Albe89
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Esiste già nell'endurance, si chiama Full Course Yellow il direttore di gara prima del FCY fa un conto alla rovescia allo 0 tutti devono impostare un limitatore di 80km/h (lo stesso della pit lane mi pare) medesima procedura quando il FCY viene tolto. Il conto alla rovescia così come tutte le indicazioni radio "importanti" sono sempre rese note anche nelle dirette TV. Questo aiuta e di molto capire alcune dinamiche di gara. Anche qui i distacchi non sono totalmente cristallizzati, nel senso che uno deve essere bravo ad attivare e disattivare il tutto allo 0, se sbaglia o perde tempo o viene sanzionato. Ma la regola è identica per tutti e sembra anche funzionare, non vedo perchè non la applichino uguale in F1
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Già… un volo impressionante e pilota probabilmente salvato dall'Halo visto che è arrivato a testa in giù sul muro di gomme e guardrail interno.
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Ci sono in giro più info riguardo quella Williams? ho provato a cercare ma non si trova nulla in giro. Era stata provata nel weekend di gara?
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Condivido sul prezzo e peso(che sicuramente col tempo si abbasserà) Al di là delle forature. Quanta gente non controlla mai la pressione delle gomme girando con gomme sgonfie e mettendo in pericolo se stesso e gli altri? Con questa tecnologia si risolve il problema alla radice.
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Ad avere i soldi una Morgan la prenderei ad occhi chiusi ?
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Già… e questo rende l'idea del colpo che ha preso e nonostante tutto la cellula ne è uscita quasi intatta. Purtroppo i laterali sono le parti più esposte in un automobile nonostante tutte le migliorie fatte fino ad ora. Dispiace molto per Hubert , 50cm più avanti o indietro e forse sarebbe sopravvissuto
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Dubito fortemente arrugginisca. A meno che non sia sempre sott'acqua ma dubito fortemente ci rimanga così tanto.
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Però se non ci sono righe che segnano le due corsie in teoria non si potrebbe andare affiancati. Almeno credo.
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- uscita da rotatoria
- precedenza rotatorie
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Io prenderei una Morgan non so perchè ma è un tipo di macchina che mi ha sempre affascinato, subito dietro metto la 360 manuale (ne ho beccata una in autostrada settimana scorsa, andando a velocità da codice ho fatto un bel tratto dietro di lei, ho spento la radio, non serviva più vista la sinfonia che arrivava da fuori )
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gli sì fa passare questa abitudine... magari avendo il coraggio di annullare tutto a metà la prova... sinceramente non capisco tutta questa avversione all'elettrico, manco vi constringono a comprare e vedere le categorie elettriche, è un monomarca e per tale va preso. Avrebbero potuto correre anche con dei tosaerba Il futuro è comunque in quella direzione e tendenzialmente l'aiuto elettrico nei rally così come nelle gare in salita e nel rallycross ha anche il suo senso visto vista la maggiore coppia disponibile da subito e specie nei rally avere una maggiore "rigenerazione" sfruttando i saliscendi. Ad essere sincero sono molto curioso di vedere come si comporta e di come gestiranno la batteria.
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Potrebbe essere ispirata alla Pony, presentata nel '74 a Torino (45 anni fà) e prima Hyundai a debuttare in Europa con un design firmato Giugiaro. ed effettivamente i fari un poco la ricordano: anche il dettaglio della scritta Hyundai di lato è simile
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- hyundai concept
- hyundai 45 ev concept
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Già, possibile che sia il concept della prossima Astra?
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Hanno rubato le gomme alla R8 GT2?
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Credo che da quell'idea ulteriormente evoluta nacque molto probabilmente la prima C3. Forse non ebbero il coraggio di riproporla così ma nel 2000 doveva venire ancora alla luce il primo remake della mini e il rischio di fare flop come la new beetle era piuttosto alto
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Domanda da completo ignorante… ma anche se dovessero tornare a volare, dopo più di 5mesi di totale inutilizzo quanti altri costi dovranno sostenere le compagnie per rimetterli "in marcia"?
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No, o meglio, io ho fatto preferire alla mia ragazza un modello più piccolo ma più accessoriato di questi ausili alla guida piuttosto che uno più grosso ma in versione "base". Con mio papà invece avevo spinto per la frenata automatica, ma lui non ha voluto spendere "il surplus". Però quando sceglierò la mia prossima macchina, terrò conto di altri parametri. Sì sono un tipo strano
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Però i fari posteriori della Super5 non ci stanno poi così male, sembrano la naturale evoluzione degli originali
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- design auto amatoriale
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L'anno prossimo pensavo di andare al salone, invece è il salone a venire da me Egoisticamente parlando meglio così, risparmio i soldi del viaggio. Non riesco a capire a pieno le amministrazioni che piuttosto che fare l'interesse del proprio territtorio facciano di tutto per "rovinarlo"
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- foto salone auto
- salone auto
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Sa più di mossa per pararsi il di dietro viste le ultime vicende legate al marchio e al logo Rich Energy: https://it.motorsport.com/f1/news/haas-la-rich-energy-perde-la-causa-sul-logo-e-deve-rivelare-anche-i-pagamenti-al-team/4487344/ dispiace vedere la Haas trattata in quel modo anche perchè dopo alcune stagioni positive una "storta" può capitare.
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Tutte le "proposte" messe in questo topic sono belle, ma la prova del nove sarebbe adattare i design proposti ad un Suv, un family feeling moderno non può nascere senza tenere conto di questo. Se il design che avete proposto su berline/coupè sportive ben si adatta ad un suv 7posti tipo l'X7 avrete fatto centro
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La "curiosità" di questa R8 è che sono partiti dalla Spyder, aggiungendoci il tetto. I dettagli gialli sono orrendi Son curioso di vedere le altre che scenderanno in campo il prossimo anno nel GT2, sicuramente arriverà anche Porsche con la 911 GT2RS, Lamborghini e Mercedes hanno espresso intenzione di entrarci, vedremo se ne arriveranno altri.
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- audi r8 gt2
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Con la trazione anteriore e tutto giù (come quelle condizioni) e quel tipo di contatti è difficile che si fossero girati. Di contatti del genere nel turismo se ne vedono tantissimi.
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Ma a quanto pare ormai le gare devono essere noiose d'ufficio, han preso tutti una reprimenda: https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-reprimenda-per-girolami-huff-e-vervisch-per-i-contatti-sul-dottinger-hohe-ora-non-si-puo-piu-dare-s/4479427/
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Ho visto ieri sera un pezzo della replica delle qualifiche, Giacon non so come faceva a tenere la Giulietta in Q2 gli partiva da tutte le parti, comunque il vecchio Nurburgring ha un fasciono tutto suo, c'erano interi tratti coperti da nuvole con visibilità ridotta, chiazze di bagnato dove si arrivava con le slick, davvero impressionante.
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Dov'è che l'hai letto questo? Mi sembrava che una cosa del genere fosse per il rallycross non per il WRC
