falconero79

19 minuti fa, AlexMi scrive:

Esatto, è quello che volevo dire.

E di certo, visto l'orgoglio del personaggio, non avrebbe chiuso l'Alfa Romeo delle puzzole come fatto da Manley, condannandolo a un pure marchio di re-brand.

Vedendo cosa aveva fatto con Lancia, io non ci metterei la mano sul fuoco eh

4 minuti fa, Tommy99 scrive:

Per come la vedo io perché i cavi, che si lerciano dopo tre minuti, se stanno in un posto a parte è meglio.
In più non rubano posto nel bagagliaio e, nel caso il bagagliaio fosse pieno, non bisogna scaricare e caricare i bagagli ogni volta 😄

io so zero sulle elettriche... quindi non ci sono i cavi attaccati direttamente alla colonnina?

ogni volta bisogna aprire il cofano per prendere il cavo?

1 minuto fa, visitatore scrive:

Non vorrei innescare il solito ot, ma dovresti proprio spiegarmi cosa aveva tipo l'Alfasud di vera Alfa Romeo anziché chessò, la Giulietta.
Il fatto di essere a Milano? Ah no.
Il fatto di essere tp? Ah no.

I quadrilateri davanti? Ah no.
Il fatto di arrugginire? Beh, si, in effetti questo la rendeva una vera Alfa Romeo 😆

Non penso che l'avere un boxer (guidato a suo tempo in versione 1.6 sulla 146 di famiglia e no, non lo definirei il motore diddio).

 

Perché le fake Alfa Romeo esistevano già quando Alfa Romeo era indipendente. E vendevano più delle verissime Alfa, dato che l'Alfasud è l'Alfa più venduta della storia.

Quindi diamoci magari un taglio con sta storia "non è un'Alfa Romeo zomg111!1!!1" soprattutto da gente che magari di Alfa Romeo non ne ha mai avute e non ne ha prese manco quando c'erano modelli come Giulia e Stelvio.

Vai a studiare un po', documentati della storia Alfa e poi ne parliamo 😉 

51 minuti fa, carrera4 scrive:

Meglio il cofano che il bagagliaio...

ma perchè? 

23 minuti fa, savio.79 scrive:

Non è un dettaglio “premium” ma semplice ergonomia: non puoi sollevare il cofano con l’asta ogni volta che devi prendere e poi riporre il cavo di ricarica; c’è da verificare se ci saranno le molle anche sulle ibride, senza cavo… dove (ammesso che ci siano) le avrei barattate volentieri con le doppie guarnizioni alle portiere.

Quello sì che sarebbe stato un dettaglio “premium” 😉

Ogni volta che bisogna ricaricare si deve aprire il cofano? 

2 minuti fa, johnpollame scrive:

 

E personalmente non credo che da privato spenderei alla leggera gli oltre 40k della vettura che passa l'Azienda: anche solo per confort psicologico credo che in un ipotetico acquisto di mia tasca di vettura di famiglia starei più abbottonato.

 

 

Personalmente la mia soglia è 30-35 mila euro. Di più faccio fatica a digerire di mettere in strada, con tutti i rischi del caso

1 ora fa, VuOtto scrive:

mi limito solo ora a scrivere il mio pensiero sulla vicenda. Secondo me è una presa di posizione senza senso, poiché abbiamo Porsche prodotte in Slovacchia, BMW prodotte in Messico e fiat/alfa ecc prodotte in Polonia da mo'. 

 

Tutti questi producono ANCHE all'estero.

Alfa ha 4 modelli in croce

2 minuti fa, stev66 scrive:

Se la poteva permettere un impiegato per gli sconti e le agevolazioni.

Che erano sempre maggiori, a volte di molto, delle concorrenti. 

Non era raro, vedere 156 con uno Street price da Golf, anzi a volte la Golf costava pure di più. 

Tu punti sempre il dito sugli sconti.. ma questo valeva per gli ultimi anni, dove effettivamente le vendute erano praticamente solo a km. 0. Ma era anche una situazione che hanno creato loro.

Prima, fino al 2000/2002, indicativamente (parlo di 156) non era così. Le 1.6 e le 1.8 TS, così come le 1.9, non era raro che le prendessero in occasione gli impiegati

35 minuti fa, stev66 scrive:

 

Per capirci :

Sono state vendute circa 500k 156 Sedan, più del 50% in Italia. 

sono state vendute 136.458 159 Sedan, principalmente in Italia.

Mentre al 31 12 2023 sono state vendute circa 170.000 Giulia, quasi tutte all'estero

 

negli anni però il potere d'acquisto degli italiani è cambiato.

Una 156 o 159 era una macchina che poteva permettersi un impiegato. Oggi una Giulia se la può permettere un dirigente

46 minuti fa, savio.79 scrive:

Magari ci riprovano tra altri quindici anni 😂

al prossimo modello quindi🤣

13 minuti fa, Alain scrive:

E anche oggi il ricattino... 

1 minuto fa, BrettSinclair scrive:

Anche se ovviamente mi spiacerebbe per le maestranze /aziende italiane che potrebbero essere più in crisi per delle scelte differenti, dico che onestamente Stellantis farebbe bene! I politici italiani dovrebbero ponderare per bene certe dichiarazioni e pensare agli altri paesi dove ovviamente fanno ogni cosa per il bene (economico) del proprio stato.

☏ GTKing PRO ☏
 

è evidente che calcano la mano sulla diatriba politica in essere.

Però la politica spero resti fuori dal topic.

1 minuto fa, The.Doc scrive:

 

Perche' MiTo riguardava il sodalizio tra Milano e Torino per la realizzazione di quel veicolo, ora e' con Parigi: PaTo o ToPa non suonano altrettanto bene 🤣

ToPa suonava bene 🤣

no vabbè.... non so se è peggio usare Milano o Junior

2 ore fa, GmG scrive:

C'è qualche sketch o patent delle polacchine su base 500e?

2 ore fa, __P scrive:

Divulgabile? 😬

NO 🤷🏻‍♂️
 

Ma vedendo quanto simili siano la 600 e la 500 5p iniziale…

magari tra qualche anno comparirà nelle mai nate 😅

22 minuti fa, AlexMi scrive:

Non si parla di personale, ma di progetto clone.

 

PS: Marchionne stava inserendo personale di fiducia in Sauber, la sua intenzione era quella di acquistarla e farla diventare a tutti gli effetti una squadra corse Alfa Romeo

si, ma era comunque tempo e risorse sprecate... per una squadra B di Ferrari.

era molto meglio investire per vincere su qualcos'altro (es. WEC già al tempo)

però la vera domanda è un'altra.

Cosa c'è di sezione sportiva Alfa Romeo oggi? Niente. Per forza di cose sarà un qualcosa di rebrandizzato e il personale sarà qualcuno di già operativo in altri brand.

7 ore fa, led zeppelin scrive:

Alla fine la Milano è una soluzione furba per sostituire in un colpo solo sia Mito che Giulietta.

 

 

si certo.. furba come sostituire 156 e 166 con 159.. o come aver fatto la Croma del nuovo millennio per abbracciare più segmenti

21 minuti fa, babis scrive:

la prima alfa senza il colore rosso alfa 🔴 ?

è la prima Alfa con sotto una Peugeot

Sostituite lo stemma e vien fuori questa

sull'affare Hamilton tireremo le somme l'anno prossimo.. vedremo. Sono dubbioso, ma spero di sbagliare.

Non lo sopporto, in ogni caso 😅

10 minuti fa, 8coibaf scrive:

 

Non mi pare che l'altezza della massa non sospesa abbia un impatto significativo.

Piuttosto il fatto che sia dentro o fuori dal passo può avere un'influenza sull'inerzia di imbardata.

 

Di solito  sono altri vincoli tipo dove passano i bracci delle sospensioni, il braccio di sterzo e l'attacco della barra antirollio a definire dove viene posizionata la pinza.

 

In questo caso poi che deriva da modelli già esistenti l'avranno posizionata esattamente dove si trova su tutte le altre Bsuv CMP ( non ho verificato ma sono piuttosto sicuro sia così).

 

l'elemento sotto non ho idea, sarà un filtro per le polveri
 

effettivamente la posizione sembra la stessa 

20 minuti fa, Albe89 scrive:

L'avevo notata pure io e pensavo fosse un problema della foto  

 

Rispondo da profano, non è un qualche sistema per ridurre le polveri disperse dalla pastiglia in frenata?

 

Mi pare di ricordare che ci fossero delle nuove norme a riguardo (non so se mai entrate in vigore).

grazie, quindi soggetto a riempimento e sostituzione immagino

22 ore fa, falconero79 scrive:

 

sto riflettendo su questa foto. Perchè la pinza è così in alto? Un elemento pesante in una massa non sospesa dal punto di vista dinamico non dovrebbe stare un po' più in basso?

altro quesito, cos'è quel coso sotto alla pinza?

 

possibile che nessuno sappia rispondere un quesito un po' più tecnico?

@Gengis26, visto che sei più "addentro", magari puoi dire qualcosa?

sto riflettendo su questa foto. Perchè la pinza è così in alto? Un elemento pesante in una massa non sospesa dal punto di vista dinamico non dovrebbe stare un po' più in basso?

altro quesito, cos'è quel coso sotto alla pinza?

16 minuti fa, friciate scrive:

Noto eccessivo pessimismo e senso critico nei confronti di questo modello… non stiamo parlando della nuova Ferrari California, ma del nuovo segmento B Alfa da 30k, ricordiamoci questo. L’ obiettivo è quello di  darle di santa ragione a Audi q2, vw Tcross e Taigo, Ford Puma,Toyota CHR e company . E diciamocelo chiaramente, dal punto di vista estetico stiamo parlando di auto oscene in confronto alla nuova alfa… 

Sarà che i gusti sono personali, ma dire che Puma sia oscena ce ne passa.

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

Rispetto al leak, indubbiamente migliorata.
Continua a non convincermi la vista laterale e tra tutte le proposte Stellantis, trovo la più indovinata, come proporzioni, Avenger.

 

Trovo anche io che la più indovinata delle polacche sia la jeep

34 minuti fa, Aymaro scrive:

Gli interni invece mi sembrano molto più in linea con il passato (sarà anche perché la responsabile dello stile degli interni non è cambiata) però mi sembra un po' troppo old school in alcune cose

sembrano troppo conservativi, anche se forse è un bene. Peccato per il manettino DNA. Forse non serve sulla elettrica e sul motore francesino forse non è "gradito"

13 minuti fa, giorgio scrive:

Benvenuta MILANO, la nuova compatta che riporta la sportività Alfa Romeo nel segmento di mercato più grande d’Europa. Un simbolico “ben tornato” a chi ha amato Giulietta e Mito, e un caldo benvenuto a una nuova generazione di Alfisti.

MILANO ridefinisce i canoni di bellezza nel segmento. Design italiano opera del Centro Stile Alfa Romeo (Torino): connessione emotiva al primo sguardo, grazie alla reinterpretazione degli stilemi tipici del marchio.

Perchè c'è bisogno di rimarcare che il c.s. è a Torino?

queste sono le foto ad effetto WOW.

La vera la si vede in quella bianca.

Detto questo, colori belli, anche la scritta storica sul davanti di quella blu. Per il resto è molto effetto pandoro.

22 ore fa, VuOtto scrive:

 

Ne avremo sempre meno. Poiché sta montando e molto la pratica dell'acquisto online. Il Concessionario non è più un rivenditore.....ma un banale "showroom". Porto ad esempio la BMW-MINI. Se noti, nella pubblicità della nuova countryman, non dicono più "vieni a scoprirla nelle concessionarie MINI", ma bensì "maggiori informazioni presso i Partner Mini". La parola "concessionario" è diventata "Partner".  Ad oggi, se vuoi una MINI, la gestisci come una Tesla, la compri al prezzo di configurazione online. Non c'è più il concessionario che tratta con te il prezzo, se la vuoi, questo è il prezzo in pratica. Lo stesso prezzo che puoi trovare a Milano, a Padova, a Roma. Questo si traduce in minori costi per la casa madre, e di fatto, l'azzeramento delle km.0, o per lo meno questo è l'intento. BMW ci arriverà dal 1 gennaio 2026 a quanto pare.

 

 

 

Ne avremo sempre meno anche perchè di fatto molti concessionari del circondario sono la stessa ditta.

Un tempo bastava cambiare città e avere un prezzo magari diverso, ora no. L'ho visto con Skoda. Nel giro di 30 km il concessionario era sempre lo stesso. Per avere un prezzo diverso mi son dovuto spostare a Vicenza