falconero79
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concordo... l'ho avuta per 6 anni la 145 e il motore saliva di giri che è un piacere.. Era velocissimo... Vien voglia anche a me di riprendermela
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infatti..... c'è sempre stato..... solo che oggi si grida allo scandalo... su certe marche
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e 33 stradale
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eh infatti... chi ha i soldi per comprarla magari se la modifica a proprio piacimento.
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i 4 motori TS pratola serra avevano molte parti in comune. I 1.4, 1.6, e 1.6 avevano lo stesso alessaggio (82mm), il 2.0 era 83mm. Cambiava la corsa del pistone. Corta nel 1.4 e 1.6. Il 1.8 era un motore quadro (cioè aveva alessaggio e corsa uguali) ed il 2.0 era a corsa lunga. L'alessaggio è uguale a quello della stilo 2.4. Probabilmente aveva lo stesso pistone, anche se bisogna vedere se l'angolo delle valvole e fori candela necessitavano di un cielo diverso. La corsa però è diversa. Quindi non il 2.0 non è un 2.4 tagliato Il variatore era un problema di tutti... specialmente i primi prodotti. anche io ricordo del 1.8 portato a 1995 per metterlo sulle auto da corsa. Ma è passato tempo... potrei sbagliarmi
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direi nel complesso un ottimo lavoro. Ci sono un po' troppe prese d'aria di forma diversa davanti, come se ci avessero lavorato sullo stesso particolare più persone di stili diversi e messo insieme il tutto senza armonizzare. Idem la fiancata. Tra l'altro il numero stona tantissimo. Concordo sulla pinna
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- touring
- touring superleggera
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Non ho detto che era inaffidabile, ma era al limite. pigro rispetto a quale motore?
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Non proprio, un mio conoscente quando mi ha detto che ha cambiato macchina io subito gli ho ribattuto se ha cambiato la classe C con un'altra C, mi ha risposto che era troppo costosa e ha ripiegato su Tiguan
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Non ha senso mettere a confronto una versione base con una quasi top di gamma solo per metterle a confronto con la potenza. Una versione base è una versione base. Se poi Giulia ha come versione base la 136cv beh... quella c'è. Aldilà di questo fatto, è vero che in Italia siamo con le pezze al q.ulo. Come è vero che la gente privata (non chi ha l'auto aziendale) se scende da una D, prende una C per il costo, come chi prendeva una C prende una B, perchè quello può permettersi.
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beh... il 1.8 era il motore TS Pratola Serra "perfetto". Motore quadro, dall'ottimo rapporto potenza specifica e guidabilità. il 2.0 era stato fatto tirando su la corsa ed era al limite anche a livello di affidabilità.
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- 147
- alfa romeo
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all'estero non so, io mi riferisco al mercato italiano
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c'erano 10 cv di differenza, probabilmente chi valutava l'acquisto optava per il 2.0. La cosa strana però è stata, in occasione del restiling (quella con i paraurti tutti in tinta), togliere il 1.8 dalla 145 e il 2.0 dalla 146. Quindi la gamma aveva la 145 quadrifoglio, ma non più la 146 ti. io mi ricordo che era in fase di sviluppo ma è stata accantonata per l'altezza da terra, poco spazio nel baule.. almeno mi dissero così. Oltretutto stava uscendo il restiling e stavano tagliando diverse cose su 147 (non è stato fatto il restiling per la GTA ad esempio) c'era in versione normale e selespeed nella 2.0 era il 5 marce classico con gli attuatori. Dal punto di vista della piacevolezza era lento. Ma era affidabile. Quello che dava problemi era il 6 marce della GTA, che quando era ok era molto piacevole
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sono 20 anni che compro alfa e nuove.
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anche se consideriamo 2016 son 6 anni.. sempre a ridosso dei tempi del nuovo modello... per gli altri.. In Alfa son fermi da allora.. e lo saranno ancora per un bel po'.
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aspettavo al varco questa risposta. E' stata presentata nel 2015... poi son stati talmente bravi da metterla nel mercato nel 2016... 😂
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2015-2022 7 anni.... praticamente sarebbe ora del modello nuovo. E poi si lamentano che non vendono
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eh ma per quello avresti dovuto tenerti in garage quella rossa la. Certo non era la BRZ, ma un po' divertiva. Io la mia nera ce l'ho ancora. Quando mi vien voglia non ci sono santi ed gode pure il benzinaio 😂
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Non mi spiego questi consumi. Io la mia la uso sempre in Dinamic. Quando devo riprendere velocità, per entrare in autostrada ad esempio, non mi faccio remore dal giù tutto, fino ai 130-140. Nelle strade guidate non mi faccio remore nel premere il pedale.. eppure la mia media è migliore della tua. Potrei fare meglio? Sicuramente si, visto come la uso io. La mia macchina si fa almeno 30 km alla volta. Qualche volta anche 100 km e raramente meno. Me ne sono sempre sbattuto della rigenerazione del dpf. Sicuramente le ha fatte... Magari qualche volta avrò spento a metà.. non so. Un piccolo dettaglio però. La mia è 105 cv ed euro 5. Magari la 120 euro 6 ha qualche parametro diverso e la fa consumare un po' di più. Parlando con il meccanico, mi dice sempre che la mia va come un treno, rispetto alle altre di altri clienti e che le euro 6 sono sedute come prestazioni.
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ok, ma l'avevano proposto loro. Poi se ci ripensano e la fanno a TA sarà da valutare. Sicuramente hanno le potenzialità per fare bene (vedi 156 & c.). Tonale e B-uv se li tengono per me. Lucine e touch non me ne frega niente di averli.
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provocazione: non è che la punizione Fia è essersi portati via le chiavi della porta dell'ufficio tecnico, della galleria del vento? no perchè non si spiega sennò
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ahahaah.....😂 tu che mi parli di consumi? è come una prostituta che si fa suora 😂 comunque, avendo la stessa macchina ma con molti più km e anni, ti posso dire che per i consumi, oltre al piede ed al tragitto, incide molto anche la lunghezza del percorso. Troppo breve, in 10 km si è appena scaldata. Io con la mia di media sto sui 16.5 - 17 ma la macchina fa tante strade a scorrimento veloce... conosci il mio piede 😂
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con il popolino italico, ma in europa non mi pare che stia facendo grossi risultati
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mi vien da pensare che.... tengono famiglia
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Preso dalla curiosità del circuito mi sono guardato la gara. Circuito favoloso e tecnico che si conferma come selezione dura per i più valorosi e anche fortunati. E' un circuito stretto con vie di fuga di ghiaia dove l'errore, finalmente, viene pagato caro. Più che inadatto alla F1, è un tipo di circuito dove i piloti non sono abituati a correre. Ce ne fossero di più di così. Per quanto riguarda le chicane mobili rosse, avete già commentato voi. Ma, aggiungo che a vedere dall'esterno sembra la tipica mentalità fiat di una volta dove si taglia tutto il tagliabile per avere il massimo ritorno economico. Incredibile questo loro immobilismo. Mi auguro che ci sia dell'altro sotto che noi non sappiamo, perchè altrimenti sarebbe grave.
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Beh, nel piano era specificato che Giorgio andava da C in su. Comunque al tempo della presentazione di Giulia ai club qualcuno aveva accennato che avevano iniziato a lavorarci. Poi Fedeli era uscito con quella dichiarazione ed avevo capito che ci avevano ripensato. Che auto prenderò poi? Beh la Giulietta spero duri ancora un po' nonostante i suoi oltre 300000 km, anche perchè ormai non è che ci siano grossi vantaggi a rientrarla. Comunque vista l'usura sono sempre all'occhio e più o meno un'idea me la sono fatta con l'offerta attuale. Dato che le premium non mi piacciono (BMW è diventata TA, Audi è una golf vestita a festa, Mercedes è una Renault), molto probabilmente considererei la Focus. Prima però dovrei provarla.
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