Albe89
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Sì è quello al femminile, se non mi confondo con l'Elms anche una delle due Ferrari dell Iron Linux ha un equipaggio tutto femminile.
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Da quest'anno come in tutte le altre serie FIA ogni team sceglie i suoi numeri. Il nr 1 non so come come sia finito su una Lmp2 per giunta manco titolata 😁 Toyota si prende il 7 e 8 storicamente un numero Audi. Mentre Ferrari da addio al nr 71 per la seconda auto sarà la 52. Chissà perché Glikenhaus ha scelto il 708 e 709.
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Io non ho mai capito come faccia a stare in piedi, di sponsor non ne ha, di risultati sportivi non ne parliamo neanche visto che mediamente se la macchina stava fuori più di un'ora era un successo.
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ByKolles non c'è: "Non ci piace la gestione del WEC" (motorsport.com) ByKolles non si è iscritta al campionato WEC "per disaccordi sulla gestione del campionato" quindi la vedremo forse nel 2022, anche se hanno promesso che la loro Hypercar farà i primi giri di pista a febbraio. Ci credo poco sinceramente. Intanto salta la prima gara a Sebring, verrà sostituita da Portimao 1000 Miles of Sebring Canceled; Portimao to Stage 2021 Opener – Sportscar365
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Se guardiamo ai singoli marchi, Fiat/Abarth+Lancia+Peugeot+Citroen il gruppo Stellantis ne ha abbastanza per farsi un campionato del mondo rally tutto suo E' un peccato che ora che c'è l'Alpine in RGT non ci sia più l'Abarth e Porsche nonostante abbia la macchina non la spinge con qualche team "semi cliente". Secondo me le RGT hanno potenziale sia prestazionale (quanto meno sull'asfalto) che anche a livello di spettacolo.
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Diventa irriconoscibile a mio parere o quasi. Sembra quello della smart
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L'hanno fatta qualche anno fa mi pare come versione speciale ma non ricordo il nome
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https://www.facebook.com/256388114417650/posts/3831886326867793/ Eccola in azione
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La pensavo esattamente come te, poi sono andato a convivere e ho iniziato a fare lo "spesone" e caricare la spesa che non ci sta nel baule infilandosi dietro nel sedile reclinato non è così tanto comodo. Se si deve scegliere per forza una sola auto meglio 5porte.
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A mio modestissimo parere, è fin troppo grossa meglio una casa piccola con un garage gigantesco da riempire
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Per la F1 il Bop è già il budgetcap perchè in teoria ogni team ha un tot di soldi per sviluppare l'auto che a parità di regolamento come dice Aymaro non ha bisogno di ulteriori bilanciamenti. Se aprissero un po' di più il regolamento si potrebbe pensare ad una sorta di EoT (Equivalence of Technology) che fu utilizzato con discreto successo dall'ACO per bilanciare gli LMP1 con tecnologie ibride e motorizzazioni completamente differenti tra di loro (era incredibilmente cervellotico da capire "al di fuori" ma funzionò), ma appunto bisogna permettere ad ognuno di schierare quello che meglio crede. Altrimenti mettiamo le zavorre a chi vince come nel Turismo
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Presentata, su chiama Toyota GR010 Hybrid https://sportscar365.com/lemans/wec/toyota-launches-gr010-hybrid-technical-details-revealed/ È spinta da un 3.5V6, la parte ibrida è all'anteriore come da regolamento e utilizzabile sopra i 120km/h in condizioni di asciutto. Mi sbagliavo a dire che sembra più corta è più lunga di ben 25cm rispetto la TS050 e anche più larga e più alta di 10.
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Mi piace il nuovo logo Renault, è la giusta rivisitazione di quello anni 70/80 mi pare. Quello dacia un po' meno potrebbe essere un logo qualunque.
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Forse a mostrare gli sponsor in bella vista bianchi su fondo nero?
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Ha tentato di trasformare la Yaris nella GR4 Tra l'altro peccato abbiano stoppato lo sviluppo della WRC+ basata sul nuovo modello, forse lo vedremo l'anno prossimo sotto forma di Rally1 ma per ora non si sa ancora nulla.
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È una regola, se fatta per politically correct o meno non mi interessa, ma come esistono altri sport "misti" non ci vedo nulla di male anche perché è una variabile in più ed inedita nel motorsport quindi ben venga. Non vedo perché partire col partito preso che il tutto non abbia senso... È notizia di ieri che hanno spostato la prima gara di un paio di settimane causa Covid.
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Sarebbe meglio cambiare regolamenti e poi eventualmente "congelare" i progetti stile 21 per due o tre anni a seguire* Secondo me alla fin fine risparmierebbero. *Previo bilanciamento forze in campo.
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Vagamente, però sembra più corta e "tozza" rispetto agli attuali prototipi, finalmente non ha più quel pinnone gigantesco che ha caratterizzato gli Lmp nell'ultimo decennio. si "ispirano" alle Hypercar non credo siano mai dovute essere simil GT, anche perchè credo che la filosofia sia quella delle vecchie GT1 di fine anni 90, se vai a vedere quelle più che GT erano prototipi con qualche gabola sulla versione stradale per ottenere l'omologazione. Per rimanere in casa Toyota questa è l'omologa da strada (non è la stessa auto, perchè Toyota ha deciso di non usare la stessa auto come inizialmente stava facendo Aston Martin con la Valkyrie) però come si può vedere l'abitacolo non sembra molto più largo della versione da corsa con i vecchi Lmp1 hanno davvero poco da spartire soprattutto a livello aerodinamico e di peso
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Toyota ha rilasciato le primissime immagini della Hypercar. In attesa della presentazione vera e propria il 15 Toyota mostra le prime immagini della Hypercar per Le Mans (motorsport.com)
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Tipo il Rallycross. Saranno divisi in batterie, con le qualifiche si decidono le batterie delle semifinali e i primi n delle semifinali accedono in finale. In pratica i tempi non contano conta solo la posizione di arrivo. Sempre che abbia capito bene 😁
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no perchè la macchina è sempre quella, però mi pare che i giri che fanno son sempre quelli quindi i confronti alla fin fine credo si riescano a fare. Quello che non ho capito è se correranno sempre donne contro donne e uomini contro uomini o ogni team sceglie l'alternanza a modo suo (anche se penso sia la seconda ipotesi). @Aymaro ho trovato il format di gara sul loro sito: praticamente fanno due giri, con scambio pilota tra i due.
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Dovrebbe essere una regola, equipaggi composti da un uomo e una donna e tutti e due si alternano alla guida/navigazione. Son curioso anche io.
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Il format di gara è interessante, sicuramente inizierò a seguirlo poi vedremo se andrò avanti o farà la fine della FE di cui guardo solo i recap ormai Anche perchè queste serie "monomarca" elettriche devono trovare un posto nel motorsport se vogliono sopravvivere visto che ormai anche le altre serie si stanno elettrificando vedi Dakar dove Audi l'anno prossimo correrà con un auto elettrica + range extender.
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Fosse davvero così non sarebbe neppure tanto brutta
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Quei sedili della prima serie di Panda erano a dir poco geniali
