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falconero79

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  1. falconero79
    quella a gpl di un mio amico che ogni tanto mi capita di usare invece mantiene tutto. E' una 2016. La mia del 2010 mantiene solo la A. All'accensione, in sequenza, disattivo start&stop e selettore in D
  2. falconero79
    si, ho visto.. poi si stabilizza a 349/350 costanti come se avesse un limitatore.. e ci resta per diversi secondi. Rimango dubbioso sul perchè di tale scelta
  3. falconero79
    Kimi secondo me è un mezzo si e un mezzo no. Ha fatto un primo giro di m. per poi farsi superare anche dal Ricciardo. Dopo si è svegliato, ma era troppo tardi. Dovevano vincerla questa gara e far doppietta. Così non è stato. Mai una volta che riescano a sfruttare i problemi altrui
  4. falconero79
    Ma da quel che vedo, possibile che non abbia la rapportatura al cambio corretta? Possibile che arrivi si fermi attorno ai 350?
  5. falconero79
    su questo concordo
  6. falconero79
    demolito il record di Stefan Bellof https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/porsche-919-evo-record-al-nordschleife-519-545-389978.html anche se sono del parere che un'auto non adatta ai regolamenti non sia confrontabile con una adatta, anche se diversi nel tempo.
  7. falconero79
    ma gli specchietti ferrari non sono regolari e quelli mercedes si?
  8. falconero79
    Si tolgono modelli senza sostituti. Tipico della gestione attuale. Io credo che le dichiarazioni di Fedeli siano state fuffa allora e ancora più fuffa adesso.
  9. falconero79
    cioè al momento non è possibile ordinare nessuna macchina? ed il cliente che la vuole ordinare adesso che fa? gli dicono di ripassare?
  10. falconero79
    il problema però è che non va mai a togliere punti all'avversario
  11. falconero79
    di certo non vi è niente secondo me. Tanto più che a fine anno cambia l'AD e tutto può variare con il sostituto
  12. falconero79
    bene due su tre gare con le gomme Mercelli ce le siamo passate
  13. falconero79
    Veramente il setup della 8c è stato fatto volutamente così su pressioni da un certo ex presidente della casa di Maranello. Per non far sfigurare le sue rosse. la Spider è stata curata un po' diversamente ed infatti va meglio della competizione. Questo per dire che se si vuole, si possono fare entrambe le cose.
  14. falconero79
    quelli che han vissuto e comprato negli anni 80, ben che vada, oggi sono 50enni.
  15. falconero79
    Riguardo la Delta, tutti e dico tutti si ricordano dell'integrale. Quando fanno riferimento alla Delta pensano a quella. Riguardo alla Thema, non l'ho certo denigrata con il mio termine, ma di fatto è uguale alla Croma, solo fatta meglio. Qui sono riusciti a diversificare e far percepire il carattere del marchio, sia nella Fiat che nella Lancia (e mettiamoci pure Alfa, dato che anche quella è la stessa, con una sospensione anteriore leggermente diversa). Il problema è nato dopo l'acquisizione di Alfa, non hanno saputo o voluto mantenere le singole identità dei marchi.
  16. falconero79
    Suvvia ragazzi, è inutile girarci tanto intorno. Chi parla di Delta sicuramente fa riferimento alla integrale, top di gamma, che poco aveva a che vedere con la normale. La normale non è che fosse stata sto granchè. La Thema in fondo era una Croma vestita a festa. Qualcosa di comunque fatto bene e si sentiva la differenza dalla Fiat. Vi è da dire che 30 anni fa il mercato era diverso. Gli italiani compravano molto più segmento E di adesso e compravano molto più italiano. Ora il potere di acquisto per la maggior parte delle persone è diminuito (o sono lievitate i costi delle macchine).
  17. falconero79
    Ricciardo.... tutti lo vogliono e sta a vedere che nessuno lo piglia e resterà dov'è.. purtroppo
  18. falconero79
    E uno dei colori che preferisco su Stelvio, accanto al marrone. Approposito, sai quante ne hanno fatte d questo colore?
  19. falconero79
    ehm, non per spezzare una lancia a favore di Giulietta, ma l'hai provata? O ti sei basato a quello che si dice? Per provata, intendo seriamente, non il giretto di prova dietro al concessionario. Ok, la 147 ha il pacchetto sospensivo migliore, ma la Giulietta a livello di telaio e rigidità è un netto passo avanti. La mia con il pack sport mi leva parecchie soddisfazioni, anche sulla cisa.
  20. falconero79
    con quel gap li, la toyota può solo perderla lei la gara. Hanno ucciso un campionato perchè hanno voluto
  21. falconero79
    un BOP fatto alla carlona.. anche se ancora modificabile prima della gara.
  22. falconero79
    manuale o automatico e come benzina o diesel, un confronto che non se ne verrà mai a capo. Da parte mia su macchine sportive preferirei non avere il manuale.
  23. falconero79
    da come parli, sembra che non l'hai provato. Personalmente l'ho provato su Giulia e Stelvio da 280cv e l'ho trovato perfetto. Su Giulia l'ho provato a Balocco, in pista, dava belle sensazioni. Su Stelvio l'ho provato su strada invece e in modalità manuale diciamo che 8 marce sono taaante. Da un rapporto e l'altro il motore calava si e no di mille giri, con il risultato che sono arrivato ad uno stop in 5a.. fortuna che ci ha pensato lui a mettere la prima
  24. falconero79
    Certo, io non dico che le super potenze non ci devono essere, anzi, ben venga. Solo che ci dovrebbero essere anche quelle più umane. In BMW, quante 316 hanno venduto con il sogno dell'M3? Già 280cv son tanti per l'entry level, secondo me la versione perfetta sarebbe la 200cv. Tra l'altro sarebbe anche quella che prenderei
  25. falconero79
    motorizzazioni più umane no? Per carità ci vanno bene le super pompate, ma anche le motorizzazioni umane dovrebbero esserci. La Gt coupe degli anni 60 aveva anche motori normali e facevano la barba lo stesso a macchine con motori ben più grossi. Perchè non ricalcarne la filosofia, senza inseguire le super potenze monstre?
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