
Albe89
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Rispetto alla "liscia" questa non mi dice proprio nulla. La trovo carica di dettagli finti, tipo le prese d'aria posteriori
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Tutto dipende poi da quanto la batteria regge queste ricariche nel tempo.
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Oppure portala in qualche centro di "detailer" potrebbe essere che con una lucidata vadano via. Però il costo è comunque alto penso dai 100 in su, per quei segnetti puoi provare come detto con del polish, e poi tra qualche hanno quando ne avrà altri la porti in carozzeria o in un centro detailer per una lucidata rinfrescante.
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Non credo ci siano molte auto con intermittenza regolabile nel segmento Clio, sulla Punto avevo intermittenza (che sopra gli 80 era leggermente più veloce) continuo e continuo veloce. La Mito di mio fratello aveva le due intermittenze separate e poi le due velocità continue. Se non ricordo male pure la Captur che avevo aziendale aveva una sola intermittenza e poi le continue.
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La plancia più brutta che abbia mai visto. Il resto è boh, non saprei decifrarlo. Ma non la prenderei neppure se me la regalano
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come farebbero a saperlo? c'è una talpa da qualche parte?
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Il T-Jet è un discreto mulo, e spinge davvero forte 🙂. Avuto per 16anni e 160k km sulla Punto, mai avuto un problema, solo tagliandi regolari. Non era a GPL però, anche se Fiat è Alfa usavano quel motore per proporlo direttamente in concessionaria con quel carburante quindi credo che lo sopporti bene.
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Vero, ma qui più semplicemente, ha preso con la ruota la ruota posteriore del Qashqai (che è storta) e ha fatto trampolino. Così facendo c'è anche chi è riuscito a mettersi per cappello un mx5.
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A prestazioni ci siamo, costasse meno di 8k sarebbe la commuter ideale per il viaggio casa-lavoro e le commissioni in paese per quando piove
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Non ho mai capito come riuscirono a tirare fuori una SW così triste e brutta da una berlina e hatch tutto sommato gradevole.
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Sì sì, anche se effettivamente a memoria, di altre Opel GT in giro non credo di averne più viste Negli ultimi anni si è appiattito un po' tutto, ma fino a 15/20 anni fa ogni tanto saltava fuori qualche macchina "strana" che magari girava per il paese per qualche mese o addirittura anno. Ad esempio ci fu un periodo che girava una Aston Martin Vantage e presumo collegata ad essa vidi pure una Cignet (all'epoca la davano come auto di cortesia quando portavi la tua Aston in officina se non ricordo male).
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Nel senso che ormai sono anni che non la vedo più. Spero non sia stata demolita.
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Su Thesis riuscirono a ripetere l'errore fatto con la K Coupé, ovvero il passo troppo corto rispetto all'altezza dell'auto. Anche lei "allungata" sarebbe uscita decisamente meglio.
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Mentre ero a fare il tagliando della mia ho chiacchierato col venditore e mi ha detto che la stanno attendendo come la manna dal cielo, perché molti clienti di rientro dal leasing della attuale vorrebbero rimanere sul cx5 ma non riprendere lo stesso, anche perché è il modello più richiesto da quanto mi diceva. Mi ha anche detto che arriverà anche la EZ6 in Italia e a parte un paio di persone che scendono dalla 6 non sa bene a chi piazzarla, anche CX60 e soprattutto l'80 è fuori misura per il nostro mercato
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Non ho mai capito l'astio alle BMW di Bangle, le ho sempre trovate originali e neanche brutte. Hanno rotto una monotonia in BMW che Durava da anni, belle sì ma tutte uguali. E più passa il tempo e più le apprezzo.
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Colpa del parco auto moderno e dell'età... anche io mi sto accorgendo di alcuni cambi radicali di gusti in tema auto
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- lancia k coupe
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1 2 3 😁 Per risalire ad una tripletta forse bisogna tornare ai tempi dell'Audi R8
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secondo me sarebbe bastato che non le avessero accorciato il passo per avere una gradevole coupè
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Sempre chiusa pure io qualunque auto e mai avuto problemi, anche perchè se dovessero aprire il box almeno non hanno il vantaggio di ritrovarsi pure l'auto aperta.
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La prima Laguna specie in versione SW mi è sempre piaciuta, è tutt'ora la trovo una macchina davvero bella
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Paese mussulmano gara di venerdì 😄 Pure loro si meriteranno di vedere una gara senza prendere ferie 🤣
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Prova a guardare se è bagnata la guarnizione del baule dalla parte interna e zona aggancio della serratura del portellone. Quando, dopo un tamponamento, sulla Punto ho iniziato a trovare acqua nel vano ruota di scorta era dovuto ad un infiltrazione d'acqua che entrava alla guarnizione del tergicristallo posteriore colava sulla serratura e quindi finiva nel vano ruota di scorta senza bagnare nulla. Io ho smontato il pannello di plastica del portellone per vedere da dove entrava.
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Siamo in una "golden era" dell'endurance godiamocela finché dura 🙂