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falconero79

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  1. Chissà quanto mercedes ha pagato per questo. Magari li avranno minacciati di non volere più i loro motori per la classe A
  2. Io ho scritto sintetico, ma intendevo dire la stessa cosa. Hanno usato l'angolo e l''interasse cilindri del prv perchè il motore doveva avere queste caratteristiche uguali ad un motore di serie della casa (in produzione o no) il motore Montreal è stato citato per esigenze di marketing
  3. chissà, forse quella targhetta la metteranno sulle nuove fiat che verranno prodotte tra qualche anno 🤣
  4. questo motore ha trovato posto anche nella 155 V6 Ti del campionato ITC, in particolare nell'ultima parte di stagione 1996
  5. non era la classe A che aveva questo sistema?
  6. se il cambio è sempre omologato per il modello non ci sono problemi.
  7. La Giulia sicuramente ti soddisferà a libello di guida. Tra le due sicuramente darei via la 500x, la golf bene o male la piazzi sempre secondo me. PS. sei uno di pochi che, nonostante i problemi con Fiat, non dice "mai più".
  8. forse c'è qualche zero di troppo o qualche errore di battitura 650000 km all'anno mi paiono davvero un'esagerazione
  9. considerando che le prime sono del 2016, significa 100000 km all'anno.. cavolo. Praticamente è sempre seduto in macchina, facendo una media di 300 giorni di uso, sono 333 km al giorno.
  10. eh, pretende di più per il fatto che stanno dominando
  11. è una pagliacciata... mi aspetto come minimo un ricorso Renault. Se si può fare
  12. infatti, è per quello che stanno facendo i tonale e i b-uv. Su richiesta dei concessionari italiani e europei che, con lo stop di Giulietta, non avrebbero che due auto in croce. Il problema è che non hanno un granchè per via dell'immobilismo che si è radicalizzato dopo la Stelvio. Ripeto, avessero completato il piano, avremo sicuramente un'altra condizione. Positiva o negativa non si sa. Ma almeno, per il fatto di averci provato, non so potrebbe dire niente. è un discorso molto interessante quello che sta uscendo, soprattutto sul fattore differenza tra i paesi. Però stiamo virando molto rispetto al titolo.
  13. In Italia è mancata la concorrenza sul fare le auto. Di conseguenza non c'è mai stata una lotta a voler fare meglio. Questi sono i risultati. In Germania abbiamo 3 grandi case che si sfidano a suon di nuovi modelli e versioni. Occorre anche ricordare il diverso potere d'acquisto degli italiani rispetto ai tedeschi.
  14. La scelta di C suv è già bella che varia. Anche secondo me non farà numeri notevoli, tanto più che ultimamente Alfa fa uscire un modello ogni 5 anni, quando la concorrenza ha la proporzione anche invertita. Dovevano fare completamente il piano che avevano previsto nel 2014, anche per dare credibilità a quello che dicono. Sicuramente la situazione sarebbe molto molto diversa. Sul fatto che la Y faccia più numeri di alfa, beh ci sono altre considerazioni da fare. La Y è l'unica "quasi" B italiana e viene venduta a peso. Sul fatto F1, secondo me i piani erano completamente diversi. Altrimenti non si spiega il perchè di portare di la Resta. La morte di M. ha sconvolto tutto
  15. Dacia Sandero. L'ha presa mia cognata e non è affatto male
  16. eccola li. Problema alle gomme alla Mercedes ed ecco il probabile correttivo https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/gomme-scoppiate-afflosciate-silverstone-pirelli-analisi-struttura-509007.html
  17. Anche secondo me era giù di motore, forse per portare a casa la macchina, visto il problema con l'altra
  18. Sono Mercedes, impossibile una penalità Al massimo gli daranno qualche secondo, senza andare ad intaccare la classifica
  19. Quando c'era da segare la Ferrari nei primi anni 2000 l'hanno fatto senza tanti problemi... qui invece niente.. anzi si da ancora vantaggio
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