Albe89
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Quello della 33 del 2023 è semplicemente fantastico, chissà se riusciranno a portalo in produzione prima o poi
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Non vedo perchè cercare sempre la malafede nei confronti degli altri, magari non le avevano notate neppure loro e credo che la proposta della riverniciatura sia proprio sinonimo di serietà. Le macchioline potrebbero essere uscite anche dopo un posteggio sotto un albero o altro, c'erano mille cavilli a cui si potevano appendere per non fare la riverniciatura. Io anni fa ho dovuto far riverniciare il tetto della Punto, nessuna differenza rispetto a prima, se il lavoro è fatto a regola d'arte non ci sono differenze.
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Non vedo che problemi seri possa incorrere in una riverniciatura del tetto dove non dovrebbero smontare niente per farlo, oltre al fatto che essendo diverso dal resto della carrozzeria non c'è neppure il rischio che si noti la differenza di colore. Io mi farei riverniciare il tetto in garanzia come giustamente proposto dalla concessionaria.
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Pure a me, piano piano non lo trovo male. Ma solo e soltanto perchè BMW è riuscita a tirare fuori di peggio
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Arrivano col loro nome o con DR?
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Una finta spyder inglese in una finta città inglese. 🤣 Chissà se arrivata in Italia faranno qualche test drive, son curioso di provarla.
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Questa con un autonomia adeguata potrebbe essere la prima vera elettrica sfruttabile in Italia. Le dimensioni sono perfette per una prima auto e i nostri Box/Città
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- byd ocean-m concept
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Non credo sia uscita nessuna direttiva ancora, e poi è comunque un concept quindi non credo ci abbiamo nemmeno pensato. P.s. comunque non è giusto, in DS hanno un Auditorium in Lancia solo una Sala
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Son davvero curioso sulla ricarica veloce, lo sviluppo delle elettriche deve passare anche da lì. Però sarebbe ora che rivedano un po' anche le piste.
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Se tirano fuori una livrea pseudo NART sarebbe fantastico.
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Escono con il CRS come le macchine del GASI
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Quanto meno per quest'anno, il MY2024 arriva in Europa solo col 1.5 a causa (almeno da quanto si dice) di problemi omologativi del 2.0. Non si sa se è questione di quote CO2 o altro, fatto sta che non è più ordinabile o meglio se la ordini non è detto che l'ordine sarà evaso.
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Recuperano soldi per la prossima MX-5 (si spera ) visto che grazie alle bellissime norme europee che ci ritroviamo questi bestioni sono omologabili, mentre la MX-5 in versione 2.0 non può essere più importata...
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Molto bello il nuovo rosso e anche l'altro che non saprei ben definire non è per niente male. Mazda ultimamente sta tirando fuori delle tinte davvero belle.
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Beh ma hai lunotto e vetri posteriori oscurati, vuoi mettere? Mah sono un po' perplesso su queste scelte, e sinceramente lascio ad altri il brivido di provare e verificare durabilità e assistenza delle MG.
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beh, mica tanto. L'ho provata la Yaris Cross e non è che mi abbia dato l'impressione di essere così tanto piantata a terra.
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Appunto quando piove ed è tutto sporco metteresti quel cavo nel baule? Non ho un elettrica ma il fatto che il cavo di ricarica non porti via spazio nel baule lo vedo più come un "plus", in ogni caso lo devi armeggiare per metterlo nel baule e arrotolarlo in quel modo è anche il miglior modo di mantenerlo. Poi sì, potevano anche coprire le altre parti con una vasca di plastica ma l'idea per me è buona
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però Tonale ha i fari fulleddde
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Poi ci si lamenta che Stellantis ha troppi marchi Ma perchè non ne scelgono uno e fanno all-in su quello?
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Nel GT in generale le squadre sono sempre "private" da regolamento, ora anche nel WEC la categoria GT è in mano a privati. Poi sta al costruttore, fornire più o meno tecnici e piloti al team. Tendenzialmente anche tutte le LmDh non sono schierate ufficialmente dai costruttori, come diceva giustamente Aymaro Porsche corre con Penske, Lamborghini con Iron Linkx, Alpine con Signatech (da secoli ormai), BMW con WRT (ex team in orbita Audi) e così via. Stesso succede nei rally fino alla categoria Rally2. Lo stesso programma LmH Ferrari è sotto l'area che fa a capo al reparto "corse clienti" se non erro e ufficialmente per come sono iscritte le 499 non sono iscritte da Ferrari stessa ma AFCorse, (poi ovvio che in questo caso si tratta di un team ufficiale in tutto per tutto, ma sulla carta non lo è)
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Piuttosto che la F1 che porta avanti l'ibrido, preferirei vedere Alfa Romeo insieme ad Alpine e Toyota nello sviluppo della categoria ad idrogeno di Le Mans.
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Beh, potrebbe colmare il vuoto di Audi nel mondiale Rally Raid, con la Milano dopo tutto Peugeot fece lo stesso per il lancio di 2008/3008 anche qua, ci sono esempi di auto ribrandizzate in qualsiasi epoca e con diverse categorie. Quindi siamo alla solita crociata contro il nulla.
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Il motorsport è marketing e niente altro ormai. Tra l'altro con l'elettrificazione in atto il travaso di tecnologia è praticamente inesistente. Ogni categoria che abbia avuto un minimo di libertà tecnica è fallita nel giro di poco tempo o al ritiro dei costruttori (pochi) interessati. Non esiste categoria che sia limitata da un bop o un budgetcap (se va bene) o usi componenti comuni e standardizzati (se va male). Quindi quali soluzioni tecniche all'avanguardia ci sarebbero da sviluppare se poi vengono castrate dai regolamenti? Per fare un paio di esempi, le Rally1 che corrono nel WRC hanno telaio tubolare uguale per tutte, ibrido standard (che verrà rimosso) e motore talmente bloccato a regolamento che è praticamente standard, nel GT3 qualunque auto superiore tecnicamente alla media è castrata fortemente per riportarla al pari degli altri, anzi a volte questa cosa gli si ritorce contro con un bop sempre votato al ribasso. Nel Wec son partiti quest'anno privilegiando la categoria minore con telai e ibrido standard. Il turismo è praticamente morto. La Fe con la sua gestione del software "libera" è forse l'unica categoria rimasta a poter avere un vero travaso sulle auto di serie. I costruttori che corrono nel Motorsport lo fanno tutti per marketing non per altro, e la frase "corriamo nel Motorsport per travasare le conoscenze" è un claim del marketing stesso 😃
