Albe89
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https://it.motorsport.com/wec/news/wec-la-vanwall-lmh-e-gia-buona-non-dobbiamo-nasconderci/10341864/ Parrebbe che a sto giro la ByKolles (o dovremmo chiamarla Vanwall?) faccia sul serio, o quanto meno, parrebbe affidabile. Pure il loro pilota (Dillmann) è sorpreso che vada così bene 😀 E iniziano a parlare del loro debutto 😀idget span
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Questa è track-only l'eventuale 33 credo sarà omologata uso stradale
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Tra l'altro nel deplian non ha la scritta del nome, quasi come una premonizione 😀 In ogni caso, molto meglio così, Gingo è un nome un po' bruttarello per una macchina. E poi stava male con tutte le declinazioni Gingo 4x4, Gingo Cross, Gingo Dakar, Gingomonio o Gingo 100HP Panda è molto più azzeccato. Chiuso OT 😀 @multiplex grazie 1000 per questi deplian, per chi fa modellini come me sono una fonte sicura di informazioni certe sul modello da replicare.
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Sì sì questo lo sapevo, mi chiedevo però più che altro perchè volevano chiamarla così è un nome particolare per un auto e non credo esista neppure la parola Gingo.
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Io ho sempre sostenuto che la Y portasse sfortuna. Ha fatto praticamente morire due marchi Autobianchi prima e poi Lancia
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Forse per questioni di "praticità", la strumentazione digitale ce l'aveva mio padre sulla Tempra S.W. bellissima (io l'adoravo, da piccolo mi sembrava di salire su un auto modernissima, non come tutte le altre che avevano ancora le lancette) e ricordo che non ha mai dato un problema però: - se avevi il sole laterale non vedevi più nulla neanche a quanto andavi. - se si bruciava una lampadina del cruscotto (ed è capitato un paio di volte) la strumentazione era praticamente spenta. e poi negli anni 90 la moda delle strumentazioni completamente digitali era andata a scemare.
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Vero, considerato che ha già rollbar e altri particolari omolati FIA, (se son stati furbi già rispettano qualche regolamento) "basterebbe" rimettere i pannelli carrozzeria "standard" o quasi. Adesso che ci penso, ma non so bene il regolamento, ma forse "conciata" così potrebbe correre nel GT2 (anche come potenza ci siamo), Porsche aveva fatto una cosa simile con la 911 GT2 "replica" della 935. Magari qualcuno che la compra gli viene la "malsana" idea di farla correre, dovrebbero omologarla ma essendo un campionato prettamente per privati e gentlement driver qualche deroga magari salta fuori. Anche Mercedes con la sua AMG GT Black Series che è una track-only, pur non essendo interessata al campionato ha detto che volendo sarebbe omologabile per quella categoria. Vedremo, in ogni caso questa versione "track-only" è già un passo avanti ben gradito
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Mi son sempre chiesto da dove fosse saltato fuori quel nome "Gingo" per la sostituta della Panda, è stranissimo.
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Che ci guadagnino di più è sicuro. Spero anche io nell'arrivo di una vera versione da corsa (tra l'altro mezza promessa al lancio).
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Ma che cavolo al posto di tirare fuori una MC20 GT3 o GT4 da far correre veramente tirano fuori sta roba qua? In ogni caso, semplicemente spettacolare i fari a Tridente son tanto tamarri quanto belli
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E-Ternité non so perchè ma mi fa venire in mente solo luoghi o situazioni un po' lugubri Speriamo rimanga un concept.
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- alpine
- 110 e-ternité
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Se Russel si trova davanti Hamilton ci potrebbe anche essere il rischio che si sbattano fuori pure loro a vicenda. Sainz rompe, Perez scivola sull'olio di Sainz, sbatte e si ritira. Vince Shumacher
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Mi hai anticipato, stavo per scrivere anche io riguardo i piloti Lamborghini. L'Acura è molto bella, ma anche la Cadillac hanno disegni di fiancate molto pulite. Il telaio Oreca è molto molto simile all'LMP2 attuale ma forse è più largo nella zona cockpit (quindi telaio nuovo come dovrebbe appunto essere) ma dalle foto non si riesce a capire ancora bene.
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Davvero bella, semplice, pulita con i giusti dettagli. L'alettone fatto così lo adoro
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Ovvio che no, anche se catorci non li definirei. Ci sono stati errori di gestione del marchio e su questo è innegabile. Ma ogni volta che si parla di Lancia saltano fuori sempre gli stessi commenti sull'integrale. Al pari di quelli degli Alfisti sulla 75. Son passati 30anni e più è anche ora di evolversi.
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Lancia non si ritirò, proseguì l'impegno. L'integrale di fatto fu un fortuito ripiego. I progetti erano ben altri nei rally (ecv1 e 2 lo dimostrano). Ma il mondiale passò dal gruppo B (che sarebbe diventato poi gruppo S) al gruppo A per via delle tragedie che erano avvenute sia tra i piloti che tra il pubblico. Lancia si trovò la Delta integrale che era perfetta per i rally, tutti gli altri si ritrovarono a correre con auto 2wd o sì 4wd ma pesantissime, quindi di fatto corse "da sola" almeno inizialmente, gli "altri" con auto adatte arrivarono dopo. Sul correre da sola ricordo che in un intervista Fiorio rispose a quest'obiezione: "noi c'eravamo, se gli altri volevano confrontarsi con noi eravamo lì ad aspettarli" non sono le esatte parole ma il succo è quello *sempre se ricordo bene le varie letture fatte 😀
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L'errore più grosso di Lancia è stato non ritirarsi dai rally nel '86 con la chiusura del gruppo B. La Delta Integrale e tutti i presunti Lancisti che la idolatrano e sputano su tutto il resto fanno parte anche della rovina del marchio, al pari degli Alfisti che si sono fermati alla 75
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Non conviene mai, ma se ci sei affezionato ormai ci sono varie aziende che fanno "restauri conservativi" o comunque lavori che permettono il mantenimento. Ovvio se fai un lavoro del genere poi la macchina ti conviene usarla solo e soltanto "per piacere", non avrebbe senso rimetterla completamente a nuovo e poi continuarla ad usare normalmente. Io ho la mezza intenzione di farlo con la mia, quando sarà abbastanza "vecchia" (ora ha 14anni), se finanze e tutto il resto lo permetteranno non mi dispiacerebbe seguire l'iter per renderla "storica" anche se molto probabilmente non avrà alcun valore se non quello affettivo.
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Ma con la miriade di modelli che sfornano in Cina devono importare sempre gli stessi? 🤣
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Ci assomiglia solo o sotto sotto la base è la stessa della DR5.0? Per il resto boh, mi lascia indifferente
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97 sono i km di autonomia? 🤣 Parrebbe uscire bene
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Esatto, anche io l'apprezzo per questo motivo. (o meglio l'apprezzo perchè mia moglie vuole l'auto rialzata, a me piacerebbe bassa e questa è un ottimo compromesso) Sono andato pure a vederla mezzo intenzionato... ma poi non si è fatto nulla (a parte il fatto che mi hanno subito detto che sarebbe uscito il restyling a breve) e o ne prendevo una in arrivo già configurata o ciccia e quella già preconfezionata non faceva per me. Vedrò i prezzi di questa quando arriverà.
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Più che altro, è in pieno spirito della prima 500 Abarth, hanno preso un'utilitaria tutt'altro che sportiva e l'hanno fatta "correre" il suo fascino è anche questo. Fosse stata davvero sportiva con telaio ad hoc ecc, oltre a costare una caterva di soldi (molti di più di quelli che già chiedono) non sarebbe stata una 500 "Abarth" ma un altra cosa. E anche questa elettrica seguirà questo filone.
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- abarth 500 ev
- abarth
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4Ruote spesso definisce così i suv (ha sempre usato questa definizione fin dagli albori della categoria)
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Credo sia una proposta bocciata per il concept 908RC
