Albe89
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Fosse davvero così non mi dispiacerebbe affatto
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Il 1.5 se non si cercano le prestazioni assolute è molto godibile e divertente e vista la lista di partenza proposta potrebbe anche essere più azzeccato per l'utente. Il mantenimento e i costi fissi sarebbe inferiori a quasi se non tutte quelle citate.
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C'è anche la Wadoux volendo per la terza 499
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Se riesci ancora prenderla, quando ho preso la mia se la volevi come da configuratore dovevi aspettare 6mesi almeno, quelle che arrivano sono bene o male rosse (1200€ di colore) e in allestimento medio e i prezzi sono quelli. Poi dall'anno prossimo arriva l'nd3 e i listini un po' aumenteranno. Concordo sul fatto che è comunque da prendere ora perché in ogni caso la prossima, o in generale le prossime spider avranno un elettrificazione più o meno spinta.
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Mica tanto, veleggiamo ormai verso i 34/35 per la 1.5, 2k in più per la 2.0. Però è sicuramente da tenere in considerazione se non si ha necessità dei posti posteriori e si viaggia leggeri (anche se c'è sempre la possibilità di montare il porta pacchi sul baule).
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Bello vedere tante bandierine italiane nella massima categoria, ottima la terza Ferrari mancherebbe la terza 9x8 della Pescarolo ma effettivamente non si sono più avute notizie dopo il comunicato iniziale. Si prevede una grande stagione sia in Hypercar che in GT
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Ho visto la prova del viaggio 35min fermo in autogrill non riuscirei mai a starci.
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Tra le due ci ballano anche 20cm di lunghezza di differenza, non pochi. La 3008 mi ci starebbe comodamente in garage, la Tesla no.
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Il ritorno della 166 (non che sia un male a me non mai dispiaciuta). Bello anche lo scudo chiuso.
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con così pochi km annui non ammortizzeresti mai la differenza tra l'attuale e la nuova. A livello di spesa, conviene tenere l'attuale il più a lungo possibile.
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Prius anche secondo me, o potrebbe essere l'anno della prima cinese auto dell'anno la Dolphin o la Seal.
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Non prima di essere passati in Volkswagen per una prova su base golf. O quella è tutt'altra storia?
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Questo è proprio quello che me la fa vedere un po' come una supercar di serie b. (senza alcuna base oggettiva sia chiaro) Alla fin fine è quasi un "voglio la Lamborghini ma non me la posso permettere" specie quella col V10 Paradossalmente avrei desiderato la R8 se l'avessero prodotta col V12TDI
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Fanno prima a chiamarla Red bull2 o Red bull Junior team..
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a me sembra ci siano, azzurrino/verde acqua quello sopra blu scuro/nero quello sotto.
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In pratica è la stessa cosa che mettere fullcourse yellow e poi fare entrare la Safety Car
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Rivedendolo mi sono accorto che la mia memoria ha fatto un miscuglio tra due episodi diversi. Ricordavo la prova nella nuova Fiesta ma le scene nel supermercato ricordavo quelle del video sopra ( Era pur sempre una Fiesta) 🤣
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Non ho capito molto la cosa dei 4posti reali, i posti dietro ti servono o no? Considerato il tipo di auto direi "vai dove ti porta il cuore" il mio però andrebbe a Modena (e non per i 4posti)🤣
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Ammetto che già le ultime due/tre serie con il trio avevano già preso una via discendente però Top Gear era davvero spettacolare. Adoravo sentire i giudizi delle prove più che delle supercar di quelle volte (fin troppo poche) che provavano auto normali. Sicuramente non da prendere troppo sul serio ma per lo meno o giudizi non erano le solite sequele di elogi politically correct che si leggono o sentono ora in quasi tutte le recensioni. Ricordo una prova della Fiesta che per dimostrare l'agilità erano entrati in un supermercato a fare la spesa 🤣
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L'intero baule è diverso, ma dopo l'uscita della evo l'hanno unificato e quindi anche le GPunto uscivano col il portellone della EVO. Il logo è più spostato in basso e grosso in quanto sulle versioni "ricche" includeva il pulsante di apertura che GPunto non aveva. Poi è anche decisamente più pesante di quello della GPunto. Ne sono certo perchè in seguito ad un tamponamento il carrozziere mi ha montato il portellone di una EVO con la scusa del "ma tanto sono la stessa macchina" ma non lo sono. I fari della GPunto poi sono stati sempre utilizzati sulle versioni base e poi dal 2012 con la versione unificata che si chiamava solo Punto e si riconosce per i paraurti simil EVO ma non bicolore (i fari evo inizialmente divennero optional poi sparirono).
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Dopo aver seguito le vicissitudini per tutto l'anno faccio da wild card l'ultima gara 😄 vediamo un po' come vado
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Dopo tutto Formula E serve ai costruttori principalmente per quello, "imparare" a creare un software di gestione per tutte le componenti elettriche.
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Peccato non possano scegliere la tipologia di motore, sarebbe bello sentire una F1 suonare come o più del loro LmDh
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un "viaggiatore" da 350km al massimo
- 5 risposte
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- traveller
- e-traveller
- (e 2 altri in più)
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Sì non è gran che, ma sono più attratto dalle caratteristiche. Andando sul sito credo però che quella che fa per me sarebbe la "base" col motore Renault da 105CV
