Albe89
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non è male, ma è una Taycan "ricarrozzata"? o è una base tutta sua?
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Anche 575 non era propriamente Ferrari, fu sviluppata da N-Technology se non ricordo male, Ferrari era impegnata come Maserati nello sviluppo della MC12 GT1. Forse la prima GT sviluppata da Ferrari fu la 360 Modena, se non addirittura la 430 GT2.
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Sì, anche se era un progetto completamente privato e non approvato da Ferrari e Prodrive all'epoca non fu l'unica a sviluppare una 550GT. Di progetti "ufficiali" non totalmente italiani se così si può dire è il primo. Credo che il motivo che non sia Michelotto a costruirle sia proprio la LmH.
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ma mica era un regolamento a prova di aree grigie? Avrebbero almeno potuto definire irregolari tutti quei deviatori di flusso visto che il fine di queste macchine è proprio la rimozione di vortici potenzialmente dannosi.
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Molto molto figa, vista di lato fino a 2/3 pare la Ford GT e anche il modo in cui il bozzetto fa finire la coda la ricorda parecchio 😬
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Non possono. Il regolamento GT3 non prevede vetture ibride. Promette bene. Speriamo continui il filone vincente della 488
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Sì ma non può fare queste affermazioni, come minimo ci sono già i commissari Fia nel box ad aspettare i meccanici
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Tanto quelli sono solo zavorra. 😀
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non so perchè ma mi piace
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Non ricordo se sotto al cofano o nel baule c'è una targhetta con il codice del colore
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Coi tempi che corrono è già tanto che li abbia... 😔
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Quindi prima analizzando i dati
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E una 30ina di cavalli, a vedere il paraurti il dubbio l'ho sempre avuto che sotto sotto qualcosa di Abarth ce l'avesse.
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Mansell però guidava vetture dotate di minigonne, quelle sì che erano imprevedibili e di fatto più prendevi una curva veloce più la vettura stava in strada. Queste di sicuro non saranno così estreme. Anche se quei saltellamenti per un intero GP sono faticosi da sopportare, secondo me, anche per i piloti. E' un'altra variabile di questo mondiale specie le prime gare mi sa, potrebbe essere che la macchina sia veloce ma alla lunga il pilota si ritrova ad alzare il piede per "fatica".
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Questa mi piaceva/piace tantissimo. Ce n'era una Blu parcheggiata vicino a casa dei miei nonni l'avevo messa nella lista del tipo di auto che avrei comprato "da grande" (insieme ad una Volvo 480 Nera...) poi son diventato grande... e questo tipo di auto son sparite
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Li odio, fanno la Pulse Abarth e non hanno mai neanche testato una 500x Abarth 🤣
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Se rimani nella sagoma dell'auto e le coperture dei fari non ne alterano la luminosità e il fascio di luce emesso non ci sono problemi.
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Il periodo è quello che è... Dopo la notizia che Peugeot salterà la 24h 2022. Arriva anche la conferma di alcuni rumors circolati tempo fa. Il progetto Audi Lmdh è ufficialmente stoppato. https://sportscar365.com/lemans/wec/audi-lmdh-program-paused-amid-uncertain-future/
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Che SafetyCar tamarra... le luci sullo spoiler sono il non plus ultra spero le rendano disponibili anche come optional sull'AMG Styling Pack per le varie Classe A 180D
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Concordo, a patto che come per il DAS (anch'essa una genialata) non si impedisca alle altre squadre di sviluppare la loro versione.
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È talmente veloce che passa sotto la bandiera a scacchi prima ancora di partire.
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Jeep potenzialmente potrebbe dividere la gamma in due, le versioni più eleganti o "premium" come Compass, Cherokee, Gran Cherokee e quella più specialistica/sportiva composta dal filone Wrangler e Renegade. Quindi Renegade e Compass potrebbero coesistere anche con dimensioni simili. Un po' come inizialmente erano divise Land Rover dalle Range Rover (anche se ora son praticamente la stessa cosa)
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Il 27 (e28) è il nr. per antonomasia della Ferrari, ma ci fu un eccezione
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Girare in pista con la propria macchina è molto bello anche se forse devi avere una macchina "giusta", io andavo a Monza con la mia Punto T-jet, mi son divertito parecchio però giravo nella sessione esclusiva per il Grande Punto Club, girare in mezzo ad altri mezzi ben più potenti però non mi fiderei (tant'è che chiuso il Gp Club non ho più preso "coraggio" di girare in pista) a meno di non aver un auto che ti permetta di non essere un ostacolo. Sui vari noleggi di supercar, mi hanno regalato un paio di anni fa dei giri a Monza con Puresport e per i 18 anni qualche giro sempre su Ferrari a Chignolo Po, se punti su questi escludi tutte le piste che non siano dei veri circuiti, costano di più ma ne vale veramente la pena. Per quanto riguarda tirare a me a Monza hanno lasciato parecchio margine appena salito in macchina regolando i sedile come mi hanno insegnato al corso di Quattroruote l'istruttore mi ha subito chiesto che corso di guida avessi fatto, fatte le due parole sono iniziati i giri, alla fine frenavo sempre prima di quello che mi diceva lui... Tra tutti però credo che i soldi meglio spesi sono stati quelli del corso di guida sicura di Quattroruote, li davvero impari qualcosa e tutto sommato ti diverti anche (specie nell'esercizio del sovrasterzo 😀) Ora sto cercando di accantonare qualcosa per un corso di guida sportiva
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Se non vedo male, mi sa che sono BMW Serie3 e46 (auto perfetta per fare RallyCross...)
