rubarri

Anch'io preferisco la ruota di scorta uguale alle altre 4 del veicolo.Soprattutto se la macchina è nuova,al primo cambio gomme se ne comprano 3 e si risparmia... Il discorso ruotino/kit riparazione,se non dettato da precise esigenze di spazio,è principalmente funzionale a massimizzare il guadagno del Costruttore... Per lavoro sono costretto a fare strade difficili e "in quei giorni" mi porto dietro una seconda ruota di scorta per la mia vecchia Croma...mi è già capitato di bucare 2 volte lo stesso giorno...

Anch'io ho acquistato molti treni di gomme di marche diverse da Gommadiretto e sono molto soddisfatto dei prodotti che ho comprato.Qualche problema l'ho avuto con quelle teste di ****** di alcuni gommisti che quando vedono che gli porti le gomme da montare si fanno prendere dalla gelosia....( e conviene chiedere PRIMA quanto prendono per montare ed equilibrare un pneumatico)

E questa??? http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2002/3367/photos/k7073rossa.jpg vi gusta??? E questo sgorbio allora?? http://faced.files.wordpress.com/2009/06/3475596961_b9a5a3c6a5_o.jpg?w=500&h=375 Renault 16 ...che tristezza...(( Non dite che ce l'ho con la Regie..pero' mamma mia... http://www.renault16.com/images/r6.gif la R6..deprimente.. Continuiamo a farci del male...(( http://farm3.static.flickr.com/2500/3937839634_0f68669013.jpg la "siete" o R7 Comincio a divertirmi.... cambiamo fronte questa volta...oltre la cortina di ferro http://digilander.libero.it/cuoccimix/zaz-adv.jpg La mitica ZAZ (te spiezo in duo!!) La brutta fotocopia di un'auto già di per sè brutta (la NSU Prinz) Restiamo in ambito "sovietico" http://lh4.ggpht.com/_PFjMi5EIaeM/ROjQZHknABI/AAAAAAAAAZY/UqXS3rESz-0/s800/IZH%202125%20station%20wagon%20qtrr2.jpg La Moskvitch familiare...altro che Duna

Naturalmente si potrebbe copiare i circuiti da corsa,che utilizzano banchi di pneumatici per limitare le conseguenze di incidenti ed uscite di strada. Ve l'immaginate i muretti delle nostre statali piu' pericolose "foderate" di gomme? Dai scherzavo...:lol:

Dalla produzione del clinker (semilavorato che necessita di una reazione termochimica con l'uso di combustibili) al cemento vero e proprio ce ne passa....;da quest'ultimo poi al calcestruzzo di cui parli ce ne passa ancora.. Quello che vedi affiorare nel getto dell'RCK sono residui carboniosi delle ceneri volanti (residuo delle centrali temoelettriche alimentate a carbone) che vengono utilizzate come aggiunta al processo di produzione del cemento in piccole percentuali.Anche questo rappresenta l'unico sistema per uno smaltimento ecocompatibile di queste sostanze. Alcune centrali di betonaggio sono autorizzate ad aggiungere le ceneri volanti direttamente nel confezionamento del calcestruzzo... Se il tutto viene fatto secondo le regole,non ci sono danni per le persone e per l'ambiente. ciao Rubarri

Recuperare materia prima secondaria dai pneumatici è un'impresa che costa molto in fatto di energia e nella tecnologia necessaria per separare quello che nella vulcanizzazione è stato praticamente reso inseparabile... Lavoro nell'industria del cemento e,negli impianti di nuova concezione,invece di bruciare carbon fossile o peggio,coke di petrolio,si impiega con successo il triturame di pneumatici tal quale.Il ciclo di produzione del cemento ha punte di 1600 gradi di temperatura,il che mette al riparo l'ambiente da emissioni organiche,la componente metallica entra a far parte dei silicati propri del cemento compresa l'eventuale quota di metalli pesanti se presenti. Naturalmente resta l'emissione di gas serra ed ossidi di azoto che si avrebbe comunque con qualsiasi combustibile,

Non se ne fa niente..stamattina a Radiosport l'annuncio che Max Mosley è contrario...e se è contrario lui...

Non durerà molto perchè prima o poi(speriamo per te molto poi)durante il raffreddamento notturno,del liquido radiatore trafilera' all'interno del (o dei) cilindro(i) provocando il grippaggio degli stessi quando cercherai di avviare il motore al mattino.E' successo a me quando sulla mia indistruttibile Fiat Croma 2.5 tds (400mila km)tiravo a risparmiare 200 euro di guarnizione della testata aggiugendo acqua nella vaschetta ogni giorno...risultato:lo sfasciacarrozze.Credimi,se la macchina è in buone condizioni ed il consumo di olio è al di sotto del litro ogni 1000 km,ti conviene fare la guarnizione ....(

Non insinuo....contstato.... eppoi..lo vogliamo negare che il giocattolo F1 rende una barca di quattrini a tutti gli attori del circus..e se il giocattolo gira il piu' a lungo possibile i quattrini sono molti di piu'....:b35vorrei sbagliarmi ma,a pensar male si fa peccato..

Straquoto alla grande...pero' ho un grillo che mi frigna all'orecchio... non vi viene un dubbio,visto che al secondo anno consecutivo che il titolo si assegna all'ultima gara,ci sia una regia attenta a far rimanere alto l'interesse per il Campionato fino alla fine...(della serie:che noia quando Schumi vinceva con largo anticipo e dovevamo sorbirci qualche GP senza pathos??). Insomma,sento puzza di bruciato,fatto di interessi pubblicitari,contratti televisivi e quant'altro...Una chicca..chi si ricorda di un pit stop con tre gomme ad Eddie Irvine fatto apposta per evitare che vincesse il GP..con il tedesco ingessato e Mikka Salo a fare da svuota posacenere?

Un testo (in inglese) per professionisti ed appassionati.. IMHO molto interessante.. buona lettura Rubarri

La carrozzeria ha un sacco di "bozzi" (come si chiamano?) e raschi. Internamente con una bella pulita e qualche prodotto non dovrebbe sfigurare..

*** Tenete conto che mio padre la macchina la tiene fino all'osso e non è che si risparmia nel maltrattarla.