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falconero79

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  1. falconero79
    l'unica è la 500, ma le porte sono 3
  2. falconero79
    si, ma alla figlia una 500 L significa volergli male a sta pischella.
  3. falconero79
    no. Alfa Romeo è di più di un adesivo appiccicato ad una macchina svizzera e motore Ferrari.
  4. falconero79
    non vi sembra esagerato questo crescere delle dimensioni? Il segmento E di 20-25 anni fa era più piccolo
  5. falconero79
    gli annunci lasciano il tempo che trovano. Quelle sono le cifre richieste, ma non è detto che poi i proprietari trovino chi glieli molla.
  6. falconero79
    staremo a vedere per Giulia/stelvio quanto al segmento E, io credo che non verrà più presidiato a breve da Alfa. Come non avrebbe avuto senso con la produzione solamente in Italia, io non mi scandalizzo se fanno qualcosa anche in altri paesi, lo fanno tutti, solo Ferrari e poche altre può permettersi di fare solo in un paese. Mentre per il resto, tutto quello che sta succedendo in questo momento è figlio della decisione dell'azzeramento del debito. Di fatto tagliando sugli investimenti.
  7. falconero79
    ma anche di un ex cliente fca che è passato alla concorrenza per mancanza di prodotti
  8. falconero79
    se devi mettere le date di tutti gli eventi, bisogna anche mettere quelle di uscita di produzione dei modelli. Oltretutto la GTV? la 8C... di cui tutti non ne parlano più... così vengono dimenticate e tanti saluti
  9. falconero79
    oppure concentrarsi in altre categorie. E' da quando ci ha messo il primo adesivo sulla macchina dell'anno scorso che dico che è inutile. C'è già un top team FCA in F1 (che tra l'altro non va), non ne serve un altro. concordo. Come concordo con tanti di voi. Questi si aspettavano il boom di mercato dopo 2 anni di lancio di modelli. Utopico. Il prestigio va guadagnato con costanza di investimenti e far vedere che la metodologia è cambiata. No invece si continua su questa strada da "less is more" e dal lanciare modelli ed abbandonarli. Oltretutto modelli con certe versioni decisamente poco centrati come target
  10. falconero79
    secondo me c'è una grande confusione. Io consiglio di girare qualche circuito in occasione dei track day, così ti fai un'idea che lotus sia conosciuta per questo non ci piove, ma secondo me essere andata in pista non è così determinante. Poi è anche vero che dipende da come viene usata. Ma questo vale anche per strada
  11. falconero79
    io continuo a pensare che i piloti sono l'ultimo dei problemi. Vettel è sottopressione e sbaglia, ma sono convinto che risolti i problemi, torni come prima
  12. falconero79
    a me, da esterno, ha dato l'impressione di voler il potere. Però sta dimostrando che quel ruolo non gli si addice. Se ha voluto decidere come usare i soldi per lo sviluppo, beh non è che ha azzeccato l'opera
  13. falconero79
    Sono auto molto diverse tra loro per cui è difficile metterle a confronto diretto. Forse l'unica cosa che le accomuna è il prezzo d'acquisto. Come qualcuno ti ha già detto, dipende da che uso se ne fa. Da quello che dici la macchina perfetta è la Clio, anche se il diesel per un uso prettamente cittadino io non lo prenderei
  14. falconero79
    Binotto doveva tenersi il suo vecchio ruolo e mettere qualcun'altro al posto di Arrivabene.
  15. falconero79
    sarbbe anche ora che appiedassero Gro.
  16. falconero79
    bene che si muova qualcosa, ma foto spia secondo me non lo sono tanto. Foto spia con tanto di particolare del della presa elettrica aperta?
  17. falconero79
    scusate, ma su un cambio a due rapporti a me viene in mente questo
  18. falconero79
    diesel o benzina, il tre cilindri è sempre zoppo
  19. falconero79
    il 3 cilindri è la più grande cagata secondo me
  20. falconero79
    praticamente in autostrada consuma meno il mio V6 ? di 40 anni
  21. falconero79
    io con la GT non arrivo a 5000 all'anno e grazie a chi abusa di questi privilegi, quando non sono dovuti, invece di attendere altri 8 anni, ne devo attendere 18 per farla diventare storica
  22. falconero79
    Dimenticavo, le assicurazioni come pure gli enti preposti per il bollo, dovrebbero controllare se l'auto storica è effettivamente usata storica. Ora diverse compagnie non assicurano una storica se nel nucleo familiare non è presente un'altra auto ad uso normale. Dovrebbero farlo tutte le compagnie.
  23. falconero79
    ti stai ingarbugliando. una panda 1.2 non ha bisogno di essere iscritta ASI per l'assicurazione, dato che paga già poco di suo. Mentre un 2.0 si. Se la usi tutti i giorni l'assicurazione giusta è quella normale da auto di tutti i giorni. Come pure il bollo. Una storica è sempre una storica, anche se di poco valore. 500 o Testarossa che sia. E deve essere usata come tale
  24. falconero79
    un'auto d'epoca, iscritta ASI e con assicurazione agevolata da usare quotidianamente come auto normale? Ecco, grazie a te e a tutti quelli come te che noi, che l'auto d'epoca la usiamo in modo corretto (qualche giro), ci prendiamo le bastonate sul bollo e sulle assicurazioni.
  25. falconero79
    che strani quei consumi. Di solito in autostrada la velocità è costante quindi la media è più bassa rispetto alla città dove è un continuo accelerare e frenare
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