falconero79

Quando sono arrivato alla pagine delle marche di automobili ed ho visto che sono presenti le marche a caso e manca l'Alfa Romeo, ho chiuso.

Mi spiace ma o vengono inserite tutte o il questionario non ha grande valore statistico

23 minuti fa, LucioFire scrive:

appunto dicevo che se il problema era il differenziale posteriore...la TA non ce l'ha,...potevano metterle 280cv e via

tralasciando la parte relativa all'omologazione, bisogna vedere come erano stati tolti i 20cv, su un aspirato non è semplice recuperare 20cv.

1 ora fa, LucioFire scrive:

beh però si parlava anche di eventuali step futuri mai arrivati...

e se ci pensi del 3.2 mi pare fecero pure la versione con sola TA. qundi li non avrebbe creato problemi.

comunque la balenottera come giro in pista non mi pare avesse fatto male

la brera 3.2 TA è diversa dalla Q4, aldilà del peso in meno per mancanza della trazione integrale. Va decisamente meglio

1 ora fa, leon82 scrive:

Sono curioso di conoscere questa storia del basamento  

sul basamento c'è scritto 3.0, questo perchè i progettisti del 3.2 hanno mantenuto quello del 3.0 24v, per una questione di costi. E per essere certi di convincere i dirigenti che si trattasse dello stesso basamento, hanno adottato appunto quello. Con tanto di scritta 3.0

50 minuti fa, leon82 scrive:

Chi lo dice è il fondatore di Alfa Club Milano che, correggetemi se sbaglio, dovrebbe essere un ex dirigente Alfa Romeo, e la storia del Busso 279cv è scritta in un post che ricorda Santino Balduzzi.

In passato avevo visto pure documenti che provavano le sue affermazioni.

 

 

infatti, proprio a lui mi riferivo.

Su facebook c'è anche della trasformazione della sua macchina.

Altra cosa, se avete modo, andate a vedere che c'è scritto sul basamento. Se c'è 3.0 o 3.2.

Io so cosa c'è scritto ma ve lo dico dopo

25 minuti fa, stev66 scrive:

bisogna vedere poi che emissioni e che affidabilità avrebbe avuto un'ipotetico busso 279 Cv.

All'epoca si disse che oltre E4 non poteva andare , e comunque con consumi alti.

 

 

Beh questo non lo so.

1 ora fa, skid32 scrive:

no...il busso fu poi provato in configurazione turbo ecc...ma doveva essere q4....cos mai poi fatta probabilmente per motivi contingenti

 

i 250cv sul busso erano il giusto compromesso voluto e richiesto tra ta e guidabilita'

invece si, ne sono certo, conoscendo chi ha avuto modo di parlare direttamente con Lanati. Tra l'altro sulla sua GT poi ha fatto fare la modifica direttamente da Balduzzi.

59 minuti fa, leon82 scrive:

Leggo da fonte affidabile (o almeno credo) che il 3,2 Busso venne testato da Lanati e Balduzzi in configurazione 279cv, dedicata alle prime cento 156 GTA (idea poi abortita), il Busso 2,5 Turbo Q4 non era quello che, in epoca pre 166, sarebbe dovuto andare sotto 166?

infatti. Dici giusto. il 2.5 turbo era stato pensato per la 166GTA che poi non è uscita

anche il 3.2 Busso era previsto per potenze superiori, poi castrato.

e prendere una seconda auto per il lavoro e tenere la Mito per i giri di svago?

Come sempre, le quotazioni di ruoteclassiche lasciano il tempo che trovano

che poi, un 4x4 con il Busso è stato fatto, e risultati son stati tutt'altro che soddisfacenti

https://it.wikipedia.org/wiki/Rayton_Fissore_Magnum

18 minuti fa, TONI dice:

I miei dubbi nascono dal fatto che a quei tempi le alfa le compravano solo gli alfisti ed essendo loro da sempre un po talebani ? già avevano faticato ad accettare l' alfasud a TA e non prodotta nel sacro suolo lombardo ?

Figuriamoci un fuoristrada da musi gialli ?

 

 

Per poi rivalutarla e degna di portare il marchio alfa, al contrario delle 147 e similari ?

20 minuti fa, TONI dice:

mi fa sorridere pensare che più di 30 anni dopo qualcuno avesse pensato di far passare la jappo mazda per un' alfa ?

Per il patrol...temo che la tua sia un'idea condizionata dal mercato odierno così suvvoso. A quei tempi sarebbe stato totalmente impensabile secondo me

Durante una delle visite al museo di tanti anni fa mi ricordo che una guida, ora non ricordo chi era, aveva detto che l'arna era il primo progetto di joint-venture con la Nissan e che il secondo era un fuoristrada. Poi con la Fiat tutto è naufragato

una di quelle li ce l'ho ?

Che la Spagna fosse stata più facile per Mercedes si sapeva, ma quello che brucia è l'aver voluto far cambiare le gomme per essere sicuri di dominare. Sa di vittoria comprata e decisa a tavolino. Pessima figura hanno fatto Pirelli, FIA e LM.

5 minuti fa, tipt dice:

Suv E e Giulia coupe entrambe per il 2019 sarebbe un gran bel passo avanti per la gamma attuale. 

 

Pero se fosse così ci dovrebbero essere i muli in giro, mho...

dovrebbero vedersi per il suv più che per Giulia coupe dato che sarebbe solo una variante di carrozzeria. Ciò non toglie dal fatto che non stiano effettivamente girando, magari a Balocco.

Se la notizia è confermata, dopo il primo di giugno secondo me si vedrà qualcosa. Nonostante tutto, faccio fatica a credere che si possa acquistare questi due modelli già dall'anno prossimo. Magari la presentazione in qualche salone si.

non ho capito una cosa, i richiami sono solo negli USA o a livello mondiale?

bene, contento che ti sia divertito. Lo scopo principale è quello nei track day.

La Corsa, per quanto abbia un motore potente, è sempre un'utilitaria da tutti i giorni con tutti i limiti del caso. Perfetta per la strada e la città, molto meno a suo agio tra i cordoli. Normale che ci sia un esp molto invasivo e normale che abbia una taratura tale da farti sottosterzare. Nota a margine, tutte le auto in assetto stabilizzato, sono sottosterzanti, tutte.

Però se interveniva significa che la guida era un pelo rude, aggressiva. Io difficilmente lo faccio lavorare con la mia, e pure l'asr (che tengo sempre attivo). Perchè farli lavorare significa che si sta sbagliando e si gira più piano. Comunque tutto normale. Non devi preoccuparti. Man mano che girerai nei circuiti vedrai che andrà meglio.

Nella mia prima volta ero una chicane mobile quasi.... adesso va un po' meglio 

siamo ancora a parlare di fuffa. Io speravo che il topic fosse stato riaperto per qualche novità vera.

i credo che il parere in questo caso sia molto soggettivo. C'è chi preferisce una macchina "tamarrata" e chi quella dalle linee pulite.

Per quel che mi riguarda, i modelli che non sentono il peso degli anni secondo me sono:

Alfa147 prima serie

Alfa 156 prima serie

Alfa GT

Alfa Brera

Alfa Spider di Fumia

BMW Serie 3 E46 ed E90, in particolare la coupe

BMW Serie 5 di Bangle

Lancia Y di Fumia

Mini la prima versione dell'era moderna, le ultime sono troppo tamarrate

Fiat 500

Fiat Coupè e Barchetta

Opel Calibra

Peugeot 406 coupè di Pinifarina

mamma mia che ansia che fate venire 

7 minuti fa, Zampi dice:

Aspetta mi sono espresso male io, NON GIRAVANO, stando nel parcheggio ho visto alcune auto che uscivano con il cofano sganciato..  (ma andavano a 5 km/h) ma al 100% l'avevano sganciato in quel momento.

una volta usciti, nel parcheggio si può anche fare. Io solitamente lo apro completamente una volta fermo e faccio fare qualche giro di ventola

On 4/5/2018 at 17:48, Zampi dice:

P.s l'anno scorso ho visto gente che usciva dalla pista con il cofano sgnaciato (bloccato solo dal seconco gancio) per facilitare la dissipazione del motore, ha senso?

Assolutamente da non fare. L'auto con il cofano sganciato non è sicura ne dal punto di vista della stabilità e ne da quello della sicurezza in caso di, ahimè, incidente.

Mi chi erano quei pazzi? I commissari non li hanno fatti uscire? Al Mugello, una volta, quello davanti a me è stato invitato ad uscire mediante bandiera nera con cerchio arancio.

per le b sportive e c 3 porte non mi pare ci sia mai stata la moda.. anzi... se non ha 5 porte la macchina è una fregatura (secondo alcuni)

Prima cosa, non pensare che il circuito faccia pena. Modena è un bel circuito per auto come la tua.

Alte potenze, non vengono molto sfruttate, son castrate dai rapporti del cambio di serie.

Con la mia GT, uso la 3 per tutta la parte guidata e metto 4 (e 5 poco prima della staccata) nel rettilineo box.

Per il resto ti hanno già detto gli altri, aggiungo:

Parti relativamente tranquillo, fai qualche giro piano per conoscere la pista e prenderci la mano, poi cresci man mano.

Ricordati di guardare gli specchietti, ci sarà di tutto in pista con te. Cerca di avere il controllo di quello che succede intorno a te, se non ce l'hai, stai andando troppo forte per la situazione.

Ripassati le bandiere http://www.csai.aci.it/menu-sinistra/aree-interdisciplinari/sicurezza/bandiere.html

Se una macchina dietro è più veloce di te, lascia strada ed indica dove stai andando con la freccia (esempio se dai strada spostandoti a destra, metti la freccia a destra)

Ricordati che sei in pista ed i sorpassi possono avvenire anche a destra

Se piove presta molta più attenzione. Nell'asciutto c'è un grip elevatissimo dovuto anche alla gomma che si deposita. Se piove, specialmente all'inizio, diventa molto più scivoloso dell'asfalto stradale.

in merito al quesito, prima si frena e poi si scala marcia

sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella

56 minuti fa, Dannatio dice:

Io la prima cosa che faccio quando salgo in auto ( Giulia Veloce Diesel) è spegnere lo S&S.

 

Se  me ne dimentico per un qualsiasi motivo mi incazzzo come una pantera al primo stop......

anche io sulla giuietta