Albe89
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https://sportscar365.com/lemans/wec/peugeot-to-miss-sebring-development-work-ongoing/ Peugeot salterà molto probabilmente Sebring, lo sviluppo procede e sono apparse nuove immagini, l'ala ora non c'è o meglio stanno adottando una soluzione simile almeno visivamente alla primissima Fxx su base Enzo qui qualche altra foto: 24 Heures du Mans – Peugeot précise la feuille de route de sa 9X8 | 24h-lemans.com vista di lato senza pinne senza ali devo ammettere che è molto molto bella (almeno in nero)
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@savio.79 che io sappia sì, dall'app sono consultabili tutti i Quattroruote inclusi con l'abbinamento, ma non è possibile salvarsi una copia in pdf per conservarla su un proprio HD. Ma vale per tutti gli abbonamenti on line, li consulti sempre e solo dalle app non ti permettono la lettura al di fuori dell'app.
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No, i motori delle WRC sono specifici. La versione Rally2 dovrebbe aver anche lei il tre cilindri se non erro.
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Non lo so, pensavo di fare appunto il salva delle schermate. Sarebbe bello poterseli scaricare in pdf... ma è impossibile per ovvie ragioni
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Toyota sembra quella più curata di aerodinamica (come la vecchia Yaris) Basta vedere il dettaglio degli specchietti che fanno da convogliatore verso la presa d'aria posteriore (abbastanza orribile da vedere) Puma e i20 non hanno queste finezze o forse le hanno celate.
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Infatti era quello che stavo pensando di fare. Dovrei però mettermi mese per mese a salvarmi le pagine delle prove visto che il digitale lo si vede solo su app e non è possibile conservare una copia personale.
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Ho chiamato il numero verde, mi han risposto subito proponendomi o il rinvio della copia o il prolungamento di un mese dell'abbonamento. Ho scelto il rinvio della copia che è arrivata mercoledì scorso 7gg dopo la telefonata (considerato il ponte dell'Epifania non male) Peccato non si sia ancora visto il numero di gennaio... Ultimamente è cambiato postino... Non vorrei abbia iniziato ad intascarselo lui... Visto che prima di questa, in 20anni di abbonamento è capitato solo una volta sola. Due di seguito mi sembrano molto strane. Spero che arrivi anche la copia di gennaio.
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Il problema è che il cloro fa danni dopo mesi. A meno che non ci si rifornisca sempre dallo stesso benzinaio come fai a dimostrare che sia stato proprio un determinato pieno a far saltare tutto?
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- radiatore egr toyota
- rav4 2020
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Sì puoi anticiparla, ma ti perdi un mese, nel senso che poi tra due anni dovrai farla per forza entro il 31gennaio
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Ma chissene è la mia auto ideale, piccola, 4wd, incazzosa e "rally oriented" peccato non avere i soldi
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Ok, se le prendo tutte e due mi fanno lo sconto? La grigia per l'estate e la rossa per l'inverno così non mi devo preoccupare del cambio gomme stagionale. Unico appunto, il cofano lo fare verniciare
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Butto li un ipotesi "campata per aria", Audi correrà in LMh con il suo LmDh e stando alle dichiarazioni attuali sarà una vettura che verrà destinata esclusivamente a team clienti (a differenza di Porsche che avrà un suo team ufficiale). Il team WRT sarà sicuramente uno di quelli che schiererà un Audi nel Wec (stanno correndo il LMP2 ora, secondo me proprio col fine di allenarsi e attrezzarsi a gestire un prototipo). SE (grosso come una casa) viste le prestazioni del tutto simili agli attuali LMP2 aperti già ai piloti "bronze" gli LmDh potranno finire in mano a questa categoria di piloti, la possibilità per Valentino di correre la 24H di Le Mans in una macchina da assoluto sono sicuramente maggiori rispetto a Ferrari che dubito fortemente lascerà la sua Hypercar ai team privati.
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Rispetto agli altri quadricicli leggeri secondo me si comporta meglio. Ma essendo appunto un quadriciclo dubito che qualche ente "ufficiale" lo testi
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- opel rocks-e
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Emh e come non dimenticare iPace Trophy serie di contorno alla Formula E per alcuni anni si era pure parlato di un trofeo per la Lamborghini Urus ma non so se la cosa sta andando avanti.
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- maserati full electric
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Porsche e Audi nel Wec correranno con stesso telaio (non loro) e stesso motore (che ha codice VW se non erro) ma con carrozzerie diverse. Si è per caso gridato allo scandalo? No... In FE gli stessi due marchi hanno fatto la medesima cosa, nessuno si è lamentato. Maserati entra dicendo che svilupperà un proprio propulsore (unica cosa sviluppabile nella FE insieme al retrotreno) e già si parla di DS col tridente? Ma dai... P.s. anche se fosse, DS nella FE ha visto due titoli piloti e due costruttori consecutivi.... quindi tanto schifoso il powertrain non è.
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- elettrica da gara
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@Fiat Punto del 2003 qui siamo OffTopic, le batteria non c'entrano nulla. E' solo che quest'anno per Petheransel è la Dakar no (il modo in cui ha divelto la sospensione è stato strano sì, ma non stranissimo considerata la gara,va considerato che l'auto non ha mai corso una gara prima d'ora e per il momento a parte questo problema e un altro sempre legato alla stessa sospensione, in Audi non se ne segnalano altri) A parte quello, settimana scorsa Sainz ha regalato la prima vittoria di tappa e oggi hanno fatto doppietta con Sainz (5°) si può continuare in questa discussione se volete:
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In Audi stanno imparando in fretta: Dakar | Auto, Tappa 8: doppietta Audi. Loeb buon terzo (motorsport.com) va considerato pure che Ekstrom, non ha mai corso una Dakar prima d'ora e si è già "ritrovato" vincitore di tappa. Piccolo accenno "degli altri" che qui è offtopic. Al-Attiah con Toyota è primo fin dalla prima tappa e ora sta più o meno controllando, ma Loeb da qualche giorno continua a rosicchiare minuti importanti, andando avanti così potremmo assistere ad un arrivo in volata.
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Scelta incomprensibile secondo me, a meno che i modelli in questione sono a termine vita e data la scarsità di componenti in questo periodo hanno preferito fare in modo di rendere di fatto incedibili le versioni "civili" puntando solo sulle versioni commerciali. In questo caso lato marketing possono addirittura affermare di avere una gamma di multispazio totalmente elettrica (credo siano gli unici) nonostante di fatto ne venderanno pochissimi.
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L'ideale sarebbe piazzarlo dove viene messo l'aggancio originale: Col cel in orizzontale in modo da togliere meno spazio al parabrezza. Io per la Punto l'ho costruito da me per averlo in quella posizione, perché non volevo "perdere" una bocchetta e gli agganci da parabrezza non mi piacciono. è attaccato con una striscia di velcro 3m, lo stesso che si usa per il telepass, la striscia è nera di 5cm per 2 e quando non uso il supporto si nota poco e non rovina la plancia nel caso si deve rimuovere. In quella posizione il telefono è sempre sott'occhio e non disturba la visuale. Per la Panda forse conviene agganciarlo alle bocchette vista la loro posizione.
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Ma cosa te ne fai di un touch screen da 10 pollici? Una volta che senti la musica dalle casse dell'auto e hai uno schermo per la navigazione hai già tutto. Anche perché mentre guidi le funzionalità le usi coi comandi vocali non di certo toccando lo schermo che essendo touch saresti costretto a guardare per azzeccare il tasto da premere. Lo smartphone se messo nella posizione giusta, io sulla Grande Punto lo metto centralmente sopra le bocchette, va più che bene e fa già tutto. E non avevo problemi a vedere le funzioni di navigatore ecc neanche 10 anni fa quando avevo un fantastico Nokia N8 con uno schermo da ben 3,5pollici
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Sì era motorizzata Mercedes. Non sapremo mai se col buco nel fondo e motore Honda Brawn avrebbe dominato la stagione nello stesso modo. (Secondo me, no)
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Idem, dicembre non l'ho visto anche se a loro risulta spedito. Domani chiamerò il nr di telefono e richiedo di rispedirlo. Ma sono orma quattro o cinque mesi che dal 27 del mese prima arriva il 15... Sto ormai pensando di chiudere con l'abbonamento cartaceo...
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Dakar | Auto, Tappa 3: Sainz regala la prima gioia ad Audi (motorsport.com) Audi non la vincerà quest'anno. Ma l'anno prossimo è molto molto probabile che vinca. Si dice che l'organizzazione del loro parco assistenza e i mezzi che stanno schierando siano a livelli degli LMP1... praticamente un altro livello rispetto a tutti gli altri dovuto sicuramente al maggior investimento. Mini è in fase di uscita (tra l'altro sono gestite dallo stesso team che aiuta a schierare le Audi, l'X-Raid), Toyota per quanto sia sotto le insegne ufficiali è comunque un progetto di GR Sud Africa, il BRX di Prodrive è ancora in fase evolutiva (giusto ieri ha visto la sua prima tappa con Loeb) ma di certo dietro non ha un costruttore come Audi ad investire (anche se i soldi del Bahrain non credo siano pochissimi) Temo che nei prossimi anni vedremo un monologo Audi (ma spero di essere smentito)
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@Aymaro @mikisnow giusto per chiudere l'OT esiste anche una versione corsa della Corolla preparata da Gazoo Racing Argentina (che deve ancora debuttare a dirla tutta), ma è per la categoria TCR quindi solo a trazione anteriore e basata sulla tre volumi: La Toyota Corolla TCR è finalmente pronta a scendere in pista (motorsport.com) Questo in particolare dell'Hilux è solo un allestimento, un po' come S-Line di Audi o l'ST-Line di Ford chissà che non facciano un Hilux GR prima o poi ispirato da quello che corre nella Dakar.
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Secondo me, dovrebbero trovare il modo di liberalizzare lo sviluppo delle batterie ma il rischio è che i costi diventino stratosferici nel giro di pochissimo. Idrogeno e pile a combustibile è la strada intrapresa anche dall'Aco e il mondiale Endurance non la vedo come la soluzione "di salvezza" della FE che si ritroverebbe nella stessa situazione odierna. Ora che anche altre competizioni di rilievo sono elettrificate, vedi Mondiale Endurance o Dakar (ora parte del neonato mondiale Rally Raid) un costruttore non ha alcun vantaggio a correre in un campionato del genere, le fare storiche avranno sempre più appeal
