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falconero79

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  1. Ogni passo, per essere fatto, necessita di una perdita di equilibrio. Ora la prima mossa sull'elettrico è stata fatta. Ma mancano un sacco di strutture e ci sono anche delle differenze tra le grandi metropoli e i piccoli borghi. Se nelle grandi città è facile trovare la colonnina di ricarica sotto casa, non lo è altrettanto nei borghi. Quindi io credo che, una diffusione capillare al pari del motore a scoppio, sia molto difficile entro i prossimi 5 anni. Avremo sicuramente un incremento, ma i motori tradizionali la fanno ancora da padrone.
  2. avrei qualche dubbio sul netto attuale sinceramente. certamente, va tutto contestualizzato. All'epoca ad esempio era uscita con 6 airbag ed era un plus che pochi avevano. Comunque credo che siamo un po' ot. Mi scuso per averlo dilungato
  3. nel 97, che fanno circa 17-18000 euro. Ora con quei soldi non compri neanche un segmento C quasi. E gli stipendi? Non mi pare siano cresciuti allo stesso ritmo
  4. all'epoca delle 156 c'era ancora il privato che acquistava il segmento D. Il privato che poteva permetterselo senza grossi problemi. Ora la vita è diventata un op' più cara ed esigente e il segmento D è virato tutto sulle flotte o quasi
  5. i TS Pratola Serra erano un po' una forzatura. Aveva una candela centrale e una più piccola laterale, ma di fatto non è che avesse gran beneficio. Era stato fatto più per marketing che altro, dando seguito ai TS montati prima su 75 e poi 155 e 164 (i primi, quelli con basamento in alluminio, 8v). Quelli erano i veri TS con candele uguali.
  6. Dovrà dimostrare di progredire secondo me. Il primo anno di apprendistato va bene, ma al secondo ci si aspetta un po' di più. Quanto ad Alfa, sicuri che ci sia ancora nel 2021?
  7. Scordati di trovare tanta disponibilità nel trovare la pelle con Alfa e cortesia nel valorizzare la personalizzazione.
  8. Ci sono sempre stati in passato i costruttori. BMW, Toyota, Honda, Renault.. La differenza da allora ad adesso è che allora potevi sviluppare, provare, i regolamenti (e i costi) non erano così restrittivi e proibitivi.
  9. montate oggi le invernali. Le estive sono ormai alla frutta, hanno sul groppone quasi 70000 km.. direi non male per dei 225/45/17
  10. matematicamente. Praticamente quello di quest'anno era già assegnato a maggio. Poi, probabilmente, hanno ridotto un po' la potenza, perchè altrimenti avrebbero dominato e sarebbe stato un campionato che non avrebbe seguito più nessuno
  11. non contare gli appassionati. Non sono tutti così. Io mi sono andato due volte a Legnano per prendermi la GT (250 km di sola andata). Ma perchè volevo quella. Il 90% degli utenti non ha tempo da perdere per fare ore e ore su strada per andare a vedere una macchina. Comunque io non mi riferisco all'Italia, dato che qui vende benino e la capillarità più o meno c'è. Mi riferisco all'estero
  12. ricordo che è stato un investimento a metà (forse), dove non c'è stata la diffusione capillare della rete vendita, dove il marketing non ha dato il meglio di se. Ha fatto anche troppo in queste condizioni.
  13. concordo con quanto scritto sopra. Tra l'altro una velocità eccessivamente bassa rispetto al traffico è anche un fattore di rischio in più. Rallentamenti, spostamenti di corsia, sorpassi e quant'altro. Qualcuno parla qui sopra di limiti variabili, secondo me, in Italia ci sono delle autostrade che sono in grado di adottarli. Poi con il tutor sarebbero sotto controllo.
  14. qualche considerazione sull'aspetto del render. Utilità delle alette sopra le ruote? Gli specchietti messi li non faranno vedere niente dietro sono troppo lunghe, pesanti e larghe sul pannello informativo, ca.g.a.ta pazzesca.. se proprio proprio, basterebbe copiare il wec con i pallini. Li vedi e capisci subito. Ma non lo faranno mai, non hanno copiato la slowzone che funziona alla grande, figuriamoci se copiano questo
  15. mi fa piacere eccome, spero che rimanga sana anche la mia fino a quel chilometraggio li. Sul tonk tonk.. non mi ricordo quale fosse il problema, son passati 8-9 anni Grazie del consiglio, il prossimo lo farò al massimo entro la prima settimana di dicembre.. siamo un po' fuori dai nostri range che ci siamo imposti (ogni 20000, siamo a 22-23000), ma non avevamo tempo in questo periodo.
  16. A volte ho questa sensazione anche io. Tanto con le suddivisioni dei soldi, prende comunque più di tutti. Che gli interessa vincere
  17. mi pare qualcosa tipo tonk tonk nelle sterzate, ma non mi ricordo esattamente. Ora ho le barre che sembrano un concerto della scala (a 290 mila km, credo che ci possa stare), ma le sento solo se vado a velocità di città.
  18. 290000 fatti ieri sera Ho notato però che ad acceleratore costante aveva qualche leggero tentennamento, poca cosa
  19. se proprio vogliamo fare i pignoli, Alfa l'aveva sperimentato nel 1914 con il motore della grand prix
  20. io credo che Tonale, dal concept al prodotto di serie, sia quella che è variata di meno. Sulle dichiarazioni, anche su Giulietta e Giulia avevano detto la stessa cosa. La macchina è quella, cambierà, forse qualche dettaglio che in quella maquette non era presente, ma era già stato pensato
  21. anche Mercedes nei motori a 3 valvole se per quello. La mia affermazione si riferiva ad altro. Torino ha spolpato tutto da Arese, e questa è l'ennesima dimostrazione
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