Albe89
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Tripletta Peugeot, con Petheransel che si porta a casa la 13^ Dakar, secondo Loeb terzo Despres. Un plauso alla PanDakar e al team che finalmente sono riusciti ad arrivare alla fine un risultato che vale una vittoria. Tra i camion doppietta Kamaz con il terzo posto per l'Iveco di De Rooy P.s. è arrivata alla fine anche la Acciona, la prima auto elettrica ad arrivare al traguardo mi pare al secondo tentativo
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L'Iveco è campione in carica. Con la tappa di ieri De Rooy ha perso altro tempo, le tappe che mancano sono troppo corte per sperare in un recupero, a meno di grossi problemi da parte dei Kamaz.
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Beh Alonso se non erro al debutto aveva Telefonica/Movistar come sponsor che tanto piccolo non era, Hamilton in un certo senso è cresciuto sotto l'ala protettrice di Ron Dennis. A certi livelli nel motorsport si arriva solo se si hanno i soldi o gli sponsor per farlo altrimenti si rimane nelle varie categorie minori ed è sempre stato così.
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La seguo sempre da anni ormai anche quest'anno hanno dovuto annullare alcune prove (le più lunghe) per il maltempo, un vero peccato anche perché molto probabilmente sarebbero state decisive per la gara. Quest'anno gli unici che potevano impensierire Peugeot erano i portacolori Toyota peccato che si siano eliminati tutti nelle primissime tappe... Il Pandino ha qualche problema ma tira avanti
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E' un virus che gira su qualsiasi versione di Windows credo, mio fratello l'ha preso nello stesso modo ma su Windows 7. Fortunatamente sapendo che i siti di streaming non sono per niente sicuri gli ho creato una macchina virtuale ad hoc e quindi non appena l'ha preso non abbiamo fatto altro che eliminarla e ricrearla pari. Io farei una scansione di tutto il sistema e come hai giustramente fatto cambiare le password. Altro non saprei dirti
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Sembra un po' troppo massiccia per essere l'erede della GT
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Ma così facendo per vincere devi mettere in produzione una vettura stradale a trazione integrale permanente, un enorme "spreco" di soldi. Neppure Mitsubishi ci crede più mandando fuori produzione la EVO. Come detto prima i costruttori sparirebbero nel giro di un paio di campionati a meno che non si voglia un WRC corso con le trazioni anteriori
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Il contagiri al contrario lo usa Peugeot dalla 308, la strumentazione è originale ma appena l'ho vista mi sono venute in mente le imitazioni cinesi di certi cellulari che sembrano uguali all'originale poi guardandoli bene si vede che sono robe da pochi soldi In questo caso sembra abbia una strumentazione interamente digitale invece non lo è... Tutto sommato però non è malaccio anche considerando cosa propone DR ora.
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Han deciso di far fare un bel salto di prestazioni al Challenge, fino a quest'anno erano praticamente stradali questa sembra più una GT3. Piuttosto brutte le coperture dei fari per farli somigliare a quelli della FXX
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Appena ho visto il prototipo Mazda ho pensato la stessa identica cosa e secondo me in un certo senso potrebbe essere la strada da seguire nel caso dopo il 2019 gli attuali costruttori non vogliano proseguire e nessuno vorrà rientrare. Tra l'altro è lo stesso concetto della Formula E che sta avendo tanto successo, stesso telaio, motori e sospensioni differenti in base al costruttore.
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Perchè è una F15 Non potevano da regolamento utilizzare le vetture 2016 per i test gomme.
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C'è un abisso da come era trattata su Fox Sport rispetto alla come viene trattata sulla Rai... spesso addirittura non trasmettono neppure le qualifiche nonostante in quei momenti sui due canali Rai sport stiano trasmettendo la medesima cosa.
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La fanno vedere su Rai Sport, ma non la pubblicizzano per nulla. Se segui il canale Youtube della Formula E ci sono molti più speciali anche se le dirette streaming non sono disponibili per via degli accordi presi con la RAI
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Photoshop
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Agevoliamo aumentando un pochino l'esposizione
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http://www.quattroruote.it/news/novita/2016/11/16/porsche_911_rsr_la_nuova_gt_per_le_mans.html Presentata ufficialmente la 911 a motore centrale, credo a questo punto che le GTE stiano piano piano tornando ad essere simili alle GT1 di fine anni 90 differenziandosi sempre più dalle GT3, prototipi con carrozzerie "stradali", chissà se ne tireranno fuori una versione stradale in serie limitata.
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Preferivo la precedente , sono però contento che abbiano mantenuto il layout 4x4 e non siano passati al buggy 2wd come in Toyota.
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Al momento l'idrogeno e le fuelcell sono un po' una chimera, sia per lo stoccaggio, per la produzione dell'idrogeno e per la rete di distribuzione. Sul lungo periodo sarà sicuramente un alternativa, imho, ma per ora conviene puntare sull'elettrico e le batterie.
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Però non bisogna fossilizzarsi sul passato altrimenti si finisce come i dinosauri Il futuro volenti o nolenti è elettrico... prima ti crei un "heritage" in questa tecnologia meglio è e la Formula E è il miglior modo per farlo visto i costi relativamente bassi per lo sviluppo e per la partecipazione al campionato. Tra vent'anni si dirà per la Renault:"è stata la prima casa costruttrice a vincere un mondiale di FE e a credere nell'elettrico" Le stesse cose che si dicono ora per il turbo e le 4ruote motrici nei rally.
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I motori a scoppio hanno un fascino tutto loro e anche a me piace sentirli e guidarli, ma non disdegno neppure quelli elettrici soprattutto ora che non si è trovata ancora una via "sicura" in termini di performance ed efficienza. I powertrain in FE sono liberi, c'è chi corre con due motori, chi con uno a più marce chi col monomarcia ognuno sta sperimentando la sua strada e questa "corsa" a trovare la soluzione più efficiente e più performante mi affascina decisamente di più della F1 Se si decidessero di correre su circuiti un po' più seri (tipo quello di Marrakesh) sarebbe ancora meglio. Tra l'altro l'Italia è rappresentata anche qui, non abbiamo un vero e proprio costruttore ma il powertrain della Mahindra è progettato e realizzato dalla Magneti Marelli. Detto questo, la Ferrari non ce la vedrei al momento in F.E. preferirei un'altra casa del gruppo tipo Maserati
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Fai male, sono parecchio divertenti da guardare le gare di F.E e poi non è vero che non fanno rumore, il rumore lo fanno e anche diverso da motore a motore
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Quando sullo schermo è apparsa la comunicazione di "pit lane closed" Verstappen stava già arrivando nel suo box ed era già oltre la linea di ingresso al contrario Ricciardo è arrivato dopo quando era già chiusa e secondo me in RedBull avrebbero anche fatto a tempo ad avvisarlo.
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Perché Verstappen è entrato pochi secondi prima che la chiudessero
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Concordo, la Yaris ha avuto una gestazione a dir poco travagliata però non definirei il Gazoo Racing un team privato, dall'anno scorso è di fatto il team ufficiale che segue Toyota in tutte le sue discipline sportive dai Rally al WEC.
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Ogier in Toyota sarebbe interessante, i giapponesi sembrano quelli "più in dietro" o quanto meno sono quelli che hanno pubblicizzato meno lo sviluppo della propria auto, se davvero sono meno competitivi di Citroen e Hiunday (che rimane sempre un incognita visti i risultati ottenuti fino ad ora) potrebbe saltare fuori un bel mondiale senza un dominatore assoluto, anche se mi sarebbe piaciuto vedere la Polo anche in veste semi privata.
