Albe89
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Sbaglio o nel video i piloti sono loro due? VELOCE RACING - Teams - Extreme E - The Electric Odyssey (extreme-e.com)
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@Aymaro Cioè frontali simil Hummer e portiere optional? Faccio un po' fatica a cogliere stilemi futuri in sto coso
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sembra un ricarrozzamento di questo: forse BMW vuole entrare nell'Extreme E?
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Beh qualunque progetto "corsa" dagli anni 80 (o forse qualcosa prima) del gruppo è seguito da quella che fu l'Abarth (l'originale). N-Tecnology era una branchia tant'è che i progetti delle 156 hanno codice SE- come le Abarth quindi non è vero che non ce l'hanno in questo momento non lo usano. A meno che non sia stato smantellato ma che io sappia non ho letto notizie a riguardo. Un team che faccia correre le macchine in modo ufficiale si trova (basta pagare) e pochi costruttori (forse nessuno?) in imsa schierano le auto con un team interno, Porsche usa Penske, BMW il RLL (WRT nel Wec) è così via. Oltre al fatto che a Modena credo che più di qualche competenza ce l'abbiano nel caso, o banalmente dall'altra parte delle Alpi, in qualsiasi disciplina.
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Peugeot e Ferrari, allo stato attuale, in Imsa non ci possono correre. I programmi non si sovrapporrebbero e un "Alfa Romeo vincente alla Daytona 24h" un po' di richiamo ce l'avrebbe, oltre al fatto che l'Imsa in USA è piuttosto seguita.
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La via dell'Imsa non sarebbe così astrusa, BMW ci corre ad esempio (sempre se l'obbiettivo è marcare "a uomo" BMW) e prima dell'arrivo di Fiat, Alfa Romeo ha avuto una discreta storia proprio nell'endurance. Peugeot correrebbe nel WEC con il proprio prototipo, Alfa Romeo in Imsa col suo e con magari un privato a fare il WEC (recuperando in parte la "spesa" di sviluppo). Anche perchè Giulia inizia avere i suoi anni sulle spalle, se si vuole spingere un modello lo si deve fare all'inizio non a metà o fine carriera (e credo sia stato uno dei motivi per cui non abbiano dato un solo soldo a Romeo Ferraris).
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Proseguo con la BMW. Dettaglio dello specchietto con supporto diviso che nella E92 assume funzione aerodinamica (pulendo i flussi lungo quella zona)
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Questo si chiama impegno nel Motorsport Tante categorie, molte da affidare (e vendere) ai privati
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ma anche la presa d'aria ingrandita, un esagerazione inutile. Il mondo è pieno di ostentazioni, chi ha una Ferrari non ha bisogno di farlo notare, sarà lui ad essere notato
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Mamma mia, sarebbe una cafonata terrificante
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Non l'ha fatto quando nel Tcr ci correva la Giulietta (che nel 2020 tra l'altro ha fatto bei risultati, vincendo la coppa indipendenti con un terzo posto assoluto) e non l'ha fatto quando Alfa Romeo UK ha schierato sempre la Giulietta nel 2019 (con risultati scarsini) Non vedo perché dovrebbe fare clamore ora, oltre al fatto che Bmw non ci partecipa in modo del tutto ufficiale. Esattamente come ben pochi seguivano l'Etcc poi Wtcc negli anni 2000 nonostante 156 corresse e vincesse. Il turismo ha avuto il apice negli anno 90 poi è diventato sempre più marginale, c'è stata una boccata d'aria con il regolamento Tcr ma ad oggi si sta ritornando un po' ai soliti problemi
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Ma se a malapena han fatto l'auto da gara? 😃
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Oldsmobile F85 edit, non mi ero accorto fosse già postata. Ne cerco un'altra BMW Z4 E85
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Non c'entra nulla. Il punto l'ha esposto correttamente @Aymaro Vettel ha solo sbagliato indicare il presidente come la causa di questo, ma il succo del discorso è corretto. Poi per il resto pure io non sono d'accordo col fatto che non ci dovrebbero essere più sorvoli, specie in ricorrenze ancora più particolari come un centenario.
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Basta farsi capire... e parlare correttamente la pronuncia non conta nulla, anche perchè nessuno parla con la pronuncia corretta, pure gli americani storpiano le parole.
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Molto bella, la preferisco alla Huayra anche se rimane un gradino sotto la Zonta. Anche se forse è ora di cambiare design.
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...Oppure qualcuno che sa parla un po' troppo... (detta così suona malissimo 😀)
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L'express Pickup manco sapevo esistesse mai visto uno in vita mia
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Credo che il problema sia di candidatura, se non sbaglio c'è tutta una trafila da seguire per entrare in F1, non che di tanti tanti soldi da pagare in più oltra ai non pochi da mettere per tirare su una struttura da zero. Molto più facile comprare un team fatto e finito. Haas avrebbe solo la licenza del team da poter proporre, non ha strutture proprie quindi è anche meno appetibile
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Non correre mi pare esagerato, correranno con il lutto e metteranno qualche segno sull'auto, o toglieranno gli sponsor (ma dubito lo faranno) Ad esempio per l'11settembre Ferrari corse completamente priva di sponsor e con il muso nero.
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Beh mica sei obbligato ad andare in pista con la i20N anche perché non è proprio il suo ambiente. Anzi io la considero un auto a 360 proprio perché utilizzabile tutti giorni per andare al lavoro e divertente per i weekend, passi montani e strade collinari sono il suo.
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Però tieni conto anche che prima ti assicuri te prima spenderai meno per la "scalata" alla classe di merito (e visto che convivi ancora con i tuoi, forse puoi anche sfruttare la legge Bersani che ti fa rientrare nella stessa classe dei tuoi)
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Fai bene i conti, ma dato quello che hai postato direi che ci stai dentro. Il mio consiglio è di toglierti lo sfizio e di prenderla, anche se per poco ma almeno ti togli lo sfizio di averla avuta. Io la macchina sfizioza l'avrei voluta prendere, ma ho rimandato e ho perso il momento buono. Perché poi si trova la ragazza giusta, arriva il momento di prendere casa, sposarsi (o almeno andare a convivere) ecc e lo sfizio si rinvia al duemila mai o forse (ma visto come sta andando il mondo credo proprio di no) alla pensione.
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Beh guardiamo il lato positivo, son migliorati nella ricerca della gomma perduta, per Irvine ci misero 28sec a Sain ne sono bastati 12circa
