Albe89
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Sì, R1/R2 perché di fatto le Rally4 sono simili alle vecchie R3, le Rally3 sono delle Rally4 con trazione integrale (categoria inesistente prima, se non forse per le R4 ma era una categoria un po' "strana") e poi Rally2 che sono identiche alle R5.
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Fino ad ora Coletta e i suoi hanno fatto grandi cose su questo fronte. Fischia ha fatto un lungo in un test. Al primo lungo in un weekend di gara cosa faremo? 🤣 Tra l'altro nella foto sull'erba noto un particolare che prima non avevo notato. Ha una "pinna" che parte dal muso, continua sul tergicristallo e prosegue sul tetto. Soluzione mai vista prima anche questa.
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Mi sembra un importo congruo.
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Beh no, se fai poca strada è inutile disabilitare tutto, tanto se giri in città o fai statali trafficate difficilmente ti ritrovi a velocità per cui questo sistema diventa un impedimento. Al massimo si toglie lo start and stop che è fastidioso se continui a fermarti e ripartire.
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Mi fa un po' l'effetto Voldermort 🤣
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Boh, forse sono solo rimasti i diritti del nome. Dopo Vanwall del ByKolles questo. Tutto per la regola che deve essere un "costruttore" a schierare le Hypercar. Se i "costruttori" però sono nomi ripescati a caso tra i marchi defunti tanto vale far correre i telaisti (come è sempre stato nell'endurance). Attirerebbero un bel po' di privati nella massima categoria. Tanto un Hypercar "termica" come la Glikenhaus non credo che possa costare di più di un LmDh ibrido come il Porsche.
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Idem sarà un'altra operazione che diventa "automatica" quando si sale in macchina Finirò a fare come alla partenza di un aereo, fermo motore accesso e lista di "check" da fare prima di partire 🤣
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La Peugeot la trovo strana e affascinante per lo scopo che si è prefissata, non bella (almeno, migliorerebbe di parecchio se non avesse la pinna) Però giudico le auto da corsa con un occhio diverso, ad esempio trovo stupende quasi tutte le LMP1 ibride (a parte l'ultima R18 che non era gran che specie in conformazione Le Mans) perché le loro forme sono definite dalla pura funzionalità. Così come mi piaceva molto la Toyota Yaris WRC+ o le WRC+ in generale. Esempio inverso la Valkirye fosse un auto da corsa la troverei incredibilmente bella, come auto "stradale" la trovo orribile e totalmente fuori contesto, affascinante dal punto di vista tecnico (starei ore a guardarla immaginandomi i flussi d'aria passarle attraverso) ma non dal punto di vista estetico. Quando si inizia a "disegnare" le auto da corsa, creando dei design si belli ma un po' fini a se stessi mi decade un po' il fascino "dell'auto da corsa" ad esempio le Formula E belle "dentro" ma fuori non mi dicono gran ché proprio perché certe soluzioni sono fini a se stesse. In tutto questo non dico che le auto da corsa devono essere per forza brutte, ma le loro forme devono essere funzionali. Non so se mi sono spiegato, purtroppo sono un po' contorto 🤣
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Per colpa di @Aymaro ormai nel motorsport si pensa più all'estetica che alla tecnica 🤣
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Alfa Romeo ha avuto dei mezzi commerciali, l'ultimo forse è stato l'AR6 su base Daily I Serie
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La forma a banana porta con sé il leggero difetto di essere un po' portante 🤣 L'han risolta semplice mettendoci un bel alettone
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Sì quelli sono i diurni (che fungono pure da componente aerodinamico dal tanto che sembrano fini, e se su dovesse confermare sarebbe una prima assoluta) Però quelli di profondità dove li piazzano? se poi riescono a farci stare tutto li sarebbe tantissima roba, ma non credo. Forse li piazzano sotto davanti alla ruota un po' come quelli del 9x8. Vedremo quando mostreranno un po' di più, non essendo ancora omologata possono cambiare ancora molte cose.
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Chissene, non deve andare ad un concorso di eleganza 🤣 Non riesco a capire dove piazzeranno i fari.
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Non parla di limitatore a 130,non avrebbe senso, solo in Europa i vari stati hanno limiti di velocità autostradali differenti. Parla che è obbligatorio il limitatore in base alla segnaletica letta. Tutto bello finché la segnaletica è presente e fatta a dovere (con anche i segnali di fine limite) e i limiti di velocità siano sensati. Cosa che ovviamente in Italia non è così. Non credo sia la soluzione a ridurre i morti sulle strade.
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Ho visto giusto sul posteriore, è forse la parte più interessante "in vista". Che bello commentare un prototipo Ferrari per il Wec 😀
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La pinna è simile a quella di Porsche, quelle che sembrano fari sono dei flap. Sono interessanti i supporti dell'ala posteriore, non sono pieni hanno tre feritoie e sembra avere un cofano motore molto rastremato con la parte superiore che funge da "ala" è un continuo di quei flap che si vedono al posteriore. Ha alcune soluzioni simili agli altri prototipi visti, altre invece sono totalmente nuove e mai viste fino ad ora.
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È quello che serve per farlo vincere...
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Per chi si chiedeva perché non hanno utilizzato il motore della M8 GTE ecco spiegato direttamente dalle parole del boss di M Sport Andreas Roos: https://sportscar365.com/imsa/iwsc/bmw-m8-gte-engine-too-bulky-for-lmdh-use/ In pratica era troppo pesante per un prototipo, spiega anche i vari passaggi e le modifiche che hanno apportato al loro "vecchio" V8 utilizzato nel DTM.
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Allora è effettivamente da verificare e se tutto regolare (come penso e spero perché altrimenti avrebbe toppato pure la Fia a verificarlo) va rivisto il crash test a riguardo.
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Ha strisciato per non so quanti metri sull'asfalto, non credo si sia rotto secondo me si è letteralmente "consumato" Poi comunque la struttura dell'halo e l'intera cellula hanno retto perfettamente il tutto, fosse stato ancora più forte lo step successivo sarebbe stato il distacco del motore. In ogni caso la cosa va studiata, anche se una casistica del genere secondo me sarà difficile rivederla (lo spero)
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Serie endurance belga multi categoria, ci corre di tutto. Tra cui, non so se ancora permesso, potevano correre delle silhuette paragonabili a prestazioni alle GT https://www.belcarseries.com/ Altrimenti hanno deciso di riproporre qualcosa di simile alla 407 Silhuette Tra l'altro dalle foto mi pare molto molto simile alla 508
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- plug-in
- peugeot 508 pse
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Certo, potevano farla correre probabilmente nel campionato BelCar (mi pare che la configurazione sia quella) Campionato seguitissimo e conosciuto da tutti 🤣 Quello mi pare un prototipo con carrozzeria a 508, se per questo allora la Giulia corre nel eTCR schierata da Romeo Ferraris
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Da Monza la Glikenhaus sarà blu https://sportscar365.com/lemans/wec/glickenhaus-introduces-blue-livery-at-monza/ Il motivo è dato dal fatto che ora sia Toyota ma pure Porsche è sicuramente Ferrari avranno come colore primario il rosso, quindi per differenziarsi userà il blu. A mio parere questa livrea è decisamente più bella di quella rossa.
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In genere qualunque cosa venga fuori dai social è da ignorare completamente.
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Il peso e le dimensioni sempre più importanti hanno vanificato tutto... C'è anche da dire che molto del peso (tralasciando la stupida non più moda dei suv) è andato nel miglioramento della sicurezza.
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- cobalto
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