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falconero79

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  1. falconero79
    invece si, ne sono certo, conoscendo chi ha avuto modo di parlare direttamente con Lanati. Tra l'altro sulla sua GT poi ha fatto fare la modifica direttamente da Balduzzi. infatti. Dici giusto. il 2.5 turbo era stato pensato per la 166GTA che poi non è uscita
  2. falconero79
    anche il 3.2 Busso era previsto per potenze superiori, poi castrato.
  3. falconero79
    e prendere una seconda auto per il lavoro e tenere la Mito per i giri di svago?
  4. falconero79
    Come sempre, le quotazioni di ruoteclassiche lasciano il tempo che trovano
  5. falconero79
    che poi, un 4x4 con il Busso è stato fatto, e risultati son stati tutt'altro che soddisfacenti https://it.wikipedia.org/wiki/Rayton_Fissore_Magnum
  6. falconero79
    Per poi rivalutarla e degna di portare il marchio alfa, al contrario delle 147 e similari ?
  7. falconero79
    Durante una delle visite al museo di tanti anni fa mi ricordo che una guida, ora non ricordo chi era, aveva detto che l'arna era il primo progetto di joint-venture con la Nissan e che il secondo era un fuoristrada. Poi con la Fiat tutto è naufragato
  8. falconero79
    una di quelle li ce l'ho ?
  9. falconero79
    Che la Spagna fosse stata più facile per Mercedes si sapeva, ma quello che brucia è l'aver voluto far cambiare le gomme per essere sicuri di dominare. Sa di vittoria comprata e decisa a tavolino. Pessima figura hanno fatto Pirelli, FIA e LM.
  10. falconero79
    dovrebbero vedersi per il suv più che per Giulia coupe dato che sarebbe solo una variante di carrozzeria. Ciò non toglie dal fatto che non stiano effettivamente girando, magari a Balocco. Se la notizia è confermata, dopo il primo di giugno secondo me si vedrà qualcosa. Nonostante tutto, faccio fatica a credere che si possa acquistare questi due modelli già dall'anno prossimo. Magari la presentazione in qualche salone si.
  11. falconero79
    non ho capito una cosa, i richiami sono solo negli USA o a livello mondiale?
  12. falconero79
    bene, contento che ti sia divertito. Lo scopo principale è quello nei track day. La Corsa, per quanto abbia un motore potente, è sempre un'utilitaria da tutti i giorni con tutti i limiti del caso. Perfetta per la strada e la città, molto meno a suo agio tra i cordoli. Normale che ci sia un esp molto invasivo e normale che abbia una taratura tale da farti sottosterzare. Nota a margine, tutte le auto in assetto stabilizzato, sono sottosterzanti, tutte. Però se interveniva significa che la guida era un pelo rude, aggressiva. Io difficilmente lo faccio lavorare con la mia, e pure l'asr (che tengo sempre attivo). Perchè farli lavorare significa che si sta sbagliando e si gira più piano. Comunque tutto normale. Non devi preoccuparti. Man mano che girerai nei circuiti vedrai che andrà meglio. Nella mia prima volta ero una chicane mobile quasi.... adesso va un po' meglio
  13. falconero79
    siamo ancora a parlare di fuffa. Io speravo che il topic fosse stato riaperto per qualche novità vera.
  14. falconero79
    i credo che il parere in questo caso sia molto soggettivo. C'è chi preferisce una macchina "tamarrata" e chi quella dalle linee pulite. Per quel che mi riguarda, i modelli che non sentono il peso degli anni secondo me sono: Alfa147 prima serie Alfa 156 prima serie Alfa GT Alfa Brera Alfa Spider di Fumia BMW Serie 3 E46 ed E90, in particolare la coupe BMW Serie 5 di Bangle Lancia Y di Fumia Mini la prima versione dell'era moderna, le ultime sono troppo tamarrate Fiat 500 Fiat Coupè e Barchetta Opel Calibra Peugeot 406 coupè di Pinifarina
  15. falconero79
    mamma mia che ansia che fate venire
  16. falconero79
    una volta usciti, nel parcheggio si può anche fare. Io solitamente lo apro completamente una volta fermo e faccio fare qualche giro di ventola
  17. falconero79
    Assolutamente da non fare. L'auto con il cofano sganciato non è sicura ne dal punto di vista della stabilità e ne da quello della sicurezza in caso di, ahimè, incidente. Mi chi erano quei pazzi? I commissari non li hanno fatti uscire? Al Mugello, una volta, quello davanti a me è stato invitato ad uscire mediante bandiera nera con cerchio arancio.
  18. falconero79
    per le b sportive e c 3 porte non mi pare ci sia mai stata la moda.. anzi... se non ha 5 porte la macchina è una fregatura (secondo alcuni)
  19. falconero79
    Prima cosa, non pensare che il circuito faccia pena. Modena è un bel circuito per auto come la tua. Alte potenze, non vengono molto sfruttate, son castrate dai rapporti del cambio di serie. Con la mia GT, uso la 3 per tutta la parte guidata e metto 4 (e 5 poco prima della staccata) nel rettilineo box. Per il resto ti hanno già detto gli altri, aggiungo: Parti relativamente tranquillo, fai qualche giro piano per conoscere la pista e prenderci la mano, poi cresci man mano. Ricordati di guardare gli specchietti, ci sarà di tutto in pista con te. Cerca di avere il controllo di quello che succede intorno a te, se non ce l'hai, stai andando troppo forte per la situazione. Ripassati le bandiere http://www.csai.aci.it/menu-sinistra/aree-interdisciplinari/sicurezza/bandiere.html Se una macchina dietro è più veloce di te, lascia strada ed indica dove stai andando con la freccia (esempio se dai strada spostandoti a destra, metti la freccia a destra) Ricordati che sei in pista ed i sorpassi possono avvenire anche a destra Se piove presta molta più attenzione. Nell'asciutto c'è un grip elevatissimo dovuto anche alla gomma che si deposita. Se piove, specialmente all'inizio, diventa molto più scivoloso dell'asfalto stradale. in merito al quesito, prima si frena e poi si scala marcia
  20. falconero79
    sta a vedere che mi tocca morire su un suv. Ma fino a che ci sarà anche solo una macchina normale io prenderò quella
  21. falconero79
    anche io sulla giuietta
  22. falconero79
    Dato che in fase di riaccensione del motore la quantità di gasolio o benzina iniettata nel motore è maggiore (anche se per una frazione di secondo) rispetto a quella che viene iniettata al regime minimo del motore, siamo così sicuri di ridurre i consumi e le emissioni? Potrebbe essere vero se si resta fermi più di qualche minuto, tipo nei passaggi a livello (dove sono io a spegnere direttamente il motore), ma nei semafori.. faccio fatica a credere che sia utile. Per tutto il resto, beh fai bene a pretendere che la macchina funzioni bene, ma le logiche di funzionamento del S&S son talmente strane che secondo me farai fatica a fare delle prove ripetibili.
  23. falconero79
    Ma ragazzi, lo start&stop è così importante? Io lo disattivo ogni volta che salgo sulla Giulietta. Mi da fastidio che mi si spenga la macchina, specialmente di sera quando ho i fari accesi.
  24. falconero79
    secondo me è questo il problema
  25. falconero79
    Secondo me è stato sbagliato il tempo di ingresso della safetycar, non puoi far entrare in pista la macchina di sicurezza a metà schieramento. Dai, e poi erano quasi tutti già passati sul punto incriminato, bastava aspettare qualche secondo in più. Invece così si è dato un vantaggio (involontario) a chi stava dietro.
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