccati, poi essendo di passaggio non ho osservato bene la scena. La zona è questa: https://www.google.com/maps/@45.035738,7.6762464,3a,75y,159.05h,83.01t/data=!3m7!1e1!3m5!1sk5eR2cj9lewbflKu8PuH1g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dk5eR2cj9lewbflKu8PuH1g%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D110.50941%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
  24. visitatore
    Su Repubblica ( https://torino.repubblica.it/cronaca/2021/10/25/news/torino_prototipo_maserati_camuffato_speronato_da_altra_auto_finisce_contro_un_palo-323744205/ ) c'è questa altra foto: E nel titolo dicono sia stata speronata. Conoscendo come guida laggggente, come dinamica è plausibile. Affiancati in rotonda, la Fiesta che allarga in uscita (perché pare brutto girare il volante) e Grecale contro il palo. Almeno, questo è quello che rischio io ogni santo giorno che passo di li 😑
  25. visitatore
    E' già tanto che abbiano capito che era una Grecale, non chiediamo troppo 🤣
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...