marcuzzo

e che si racconta? hai appena fatto 27 anni auguri...ma certo che eri ben pischello quando mi facevi il rombo del bialbero per telefono..ahahah

che motorizzazione e quanti km ci hai fatto?

quando si scrive qui lo si può fare sotto effetto di stupefacenti...l'importante è non farlo prima di guidare!

oh net flier sei sempre amico del mec-canico di savona

la differenz asta nel fatto che i primi avevano un sound di motore, le moderne solo di scarico

resta il fatto che tra Breda e 166 oltre i 3000cc non avrei dubbi e eello scegliere la secondae

il problema vero amio avviso è in questa domanda...cosa è rimasto dell'eccellenza Alfa Romeo, e non solo in termini di know how, ma soprattutto di immagine della vera Alfa dopo 22 anni di cura del lingotto?? Temo di conoscere la risposta....non so perchè parliate di interesse dei jap, io lavoro coi japponesi, anzi lavoro per loro, e dubito faranno follie per un brand italiano in disgrazia...sono estremamente lucidi e consapevoli, possiedono già il marchio più venduto e remunerativo del mondo...tutto il discorso era valido 20 ani fa non certo oggi! La Fiat intende usare il brand Alfa Romeo per le vettura Fiat con allestimento più brioso, comeLancia con quello più fashion, nulla di più...per la sportività vi sono Maserati e Ferrari, potremo parlare per anni delle occasioni sprecate ma le scelte aziendali sono chiare da sempre, la porta della speranza è aperta, e non certo senza premeditazione , solo agli illusi.

scusa non voglio insegnarti nulla, ma non è il colore ad essere sbagliato è che la concessionaria ti ha consegnato 2 mesi prima l'auto, e guarda caso al 20 di dicembre, perchè evidentemente aveva a cuore di immtricolare entro fine anno per target ecc.ecc. comunque l'auto è aziendale e quindi che te frega... goditela se ti danno cotanto mezzo sarà perchè te lo meriti;) da un alfista vero piegato alla tp bavarese come te (z4cpè) ma speranzoso di cavalcare in futuro una italiana abbordabile come si deve:(((

pour parler ..... ti curo.....sempre:roll:

quoto... per il momento la 33 non posso permettermela..

non mi sento di dare torto a nuvola, Net te o tuo padre venite da 3 coupè di fila da quanto mi risulta, se mi argomenti il solo fatto che il bagagliaio è striminzito così come l'abitacolo, mi pare ci sia una contraddizione di fondo allora scusa perchè insistere con ste coupè?? La risposta in parte la conosco perchè è pure vero che dalla Gt lo spazio è decisamente cambiato!! A NUvola dico solo che la 916 era un progetto dignitoso e anche piacevole certamente a me la linea non mi disturba affatto anzi, gli interni li trovo molto ben riusciti...e mai più eguagliati, però francamente la parola sportiva io non la sprecherei per un prodotto fiat post 86, mai ed in nessun caso, relativamente ad un prodotto finito...se poi prendiamo qualche motore (oggi come sappiamo nemmeno quelli) allora le cose cambiano, così come relativam.te al design che purtroppo a mio avviso è andato via via peggiorando. Ho sentito accenni sulla rigidità, una vera sportiva deve essere rigida, quindi se la schiena non lo sopporta o comunque si soffre...non è un'auto per voi, punto... vi sono tanti prodotti con dei compromessi, che personalmente non amo, ma posso assicurare che la TT nuova è pure piuttosto rigida, per non parlare dalla Z4 che soffre dannatamente sullo sconnesso...a me piace moltissimo così

non intendevo dire che non conosci la millemiglia...come posso saperlo, anzi se ne conosci storia ed aneddoti buon per te non vedo perchè dovrei mettrlo in discussione, ti avrei detto lo stesso di persona... ciò che intendo dire, e mi sento di consigliarti, è di non identificare il mondo degli appassionati delle storiche solo nella millemiglia, quella è la punta dell'iceberg, ma francamente di un iceberg che non rappresenta più. Al contrario prova a frequentare incontri più modesti, magari proprio con le X1/9, o con le giulia...troverai la passione vera, anche se non vorrei con questo dire nemmeno l'esatto contrario, ovvero che se hai una Ferrari non sei un appassionato degno di tale nome intendiamoci

bello complimenti!

scusa te ma quello che mi pare sbagliato nell'approccio del nostro giovane amico è il mischiare due concetti distanti come il lusso e la storicità. Per definizione, e non mia, l'auto d'epoca è l'auto che ha compiuto 20 anni dlla data di immatricolazione, tanto che il conservarla da diritto a benefici fiscali quali bollo, e se ben conservata e quindi meritevole di iscrizioni certificazioni od omologazioni di enti perposti quali ASI e registri di marca, anche assicurazioni agevolate e passaggi ridotti. detto questo che poi una Alfasud (che è divenuta rara) non abbia il lustro di una GTO lo intuisce anche mia suocera, il fatto che per lui sia esecrabile che a manifestazioni di auto d'epoca, tra una Bugatti ed una Cisitalia, compaia anche una misera alfetta è opinione personale, che se permetti è decisamente opinabile per i motivi che hanno splendidamente addotto i miei amici qui sopra, primo fra cui la conservazione di mezzi che hanno fatto parte della nostra storia reale...tale certamente non è la Miura ad esempio almeno per il sottoscritto, purtroppo... ora il fatto che mi citi ad esempio proprio la millemiglia mi fa intendere che poco conosci di questo mondo, perchè se c'è una manifestazione insulsa è proprio quella, che è sfoggio ed ostentazione di lusso per annoiati attempati che rararmente conoscono il significato di vocaboli quali biella o cammes, compresi i simpatici LUCA e PAOLO che fanno gli spiritosissimi Alfisti in TV salvo poi presentarsi a Brescia con l'unica BMW degna di essere ricordata ..la 507 ...una cosuccia da circa 180.000 euro...

guarda sono tornato oggi da un bel giretto nel lodigiano con la mia Gt che per inciso è la più tranquilla della famiglia il "raro" 1600, la prima cosa che ti dico è che ogni volta che penso di liberarmene per farmi un bialbero più cattivo...mi basta usarla un' oretta per ripensarci su..la tenuta di strada ed il piacere di guida di questa vettura sono ineguagliabili, arrivare al limite è semplice piacevole, e divertentissimo, superare questo limite è davvero difficile, e se si parla di sovrasterzo quasi impossibile, anzi in entrata di curva è la più sottosterzante TP che abbia mai provato... proprio vero che dalle auto non si può avere tutto, ma davvero vorrei tanto provare a metterci il mio V8 sotto a sta alfetta...e pensare che quei cruccacci ci avevano pure visto bene e qualcuna se la sono fatta fare!!!