Albe89
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Visti i km andrei di invernali, le 4stagioni sono sempre un compromesso è vero che la tendenza è quella di stagioni sempre più calde ma è anche vero che ultimamente se si mette a nevicare lo fa per bene, meglio essere pronti e magari non servirsene mai che pentirsi dopo
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Usare le 4stagioni come invernali e quindi avere comunque il doppio treno è inutile secondo me. Se fai il passaggio alle 4stagioni lo fai sostituendo entrambi i treni. Conviene prenderle comunque invernali ma magari scegliendo un modello più indirizzato alla strada asciutta/bagnata. Se ti può essere utile, io 4anni fa ho fatto la scelta di abbandonare il doppio treno in favore di uno solo con le 4stagioni (ho delle goodyear montate su cerchio da 17 su una Grande Punto). L'anno prossimo le dovrò sostituire. In generale non mi sono trovato male, unico appunto da nuove pativano le temperature molto alte e si sentiva molto la mescola "morbida" nulla da rilevare in inverno o in condizioni normali. Unica cosa dopo 4anni si sono indurite molto di più delle gomme precedenti (infatti il 'difetto' alle alte temperature è sparito) e si sono consumate molto prima. L'anno prossimo le sostituirò con altre 4stagioni ma cambierò marca.
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Le manopole per il pollice se hanno mantenuto lo stesso layout di 488 dovrebbero essere i due settaggi del traction control.
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Credo che volendo potrebbe fare da base anche a dei commerciali. Però va considerato anche il fatto che sono cambiate le normative sulla sicurezza e non so quanto lo schema 3x2 sia fattibile con una larghezza che non sia da camion ad oggi
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Da quello che ho trovato è larga 1,85 non 2e10 Specifiche principali della concept car MAZDA ICONIC SP Lunghezza totale x larghezza x altezza (mm): 4.180 × 1.850 × 1.150 Passo (mm): 2.590 Peso (kg): 1.450 Potenza massima (CV): 370 Rapporto peso/potenza: 3,9 Mazda’s JAPAN MOBILITY SHOW 2023 website https://www.mazda.co.jp/experience/event/japanmobilityshow2023/
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Perfetto per quelle zone in Italia prive di segnaletica orizzontale
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Beh, basterebbe fare i controlli come devono essere fatti. Anche perchè gli stessi che defappano ora, saranno gli stessi che faranno mettere mano a batterie ecc con l'aumento di rischio di far incendiare il tutto.
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Honda, Mazda, Subaru e Nissan con tutti questi coupè presentati mi danno ancora un barlume di speranza che in futuro non esisteranno solo SUV Non mi dispiace, sperò sia un bel cambio di stile per Subaru che negli ultimi anni ha sfornato solo auto piuttosto anonime.
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Che bello vedere nomi di coupè usati su coupè e non su SUV
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Nei video prova speravo facessero vedere la sostituzione batteria invece nulla. Per il resto non è male, decisamente più bella di Tesla
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Il frontale ci sta (forse un po' banalotto) però manterrei la vetratura laterale con la terza luce più piccola rispetto a quella delle porte. E' un po' la firma stilistica delle ultime due generazioni di Panda
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Sono GT3 in tutto e per tutto. Si era parlato di sole modifiche aerodinamiche per Le Mans (una sorta di kit a basso carico e resistenza) ma per il momento non si è fatto nulla
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I cerchi sono stupendi, il resto boh non mi dice gran che
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Concordo, stesso ragionamento che sto facendo io con la mia Punto di 15anni ormai. Ha un ottimo motore (1.4 T-Jet) essendo mia da sempre non ho dubbi su come è stata usata e fino ad ora è andata avanti con la sola manutenzione ordinaria. Sono a quasi 159k km e se non mi abbandona prima ho intenzione di tenerla almeno fino al 2028. Se la scirocco non ha problemi io la terrei finché dura, secondo me non ti conviene cambiare per prenderne un altra usata.
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Castrezzato ormai è di proprietà Porsche, non fan più eventi.
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La lunghezza di un circuito intero è ancora troppo per le FE, più che altro per il modo in cui sono fatte. Quindi a meno che Imola e Misano abbiano dei circuiti "brevi" sono inutilizzabili (la variabile Imola coi saliscendi non sarebbe così male, è un altra variabile di recupero energia in più). Cremona o anche Mantova sono circuiti se non sbaglio con omologazione FIA abbastanza corti e "tortuosi" per le FE, certo pagano il prezzo del fatto siano praticamente sconosciuti ma non sarebbe male. Il mio sogno proibito è vederle a Monza sul circuito "junior" riportato in auge per l'occasione, potrebbero addirittura correre in notturna in quanto quel tratto di pista è illuminato e non producono rumore da dar fastidio "ai vicini". p.s. anche Misano è fattibile in notturno.
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ha un difetto secondo me, è troppo stretta in confronto all'ala e lo splitter gigantesco che ha.
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La Vel Satis no, ma un Avantime V6 la prenderei. Certo non è il mio obiettivo primario in fatto d'auto, ma è talmente particolare da essere in lista nel mio garage immaginario
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Stavo arrivando quasi alla fine del trailer e stavo dicendo bene non si vedono auto volare e invece ce le hanno piazzate... Anche il frame in chiesa, boh sembra messo lì giusto per stereotipo. Vedremo, ma le mie aspettative non sono altissime
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Ma hanno dovuto sfondare il finestrino o son stati fortunati ed era già abbassato?
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Esatto è il lavafari e non c'entra nulla col design
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Sarebbe un colpo da maestro, auto e motore sviluppati da Audi investimenti praticamente già ammortizzati lui arriva rileva tutto e può dire di avere un vero e proprio team Alfa Romeo a cui appicicarci gli adesivi del nuovo main sponsor "Peugeot"
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Che si decidano, Audi ha abbandonato il progetto Endurance per la F1, mentre Porsche abbandonata l'idea F1 si è data all'Endurance. Quindi si rinvertono i ruoli? Audi nell'endurance (dopo che ha già ormai dato l'addio anche alle attività clienti GT e TCR) e Porsche in F1? Chi vivrà vedrà, ma inizio ad essere dell'idea che in VW non abbiano più un'idea su come gestire la sezione sportiva dei marchi.
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Belle, prima o poi riuscirò ad andarlo a vedere. P.s. il colore della Subaru Impreza è totalmente sbagliato quel metallizzato è arrivato con la versione WRC non con la gruppo A
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Concordo, l'ho notato pure io con la 500L di mio papà, il 1.6 mjet 105cv tra l'altro con la sua buona coppia permette anche una guida un po' più spinta di quello che ci si aspetterebbe da un monovolume, tra l'altro è un grado di mantenere medie autostradali di tutto rispetto. Per il resto, la Yaris Cross ibrida di mio fratello ti "spinge" ad una guida fin troppo tranquilla, ma l'ho guidata davvero poco. La peggiore in assoluto la Captur I serie 90cv Dci, sembrava andasse sempre dritta, cambio lento e motore dalla spinta inesistente, dava tutto tra i 1500 e i 2500 poi il nulla, praticamente ero sempre a tavoletta o quasi.