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falconero79

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  1. falconero79
    Una cosa simile è capitata la settimana scorsa sulla Ferrara mare... corsia di destra chiusa per lavori, breve tratto di fine divieto (saran stati 200 metri, per tenere aperta l'uscita) e poi di nuovo lavori... noi stavamo dando strada a chi c'era dietro, ma di colpo siamo dovuti rientrare nella corsia libera..
  2. falconero79
    sarò complottista, ma anche io ho pensato che in RB stiano facendo qualcosa di diverso per l'auto di Perez
  3. falconero79
    di solito... è tradizione lasciare l'auto sporca, così come arrivata alla fine.. spero vada al museo così com'è.
  4. falconero79
    tra il dire ed il fare.... Avevano detto che avrebbero portato aggiornamenti ad ogni gara, ma in Canada non è stato così
  5. falconero79
    non tutte le auto immatricolate in Inghilterra han per forza la guida a destra
  6. falconero79
    adesso che han capito le gomme, gliele cambiano 😭
  7. falconero79
    la prova del nove sarà Silverstone. Comunque peccato che le qualifiche siano andate male, avremo visto sicuramente un'altra gara
  8. falconero79
    https://www.formulapassion.it/opinioni/zoom/f1-vasseur-ferrari-monaco-aggiornamenti-ogni-gara https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/sainz-in-canada-niente-aggiornamenti-alpine-sta-per-raggiungerci
  9. falconero79
    quando lo fermeranno questo qui, sarà sempre troppo tardi
  10. falconero79
    Dipende dalla zona, qui da me ad esempio c'è la Valdastico ed è quasi sempre deserta. Farla a 130 è una noia.. figuriamoci se devo andare più piano. Il tutto con le auto moderne. esatto... come è curioso che chi non ha la macchina voglia imporre di andar piano
  11. falconero79
    io ho preso il biglietto di 2 giorni ancora ai primi del mese. Sarò là già dal venerdì... appuntamento imperdibile.. Nel 2017 mi son gustato i due giorni del prologo e andarci per una gara è fantastico. Non ho preso il VIP paddock, ma alla fine cosa consisteva che non ricordo Che ci sia la Ferrari a me non cambia.. sarei andato lo stesso quest'anno
  12. falconero79
    con la credibilità che hanno, invece è l'esatto contrario... han dimostrato di non essere in grado di capire cosa che non va. Io nel dubbio gli cambierei il telaio, ma lo faranno?
  13. falconero79
    dubito che un SUV/fuoristrada con 150 cv e magari rapporti corti proprio per l'uso che è concepito possa arrivare ai 210 come una segmento C di pari potenza Se ragioniamo così, anche 100 km/h sono pericolosi dato che: 1) servono almeno 30-40 metri per fermarsi (al netto dei tempi di reazione) 2) comunque le auto sono testate per impatti sotto a tale velocità
  14. falconero79
    e la distrazione
  15. falconero79
    io sarei invece per calibrarli in base al traffico, con il tutor si può fare, da senza limiti fino anche a 110 se il traffico è molto elevato
  16. falconero79
    io stavo rispondendo a chi sosteneva che 150 erano già troppi. Poi siamo d'accordo che l'80% del parco circolante ha già come velocità massima i 180-200, e siamo pure d'accordo che più si è prossimi al limite della macchina più accelerazioni sono lente. Oltre al fatto che qualsiasi manovra al limite è da fare con i guanti. il freno? Certo.. ma a volte non è utile e in questo caso non mi riferisco solo alle velocità, ma in generale.
  17. falconero79
    dipende. A volte, la riserva di velocità salva le chiappe... ma tant'è è sempre vista male
  18. falconero79
    ci ho pensato, ma bisogna vederne la precisione
  19. falconero79
    perchè? Se le auto veloci non piacciono a voi, perchè non possono averle a chi piace andare forte? Voglio vedere come fare a sbloccare il limitatore per la pista o per la Germania.
  20. falconero79
    la soluzione è semplice.. smetterle di comprarle
  21. falconero79
    cambia tutto perchè stavolta fanno un carryover massimo 😅 ci sono sempre le piste. So che non è da tutti, ma andarci ed avere la velocità limitata è mortificante
  22. falconero79
    capisco il voler spendere poco e la macchina è valida.. a patto che sia messa benino. Stiamo parlando di un'auto di almeno 13-15 anni e la storia, a meno che non conosci la persona, non la potrai mai sapere. Secondo me ne val la pena solo se sai da dove viene. Esempio personale, ho un amico che aveva una 1.9 115cv e l'ha sostituita con una Giulietta per via del blocco area B. Aveva poco più di 130000 km e sempre stata sua, tenuta maniacalmente. Quella era un'occasione. Detto questo, di 1.6 c'erano 2 versioni. Le 105 che erano sprovviste di variatore e le 120cv che l'avevano. Questo, sulle prime specialmente, avevano il problema che diventava rumoroso e con il tempo tendeva ad ingripparsi. Non succedeva gran danno, ma semplicemente non variava più l'incidenza della camma con ripercussioni sulle prestazioni. Poi, ci sono stati problemi alle frizioni, anche se erano più quelle a gasolio a soffrirne.
  23. falconero79
    Ni. C'è stato anche un tempo dove non sapeva che farsene, specialmente nel periodo del centenario.
  24. falconero79
    Stando all'ultimo Powerpoint presentato si... anche se prima di questo secondo me non erano molto convinti. Peccato che si sia svegliato tardi sull'Alfa.
  25. falconero79
    già.. bisognava continuare con le idee del progetto Giorgio e dimostrare al mondo che l'hanno capita. L'ho detto subito che Giulia e Stelvio sarebbero state un progetto "in perdita", ma che i risultati si sarebbero visti con la nuova generazione. Invece hanno dimostrato che non è cambiato niente e la mentalità è sempre quella Fiat. Dimenticavo... bisognava anche investire sulla rete commerciale. Aumentare le concessionarie, specialmente fuori Italia.. invece tante le hanno chiuse nel primo periodo
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