falconero79

1 ora fa, nucarote scrive:

La protervia del lato B della Ypsilon è da Alfa Romeo... 

1 ora fa, gpat scrive:

 

Ypsilon è da 10 e lode considerando la base di partenza, tutto ciò che si poteva sistemare l'hanno sistemato.

Onestamente, dalle immagini la Y l'ho sempre considerata la più bella dei rebranding.. fino a l'altra settimana, quando l'ho vista passare per strada e di fianco è una 208. Mi è caduto tutto.

1 ora fa, stev66 scrive:

Fixed.

Ma neanche a 19.900 la prenderei

1 ora fa, gpat scrive:

Pure Junior secondo me non è da buttare, si dice che la messa a punto Alfa sia buona e ci credo (spero veramente di non dovermi mai ritrovare al volante di 'sto botolo per confermare), ma l'estetica è veramente sbagliata per il marchio, per non parlare della scelta di far pagare la Veloce come una Tesla AWD (neanche modello base)

Sui tecnici di Balocco mai avuto dubbi, anzi. Bisogna poi vedere quanta libertà è stata concessa loro.

1 ora fa, gpat scrive:

Tonale è davvero l'auto più superflua degli ultimi 10 anni, non hanno fatto altro che togliere qualche vendita alla Compass per riprenderla con un altro marchio (come preannunciato dal club di merende dei piccoli CEO)

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Miei two cents.

 

Il grosso problema di Junior e Tonale, secondo me, è che al netto del fatto che siano (come auspicato) più o meno superiori alla media dei vari cassoni a livello di piacere di guida, non possono inevitabilmente essere il top sotto questo punto di vista proprio perché sono dei SUV/crossover. 

 

E però allo stesso tempo servono per fare grossi numeri perché sono quello che chiede il mercato. 

 

Il risultato? Che alla fine di quelle qualità interessa relativamente poco al target di riferimento, e ti ritrovi a dover competere su tanti altri fattori (infotainment, brand, design, prezzo, praticità, finiture, affidabilità, e chi più ne ha più ne metta). E a quel punto, perché mi devo prendere la Junior piuttosto che una Lbx? E via dicendo, in un mercato sempre più saturo. 

 

Inutile girarci attorno. 

 

E guardate che questa riflessione non riguarda solo i SUV/crossover di AR, ci metto dentro anche tanti altri, da Jaguar a Bmw a Mazda. 

 

Sotto questo punto di vista, Ypsilon nel suo essere controcorrente rispetto ai SUV/crossover, in un segmento (quello delle B "basse", premium, semi premium o non premium) purtroppo asfittico, emerge nettamente di più. Vedremo se le vendite la premieranno adeguatamente....

 

 

Il problema è che è uscita per ultima in un mercato saturo. Oltretutto è un clone. Kamal era altra cosa.

52 minuti fa, stev66 scrive:

Diciamo che dalla lettura del thread , resto convinto che il buon Carlos doveva solo fare il rebadging della 2008. 

Stesso risultato,  meno spesa

 

Perchè, non lo è già?

40 minuti fa, L' informatore d'auto scrive:

Era già saltata fuori 2 anni fa su questo stesso topic, ma nel frattempo gli hanno fregato i copricerchi :

 

 

targa francese in terra francese

Stavolta non ne ho azzeccata una 🤣

18 minuti fa, visitatore scrive:

L'Euroncap è un ente che non fa nulla per essere trasparente ne equo.

https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/the-car-selection-explained/

https://www.euroncap.com/en/about-euro-ncap/members-and-test-facilities/

Non è neanche chiaro che peso ha la sponsorizzazione da parte degli enti sulla scelta finale. Scelgono le auto in base a cosa hanno voglia di testare.
Possono ritestare i modelli ma lo fanno solo quando ne hanno voglia. Tipo il caso della Panda ritestata nel 2018 dandogli 0 stelle quando nel 2011 ne aveva prese 4.

 

La Panda, che a parte in Italia non sapranno manco com'è è fatta.

O sempre la Ypsilon uscita nel 2011 e testata nel 2015 prendendo 2 stelle. E' un modello venduto solo in Italia, se pensavi che fosse importante la vai a testare dopo 4 anni?

 

Macchine che hanno il doppio rating senza essere ritestate semplicemente ricalcolando la valutazione, auto ritestate a distanza di anni tenendo solo il rating più attuale, test che cambiano appunto ogni 3-4 anni usando sempre gli stessi valori di stelle.

 

E' una metodologia semplicemente folle.

quando il punteggio è scarso, è colpa dell'euroncap che cambia i parametri e non delle case che vendono macchine vecchie.

Mi piace 🤣

posso dire che sono parecchio disgustato? Non per il fatto che sia in AM, ma per il fatto che Stroll senior sta dimostrando che con i soldi si può fare tutto. Il giorno in cui Stroll jr. vince il mondiale, io smetto di seguire la F1

On 07/09/2024 at 10:22, AleMcGir scrive:

[Mode in]

 

Cari Autoparesti, ancora il vacanza , nessuno ha scritto che il "CEO pilota" indossa una tuta marchiata Peugeot, per evidenziare quanto segue:

1) Stellantis è una ditta Francese, vedi tuta;

2) La Junior è un ricarozzamento tout court di una Peugeot, vedi tuta;

 

[Mode out]

io l'ho notata subito, ma sono stato zitto.. 

non mi stupisce nemmeno più di tanto dalla loro sfacciataggine.. e poi fosse solo quello il problema

ma ne vendono di my23?

io ne avrò vista 1

Per quanto riguarda la prima domanda, io ho preso solo il telo anti calcio da mettere sullo schienale del sedile passeggero.

io ho usato questo dispositivo antiabbandono

https://www.babybell.it/

cercavo un dispositivo pratico e che funzionasse anche senza smartphone e mi son sempre trovato bene

credo sia una delle prime ipotesi per tentar di salvare il giro porte della berlina. Poi fortunatamente è andata diversamente

la ferrari era forse un pelo più lenta, ma è stata la più costante.. sempre sullo stesso tempo. 

Bellissima soddisfazione vincere così a Monza. Credo che una vittoria rossa a Monza sia l'apoteosi per ogni pilota

8 ore fa, stev66 scrive:

 

156 vendeva perché  alla fine era svenduta, ed al 50% diesel.

 

alla fine della carriera.. ma negli anni buoni e giusti mica tanto scontata... e con liste di attesa anche di 9-12 mesi.

Me le ricordo bene.

Quanto al diesel beh.. era quello che chiedeva il consumatore in quel periodo.

Non si può non negare che sia stata un successo e che non abbia risollevato le sorti del marchio.. su.

32 minuti fa, stev66 scrive:

20% venduto Italia 80% estero.

Fai un po' te.

L'auto è  costosa e così  deve essere.

 

Uhm ...

Alfasud 1.1 non è  mai esistita, semmai 1.2 .

E quando le C partivano da 940 Escort mk1, o Kadett c .

Stesso discorso per le Giulia 1.3 .

Giulietta ( immagino 2 ) 1.3 era una versione base fatta per l'Italia , quando le D partivano comunque dal 1.3 . CItofonare Ford Taunus od Opel Ascona per chiarimenti. 

 

Ma anchele prime Giulietta (1). Erano tutte 1.3.

Chiaramente son passate generazioni e generazioni di macchine. Adesso è impensabile con tutte le normative.

L'Alfa è sempre stata più costosa delle altre. E' sempre andato bene così. Il problema è che chi si poteva permettere la 75 negli anni 80, oggi non si potrebbe più permettere la Giulia.

Il rapporto stipendi / auto si è allargato. Come è cambiata la società.

Ricordo comunque che il periodo 1997-2004.. con 156 & C. in concessionarie ne giravano di gente. La strada era giusta. Poi si son persi.

5 minuti fa, gilerak scrive:

Le versioni sotto i 200 cv c'erano ed erano le diesel. Del resto nel mondo in cui Giulia è nata in Europa tali auto si vendevano quasi solo Diesel mentre nei paesi dove i diesel non andavano di moda, vedi USA, non aveva senso avere motori spompi. 

L'errore semmai è stato non aggiornare la gamma europea con motori ibridi dopo il 2020.

Il marchio Alfa all'estero è sempre stato esotico e con poca capillarità nel territorio. 

2 ore fa, nucarote scrive:

Perchè Alfa Romeo deve produrre macchine sotto ai 200 CV per poi doverle vendere scontate? Per mantenere l'heritage con la 155? Mi spiace, ma secondo me per un Alfa Romeo iso Giorgio (EV, termica che sia) la si deve pagare per quello che vale, per chi si vuole fare il "macchinone" pagandolo quanto una MG/Dacia nuova ci sono le tedesche ex aziendali e in futuro le Tesla usate. 

 

mi spiace ma non condivido.

Ha sempre avuto anche auto più "umane"

Giulietta 1.3, Giulia 1.3.. Alfasud 1.1 dice niente?

50 minuti fa, giopisca scrive:

Azz .......

 

mi ricorda Giovinazzi a Sepang nella gara da sostituto con una gran pacca all'ultima curva nelle quali

in quel caso però il Giovi l'hanno affondato subito

19 minuti fa, Pandino scrive:

 

- Adesivi "bimbo a bordo" e, peggio ancora, tutta l'allegra famigliola

 

 

 

 

4 minuti fa, Zender4 scrive:

 

Questi hanno una loro utilità, almeno così i ladri sanno quanti sono in casa e non rischiano sorprese 

mica tanto

31 minuti fa, nicogiraldi scrive:

.....e di sicuro  peggio del Sergente non farà.

 

 

Non si diceva così anche di Latifi?😅

156 è di Zbigniew Maurer

il disegno del TS non è quello della 75.

E' il 16v nato dai Pratola Serra con basamento in ghisa. Niente a che vedere con il bialbero TS di Arese

1 ora fa, AleMcGir scrive:

 

il mio fabbro con 30 euri li faceva meglio 😅

32 minuti fa, gianmy86 scrive:

La Focus seconda serie restyling aveva un comodo cassettino sul cruscotto che, dopo qualche anno di esposizione al sole, finiva per restare aperto.

Finché, non decisero di toglierlo con l'ultimo facelift.

 

In foto, la prima immagine di Focus trovata in vendita con il cassettino....aperto! 😅

 

 

almeno qui se si rompeva, restava aperto. Quello della Giulietta 940 si rompeva da chiuso 😅

6 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

Su un modello relativamente fresco come Fabia, già nel 2022 avevano tolto la luce nel vano portaoggetti lasciando un buco.

Sulla mia Karoq, con il primo restyling avevano tolto la torcia nel vano portaoggetti in favore di una normale luce, che aggiungo non illumina una mazza.

Sull'ultimo restyling ha fatto incavolare qualche possessore l'aggiunta del virtual cockpit senza averlo ordinato, in quanto essendo in versione base non aggiunge nulla rispetto alla soluzione mista analogico/digitale.

Sempre in merito di strumentazioni, anche qui a sorpresa, sono state consegnate delle Sandero streetway con strumentazione diversa che rende di fatto inutilizzabili alcuni comandi al volante.

si fabia hanno tolto anche le paratie mobili per la parzializzazione delle prese d'aria

On 29/07/2024 at 08:18, stev66 scrive:

Kamal avrebbe fatto come tutte le altre Alfa fino a Giulia.

Hype per sei mesi, poi 30% di sconto.

E con quei soldi prendo una x3 usata perché è meglio una bmw di 3,5,10 anni usata che un'Alfa nuova.

L'Italia è sempre quella.

Mi sembra la solita e sterile polemica.

la X3 all'epoca non c'era o era appena appena uscita

nel 2003 non era così.. si era in piena epoca d'oro per la gamma Alfa trainata da 156 e 147 e non erano tanto a km 0.. me lo ricordo abbastanza bene.

Kamal sarebbe stata davvero lo sliding door dell'Alfa.. peccato

1 ora fa, __P scrive:

Comunque pur non facendomi impazzire nel suo insieme, bisogna dire che nel traffico spicca…

 

perchè è rossa. Il rosso si fa notare di più di qualsiasi altro colore

appunto