Albe89
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Già, e integra meglio gli schermi (ne ha addirittura 5) di certi modelli attuali dove sono semplicemente "appoggiati a caso" sulla plancia. p.s. questo al pari di Nokia con gli smartphone, dimostra quanto sia importante portare la giusta "innovazione" nel momento giusto... se anticipi troppo i tempi semplicemente non vieni capito. Anche se la complessità di quei cruscotti all'epoca e la poca affidabilità fu il vero motivo per cui si tornò indietro, chissà se avessero continuato ad investirci
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Questo fine settimana a Vallelunga si terranno le Fia Motorsport Games, in pratica le prime olimpiadi del Motorsport. Nella categoria Touring ci sarà una Giulietta ma che correrà sotto le insegne Norvegesi. noi italiani abbiamo preferito... ...un Audi RS3
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Perchè? l'arancione della Grande Punto che ho è di gran lunga più visibile del verdino della mia vecchia punto. Almeno a me sembra così, lo preferisco anche al verde come colore (ma questo è un altro discorso).
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E' bellissima! Considerati gli standard di queste microcar è pure all'avanguardia certo in un mondo di Suv girare rasoterra non è propriamente il massimo c'è davvero il rischio che non ti vedano e ti passino letteralmente sopra...
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Quest'anno ha sbagliato poco rispetto agli altri anni, gli si può recriminare poco anche perchè se Hyundai vince il costruttori c'è molto di suo. Tanak e Toyota han fatto una stagione praticamente perfetta considerati i problemi tecnici di Toyota in alcune gare. Spero anche io esca dal tunnel, un mondiale un po' se lo meriterebbe però se le voci di mercato sono fondate potrebbe ritrovarsi Tanak direttamente in squadra e non so quanto possa giovare. secondo me, se si conferma su questi livelli Tanak ha tutte le carte in regola per aprire un altro ciclo (non credo arrivi a Loeb o anche ai 6 di Ogier) ma qualche mondiale in sequenza potrebbe riuscire a farlo.
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Però se non ricordo male tra Bravo e Stilo si passò dall'idroguida al servosterzo elettrico (quello col City). Anche perchè nel 2001 l'idroguida iniziava ad essere un po' vetusta. Anche se il servosterzo elettrico non è che fosse il massimo della precisione. Non ero a conoscenza di problemi di servosterzo sulla Stilo, problemi che invece iniziarono a capitare sulle Punto ecc. indicativamente dalle macchine dal 2003 in poi (ma non ne sono certo)
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L'unica cosa che ricordo scricchiolasse della plancia della Stilo MW di mio papà era la parte sopra della radio che "batteva" contro le bocchette d'aria, è bastato un profilino di plastica per risolvere. Non ho mai capito perchè avessero fatto il gruppo radio così sporgente rispetto al resto. Sui sedili concordo nei viaggi lunghi stancavano, anche se quello guida con la regolazione lombare affievoliva un po' la scomodità. Il problema erano tutti i tastini "gommanti" che dopo circa 8 anni hanno iniziato a diventar appiccicosi, abbiamo risolto togliendo completamente la parte gommanta (ma so che questo era un problema comune anche su altre auto all'epoca). Alla fin fine l'abbiamo tenuta 13anni e fatto 220k kilometri, tutto sommato era una buona macchina.
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Non sapevo che tra GT3 e GTE variasse il passo. Chissà se vedremo la F8 in veste da gara o attenderanno i nuovi regolamenti del 2022.
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Tanak campione del mondo 2019. A Neuville il rally Racc e l'ennesima seconda piazza nel mondiale. Finalmente un campione del mondo non Francese. Non se ne poteva più ?
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Già era la prova del nove per la C3, anche se pare stiano arrivando altri aggiornamenti in ottica 2020 con un posteriore stile Yaris. Il giro mattutino è finito con Neuville in testa, Tanak rimane 4° dietro alle tre Hyundai. https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-rally-catalogna-ps8-9-neuville-allunga-meeke-sbatte/4586885/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it
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Alla prima curva dopo un 1 2 in qualifica, Leclerc dopo la pole parte male e butta fuori Vettel nel tentativo di ripassarlo. Ci sta. Quanto meno bruciamo ogni casistica quest'anno così l'anno prossimo avremo la statistica a favore
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Eh lo so, comunque di questi tempi si va oltre a certe robe di tuning anni 2000 che all'epoca erano definite a furor di popolo "tamarrate"
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Se non hanno un ritorno "tattile" è una gran cavolata avere quelle funzioni fatte così... per accendere i fendi, il lunotto termico si sarà costretti ad abbassare lo sguardo per attivarli... Viva la sicurezza! Ah già, io ragiono da vecchio
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Se il doppio rene deve essere per forza a tutto paraurti perchè non farlo più stretto, come sulle BMW storiche, e spostare la targa sulla destra come Alfa Romeo? Secondo me il tutto ne avrebbe guadagnato. Così è veramente brutto...
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Volo Austrian Airline per Vienna, Airbus 320 (o 319 non ricordo) quando "dava gas" si spegnevano le luci di cabina abbiamo fatto il decollo e l'atterraggio con le luci strobo
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L'hanno staccato ad una Giulia Quadrifoglio
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Il paragone regge, ma non a favore ? Quando c'erano i tastierino fisici, riuscivo ad inviare gli SMS senza guardare bastava solo ricordarsi gli schemi del T9. Ora è impossibile. Esattamente come è impossibile o comunque piuttosto complesso regolare qualcosa o anche solo premere un tasto su un touch screen in auto senza almeno aver dato un'occhiata a dove sia il tasto...
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Prima mi pareva un auto "triste" e anonima lasciandomi indifferente, la VIII non mi lascia indifferente... ...è proprio brutta
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Sa un po' troppo di Peugeot così.
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Se l'idea della qualification race non dovesse andare, proverei far partire i top team in retromarcia con inversione obbligatoria alla prima prima curva sta diventando più seria la Formula E ormai, con le sue cavolate come il fanboost ecc... almeno le regole sono chiare, valgono per tutti e non stravolgono più di tanto i valori in gara.
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Io ebbi in autostrada una situazione simile, ma per fortuna risolta praticamente subito. Io viaggio spesso in prima corsia a velocità da codice passando spesso e volentieri quelli in seconda (e a volte pure quelli in terza in caso di leggeri rallentamenti) una volta ho beccato uno su una 3008, lo passo tranquillamente come al solito, dopo un po' vedo che questo mi ripassa a bomba mi si mette davanti e inchioda... lo scarto scarto tirandogli dietro di ogni e basta lui ha continuato tranquillo per la sua strada come se niente fosse e io per la mia... La gente è strana.
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Una Ford Puma all'italiana.
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E' arrivato il primo podio: https://www.rally.it/2019/10/la-mr-500x-r4-sfiora-la-vittoria-in-francia tra l'altro dall'anno prossimo le R4 saranno equiparate alle R5 (finendo nella "nuova" categoria R2, che non c'entra nulla con la R2 esistente) e potranno correre anche le gare del mondiale.
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@AleMcGir belli i fanghi ma stare in esterno curva non è propriamente un idea brillante... Gli è andata bene... Sembra lo stesso punto tra l'altro.
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La voglio! Lo spoiler posteriore regolabile è geniale ricorda quello delle Delta Integrali. Solo il colore non è il massimo.
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