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falconero79

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  1. paurosa dimostrazione di potenza da parte della Mercedes...
  2. I concessionari e le officine son sempre quelle di qualche anno fa. Il modus operandi non è cambiato. Anche alla presentazione della Stelvio lo scorso anno... per provarla (da guidatore) la risposta era: ripassi in settimana
  3. Vedendo come girava regolarmente lo scorso anno la MCL con la Honda e senza ritiri ho immaginato questo scenario
  4. per me se la può tenere, non darò più un cent a Sky
  5. oh ma su ragazzi... sembrate nuovi su Marchionne. Vi ricordate al tempo della 159 dove ne sparava di cotte e di crude sul modello che era ancora a listino? Vi ricordate che dava degli invorniti a chi parlava delle storie di Nuvolari? Adesso lo fa con Fiat. Che poi alla fine non dice niente di nuovo. Andate fuori a sentire la percezione del marchio Fiat. Viene considerato poi o meno come un low cost. Che non ha qualità, che pecca negli allestimenti e dotazioni. Il problema è che non viene fatto niente per smentire questa sensazione. Gli investimenti sono ai minimi storici, e lo si sa da un bel po'. Il suo obiettivo è azzerare il debito puntando su marchi redditizi e zero investimenti.
  6. Secondo me è proprio l'officina che non è all'altezza della situazione. Scavalcala e avverti direttamente FCA
  7. vedremo se questa settimana ci sarà più utile capire il punto di maturazione delle monoposto.
  8. Tedeschi scandalosi nella votazione. Era ovvia la non vittoria della Stelvio. L'Alfa si è giocata la possibilità lo scorso anno con la Giulia. La Stelvio in fin dei conti è la stessa auto. Già tanto che sia arrivata in finale, dove, già che c'era mi sarei aspettato una posizione più centrale della classifica
  9. non è mai troppo tardi .. si scherza eh
  10. se i piani venissero rispettati si, ma dato che non rispettano nemmeno quello, ovviamente ci si preoccupa. E' palese ed evidente che stanno aspettando l'azzeramento del debito, ricorrendo agli aiuti dello stato Italia (leggi cassa integrazione) e di fatto azzerando la ricerca e sviluppo per i nuovi modelli. Concordo che va bene a breve periodo, infatti Marchionne verrà sicuramente pontificato. tanto il problema se lo cura chi viene dopo di lui.
  11. si ma sempre alti sono quei tempi. Anche se è presto per trarre conclusioni
  12. pare che i corsi ci siano ancora http://www.pista-asc.it/it/news/news io ho partecipato ad un loro corso (vinto con un concorso continental) e non è male la pista. Solo che credo non abbia l'omologazione di far girare tante macchine contemporaneamente. Vista di persona la pista non era il massimo dell'ampiezza. Hanno il mega (mica tanto) rettilineo che è omologato per le prove aero per la F1.. che comunque non è mica tanto lungo. Un tempo sono stato invitato sul blog del precedente Direttore (Cavicchi) a visitare la sede, vedere come fanno le prove, ecc ecc.... e alla mia domanda di come facciano a testare la velocità massima.. mi hanno risposto che viene calcolata
  13. considerando che nella prima seconda parte della stagione ci sono Ungheria, Belgio, Italia e Singapore, credo che Ferrari semmai dovesse omologare il 4° motore lo faccia dopo. Queste gare sono troppo importanti per avere penalità. Tornando al discorso test. Credo che i tempi di oggi siano parecchio indicativi. Da prendere molto con le pinze. Quello che se ne ricava però è che sono tutti li. Lo sapevo che Honda avrebbe sorpreso in positivo. L'aveva fatto anche vedere nell'ultima parte di campionato dove non si ritiravano quasi più. Non capisco il "guizzo" di Raikkonen con le soft...
  14. Parlate di modifiche di qua e modifiche di la... che oltre ad essere illegale va a scapito dell'affidabilità. Poi si spacca qualcosa, e piangete perchè FCA, giustamente, non la passa in garanzia
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