falconero79

30 minuti fa, LucioFire dice:

Hai fatto bene...non ne ho mai vista una accesa o per strada...

fate circolare sti capolavori voi che potete

io, se escludo quelle provate, ne ho viste 2 o 3, bianche e rosse

20 minuti fa, leon82 dice:

Non capisco la battuta...

 

Comunque sul pianale di Giulietta ora fanno Pacifica e Cherokee (e fino a poco fa hanno fatto la Chrysler 200) che tanto piccoline non sono.

si, ma quel pianale è stato talmente rimaneggiato che era quasi nuovo sulla americane

In generale, fare una C oggi credo che sia una bella sfida, molto più di una D o una B.

Questo perchè dovrebbe avere caratteristiche sia dell'una che dell'altra categoria. Deve essere un'auto versatile, ma anche seguire i dettami del marchio che porta. Il marchio Alfa pesa come un macigno. Con 147 ci erano riusciti benissimo a creare un qualcosa di esclusivo e tipicamente Alfa.

7 minuti fa, cliffemall dice:

Una C-Seg TA fatta bene han dimostrato di saperla fare (147 appunto). A quel punto si pone un altro dilemma per me che ignoro certe dinamiche: nel gruppo esiste una base meccanica per tirare fuori una TA di quel segmento un minimo raffinata? Perchè se la risposta è "NO" ti conviene andare su Giorgio, sapendo di fare numeri piccoli con la Hatch (solo Italia ed Europa praticamente) e cercando di recuperare vendite con un Cuv che è sostanzialmente la stessa auto solo 10 cm più alta.

bisogna vedere quanto è aggiornabile il pianale giulietta alle differenti sospensioni e ai nuovi standard normativi di crashtest. Altri pianali medi non ne vedo adatti. quello compass è un B adattato

3 minuti fa, jameson dice:

C'è sempre una terza via: una nuova Giulietta simile alla 147 ma adeguata ai tempi, e con estetica in stile Giulia.

beh non sarebbe male. Io non sono un talebano della TP, quindi l'idea non mi dispiacerebbe affatto.

17 minuti fa, slego dice:

quindi ho frainteso ma non del tutto. perché di fatto stai dicendo che ricompreresti Alfa solo se facesse una nuova Giulietta ma con le caratteristiche di una Giulia.

cosa che nessun altro marchio fa, a parte BMW che infatti abbandonerà l'impresa per piegarsi a soluzioni più sostenibili commercialmente.

se Alfa lo facesse si troverebbe con un'auto probabilmente ottima ma che costerebbe un botto e che ben pochi sarebbero disposti a pagare.

l'alternativa sarebbe una Giulietta sul genere di quella attuale, che però come s'è visto vende (poco) solo se costa il 30% in meno della concorrenza. perché? perché se costa uguale la gente compra tedesco (non proprio tutti, magari non tu, ma i numeri son lì, basta leggerli).

per cui si torna lì, Marchionne dacce l'Alfa ma faccela paga' du' spicci... e siam daccapo

 

Guarda che con me caschi male. Non mettermi in bocca parole che non ho detto.

Io ho sempre preso Alfa e mi ritengo un alfista di larghe vedute.. tant'è che nel mio contesto ho preso anche la Giulietta. Tanto criticata per il passo indietro (vero) rispetto alla 147. Però era quella che secondo me offriva più piacere di guida rispetto alle sue conteporanee, su quella fascia di prezzo. Audi e BMW costavano e costano un botto per quello che offrono. No grazie. La Giulietta è stata presa nel 2010, praticamente appena uscita, pagandola quasi a prezzo pieno. Tanto più che è stata pure ordinata nuova, con accessori anche poco richiesti. Se Alfa fa la nuova Giulietta su base Giulia io credo che ci sarà la fila a prenderla. Se la farà su base attuale mi riserbo di valutarla.

Non comprerei alfa se al posto di una C normale mi mette in vendita un cassone SUV. Quello lo scarto a priori.

54 minuti fa, slego dice:

scusa se ti uso come esempio, ma se non ho frainteso il tuo ragionamento mi pare la conferma della solita aspettativa: si vuole da Alfa un'auto ben fatta, magari con i quadrilateri la TP e tutte le sue cosine a posto, che però costi meno delle troppo costose tedesche (magari TA col ponte torcente). botte piena e moglie ubriaca?

poi dimmi come si fa a dar torto a Marchionne.

hai frainteso di brutto. Sto aspettando una Giulia per il segmento C. Se questa non c'è e non ci sarà dovrò ripiegare su altro che non so cosa prendere. BMW, MB e Audi son troppo costose per delle TA (tutte, anche la futura serie 1) di cui alcune ricarrozzate. Golf è sempre la solita minestra.

se decidono di non fare più una C normale e non SUV/CUV o come cavolo vogliono chiamarla Al momento del cambio della 940, stavolta purtroppo si abbandona il marchio Alfa.. Io odio questi cassoni inutili. Quello che mi dispiace è che non c'è niente di buono in giro. La Golf è sempre la solita, MB, Audi, BMW son troppo costose, le altre? Non le considero nemmeno

On 9/1/2018 at 22:45, A.Masera dice:

Crossover sia.

 

bella è bella, però sembra una scirocco in salsa alfa

Porto un'esperienza personale a riguardo.

Porto la Giulietta in assistenza per una garanzia (ancora nel 2010 o 2011) e mi danno come sostitutiva un'Idea 1.3 jtd.

Non ricordo che potenza aveva ma, fatalità, avevo programmato per quel weekend un fine settimana a Bressanone. Quindi il tratto era autostrada più strade statali. Ha consumato uno sproposito oltre a non andare per niente. Chiodo allo stato puro.

11 ore fa, Sfides dice:

a quel punto meglio la 280cv?

quella che ho provato io era con il tetto apribile (che volevo già sulla mia auto attuale), e con le sospensioni a controllo elettronico e cerchi da 19" aveva comunque un buon confort, mancava solo la plancia in pelle ed era perfetta.

l'ho provata e la trovo perfetta, tranne per un particolare. Per 30 cv in più occorre sborsare almeno 500 euro in più di bollo all'anno. No grazie.

4 minuti fa, Aymaro dice:

il fatto è che imho, i team hanno volutamente rallentato i lavori su questo tipo di sistemi di protezione perché convinti che non sarebbero mai entrarti in vigore, ed anche per questo Todt (quasi una ripicca) ha spinto tanto per farli entrare in vigore

 

il problema è che negli ultimi casi in incidente alla testa (Massa, Wilson in Indy e Bianchi) l'infradito sarebbe stato inutile, l'unico che mi viene in mente e Surtees jr in F2 nel 2009, caso ormai pressoche irripetibile visti i cavi di ritenzione che ora hanno le ruote e che quasi mai si staccano dalla vettura

concordo.

Mi ricordo di aver letto, quando stavano sperimentando le varie alternative, che l'aeroscreen era stato criticato in quanto non volevano che la F1 sembrasse una vettura con cupolino chiuso.

ormai è legge e ameno nel 2018 gli infradito di sono. Anche secondo me l'aeroscreen era la soluzione migliore, lavorandoci su.

La Giulia perfetta per me sarebbe la Veloce a benzina con 250 cv.

Per fortuna non c'è 

3 minuti fa, alederme dice:

peccato sarebbe stato un parallelo interessante, piuttosto che il solito test presentato dalla stampa in contrapposizione con Cayman, cosa che secondo me non è azzeccata le due auto hanno clienti diversi

eh lo so, e mi piacerebbe proprio provarle per capire la differenza. Tempo fa avevo anche pensato di noleggiarne una per pochi giri su un circuito ma, visto come ti fanno guidare, mi è passata la voglia. Mi piacerebbe provare anche la futura Alpine

On 19/12/2017 at 12:45, alederme dice:

domanda, ma non polemica, proprio per capire, hai avuto modo di provare in pista elise220 e/o la exige? per avere un parametro di valutazione da chi le abbia usate tutte e tre nel loro terreno

 

 

No, purtroppo non ho mai avuto l'occasione

è un peccato però che la categoria P1 sia stata praticamente demolita da se stessa. Peccato perchè le premesse erano buone (es. qualche anno fa c'erano 4 costruttori con 4 filosofie costruttive diverse). Probabilmente la categoria non è seguita (purtroppo) ed i costi sono andati alle stelle.

51 minuti fa, pennellotref dice:

Permettimi di dubitare, è il CTO (e che CTO tra l'altro....) della baracca che parla non il neo laureato triennale a 1k al mese di stipendio (forse....). Se lo ha detto, vuol dire che già se ne è parlato (tecnicamente, economicamente e commercialmente). Detto questo, non essendo lui il tenutario della cassa, può darsi che Fedeli voglia spendere 10 e Maglione gliene dia solo 7. Ma che non si faccia, dubito. Che figura ci farebbe ?

Certamente, ma credimi, tra qualche mese non nessuno si ricorda più delle sue dichiarazioni

Secondo me, con questo articolo, si è voluto attirare un po' l'attenzione sulla 4C. Sempre secondo me non faranno nessuna modifica e morirà così nel 2018 al termine dell'omologazione della classe ambientale del motore.

Io che l'ho guidata diverse volte e solo in pista, è quanto di meglio abbia guidato finora, più anche della Giulia Q. che è un'altra auto. Questa è leggera, veloce, dinamica.

46 minuti fa, MJAB dice:

Beh siamo una delle poche nazioni dove si paga un superbollo ... Idea molto "intelligente" e "lungimerante", tant'è che il gettito per le auto > 250CV è diminuito in Italia, aumentato all'estero dove molte delle auto vengono immatricolate e poi date in affitto in Italia.

 

 

Eh, ma purtroppo da noi c'è e tanta gente mugugna per il superbollo. Anche sulla giulia da 280 cv. Una versione da 250 sarebbe perfetta. Tanto 30cv in più non fanno grande differenza

Adesso, LucioFire dice:

allora fai una versione 249 per i "povery" e una quadrigoglio 300cv per i ricchi...

Ragazzi alfa le sta suonando a tutti come prestazioni...e dovrà continuare a farlo perchè la  concorrenza mica dorme

sarei contento di essere il povero che può permettersi anche l'attuale a 240

secondo me non ha senso aumentare i cv. Vanno già bene quelli che ci sono. la 4C ha il pregio di essere una quasi supercar che non paga il superbollo.

Io credo che non bisogna abboccare a tutto quello che viene proprinato da FCA.

Il Direttore di Formualpassion ha ragione. Marchionne è stato bravo a spostare l'attenzione dei media su quello che voleva lui. Ha costruito un castello enorme di carte. L'Alfa torna in F1. Da come scrivono sembra che arrivi con motori suoi. Invece di tratta di una semplice sponsorizzazione. Nel frattempo rimangono a casa tutti i lavoratori interinali che erano stati assunti. Il tutto nel silenzio generale.

Quanto a Giacomelli, bisogna vedere cosa ha detto realmente e cosa è stato scritto. Ha detto che l'Alfa era di proprietà statale e poi è arrivata la politica e l'Iri, che intende che ci hanno messo bocca ed hanno distrutto tutto. Non che prima non era statale. Ha pure ragione sul fatto che Alfa è ben altro che una semplice sponsorizzazione su una macchina (da fondo schieramento). 

16 minuti fa, MikeMito dice:

Da giovane appassionato Alfa Romeo tutto ciò per me è un sogno.

Fino all’altro ieri conoscevo solo le Alfa a trazione anteriore su pianale Fiat e le Alfa in F1 erano solo storia. 

Oggi, dopo la miglior berlina sportiva, abbiamo il ritorno di Alfa Romeo nella Formula 1.

Sono commosso, ho davvero lacrime di gioia. 

Commosso per uno sponsor. E pensa se avesse corso davvero. 

L'Alfa ha perso l'occasione lo scorso anno e dubito che vinca. Se dovesse vincere secondo me è perchè le vogliono dare il premio di "consolazione".

Secondo me le papabili sono la Ibiza e la C3

no ma davvero si sbava per quell'interno? Ditemi di no vi prego