Albe89
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Sarebbe la notizia bomba dell'anno : Ferrari: decisione sul programma Hypercar prima di Natale? (motorsport.com)
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Notare anche di come abbiano lasciato spudoratamente le feritoie per il disappannamento del parabrezza... A me non piace, come quasi tutte le Lamborghini degli ultimi tempi. Salvo solo la Huracan
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Bel periodo quello, almeno uno se voleva personalizzava la propria auto a piacimento, ora si è monotonizzato tutto e le lucine e lucette più assurde ce le propinano di serie... Un po' mi manca il tuning anche perchè alcune erano delle accozzaglie senza senso altre erano delle piccole meraviglie con dettagli ai particolari che manco un Mercedes
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Al momento sì, ma dal lato Americano tutto tace per ora, è un po' strano visto che i regolamenti fatti in quel modo li hanno voluti e fatti nascere lì per le case americane e il loro campionato "interno". Sono curioso di sapere che telai utilizzeranno e se sfrutteranno la stessa base o partiranno da due telai differenti. Butto lì un toto telai in base alle mie senzazioni/rumors Dallara: Audi,Porsche(data la vecchia e lunga collaborazione per gli LMP mi sembra la scelta più "ovvia") Oreca: Acura/Honda?(mezza intenzione di voler andare avanti),Alpine(senzazione puramente personale data dal passaggio in LMP1 e dal fatto che Oreca afferma di essere in contatto con più OEM per lo sviluppo di un LmDh, ma che potrebbero essere benissimo Porsche e Audi)? Multimatic: Ford(per il momento solo rumors e una mezza conferma della casa ad essere "interessata" al progetto)? OnRoak/Ligier: (attualmente base del Dpi Nissan, ma la casa non ha detto nulla sul proprio futuro è stata anche la prima a ritirarsi dalla categoria Dpi e da OnRoak non sta trapelando nulla.) c'è anche un'altra domanda che rimane in sospeso, quanto gli LmDh andranno a togliere alle GTE, se è vero che i costi sono simili e che sia Audi che Porsche hanno già detto che gestiranno un programma clienti dei loro prototipi molti team impegnati in GTE potrebbero fare il salto (ad esempio WRT da sempre legato ad Audi GT3 l'hanno prossimo correrà in LMP2) e già ora la GTE è mezza moribonda con le sole Ferrari, Porsche e Corvette a mezzo regime a competere con gli LmDh potrebbe essere la fine definitiva della categoria. A quel punto o verranno ammesse le GT3 o se gli LmdH sfondano con l'aggiunta dei nuovi LMP2 potrebbe addirittura essere che potrebbero pensare ad un campionato solo prototipi e in un mondiale di soli prototipi Ferrari che farà? Ma sto probabilmente vaneggiando
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Ottimo! Mettiamo anche i "forse ufficiali" Acura/Honda si è detta interessata a continuare avendo già un Dpi. E secondo me bolle in pentola anche qualcosa in Alpine o, credo, non si sarebbero spostati in Lmp1 per il 2021.
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Ottimo! Mettiamo anche i "forse ufficiali" Acura/Honda si è detta interessata a continuare avendo già un Dpi. E secondo me bolle in pentola anche qualcosa in Alpine o, credo, non si sarebbero spostati in Lmp1 per il 2021.
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Il muso avesse una griglia più grossa (in un mondo di griglie ipertrofiche questi la fanno piccola 😂) forse è dico forse sarebbe accettabile. Poi l'orrore...
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Vedremo se sarà migliore del pacchetto Toyota. Di per sé nulla di eccezionale per il momento, ne a livello di parte elettrica ne di meccanica. Putroppo il regolamento LmH è un passo indietro rispetto all'attuale regolamento Lmp1.
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A livello aerodinamico sembra un bel balzo rispetto all'odierna, è sputanto pure un piccolo estrattore al posteriore. Non riesco a farmi piacere (neppure sulla stradale) i fori sul cofano anteriore... In generale c'è un avvicinamento alla GT3-R. Negli ultimi anni questi monomarca stanno diventando sempre più sofisticati, mi chiedo fin dove si spingeranno perchè credo che i costi di gestione lievitino di conseguenza, fino a pochi anni fa sia la Porsche Cup ma anche il Ferrari Challenge utilizzavano auto strettamente derivate dalla serie negli ultimi 3/4 anni c'è un avvinicinamento impressionante alle GT3 (se non fosse per il carico aerodinamico che le rallenta in curva) le prestazioni sarebbero superiori.
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Adoro questi tipi di teaser, sono sempre affascinato dalla combinazione Elettrica-Termica e come vengono sfruttate le due. Tra l'altro se è reale (cosa che penso) si nota subito la differenza tra la posizione di guida delle Hypercar rispetto a quella degli Lmp1, nonostante esteriormente sembrano assomigliarsi:
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Carine, solo quella Opel e Ds non mi convincono. Quella Opel ha un family feeling da Zafira II e ormai Opel è oltre a quel tipo di disegno. DS invece ricorda troppo nel disegno dei fari la proposta della Grande Punto cabrio di Bertone la Suagna.
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Tra l'altro a proposito di Extreme E, ci sarebbe da aprire un topic apposito, sembra interessante come cosa. Al di là della motorizzazione elettrica il format di gara è qualcosa di completamente inedito nelle gare Rally Raid, un misto tra gara su circuito e rally cross ma su strade abbastanza aperte da necessitare un minimo di navigazione. La trovo interessante come cosa. Sono curioso di vederli in azione anche perché oltre a Loeb c'è Sainz e altri piloti di primo livello.
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Comincio a pensare che quello che dice Crozza nelle imitazioni di Binotto corrisponda a realtà
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Come poteva essere basata su una R8 se ha il motore davanti? 🤔
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Aprendo gli sportelli può anche farti "il dispetto" di spostarla togliendo il freno a mano e magari farla andare contro qualche altra auto o cosa. Oltre al fatto che avrebbe vita facile ad aprire il cofano e quindi sostituire la centralina e rubartela. Poi è vero possono fare tutte queste cose anche senza chiave, ma avendola gli dai un grosso aiuto specie se la chiave è stata rubata nel palazzo e magari chi la fatto è qualche altro simpatico condomino in vena di scherzi... (può sembrare assurdo ma nei condomini ne ho viste di tutti i colori )
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Se è solo il duplicato ok, ma se è stata rubata la chiave conviene cambiare tutto, chiave blocchetti ecc e 700€ mi sembrano una cifra corretta, anni fa tentarono di rubare quella di mio padre, fortunatamente senza successo ma ruppero il blocchetto e fummo costretti a sostituirli tutti e la cifra se non ricordo male era quella più o meno.
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Audi pare voler fare seriamente in LmDh, con supporto anche ai team privati con una struttura simile a quella usata ora per la gestione delle GT3. https://sportscar365.com/lemans/wec/audi-to-support-both-factory-customer-teams-in-lmdh/ non è ancora chiaro con che telaio correrà, in passato hanno collaborato con Dallara per tutti i progetti LMP, potrebbero riprendere ancora la partnership
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Se ti piace così tanto la CLA prendila. Io con quei soldi prenderei una tra quelle citate in precedenza e non una macchina che nasce TA. Oppure mi prenderei una Subaru WRX STI, meccanica unica, trazione integrale vera e sicuramente non passa mai di moda 😁
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Mi sembra abbiano fatto vedete la diretta
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Evans oltre a buttare all'aria il proprio titolo ha privato Toyota di quello costruttori. In ogni caso onore ad Ogier quest'anno ha fatto valere l'esperienza con la sua solita costanza. La Toyota è anche la terza macchina differente con cui vince il mondiale non è da tutti neppure questo.
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Già peccato. Domani dovrebbe dare finalmente un po' di tregua.
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Temo che Neuville non riuscirà mai a vincere un mondiale... quando deve essere decisivo sbaglia (c'è da dire che quest'anno poteva solo attaccare, il mondiale l'avrebbe comunque vinto solo per una combinazione di casi troppo particolari). Peccato almeno uno se lo meriterebbe. Grazie alla pioggia e il fango si sta rivelando un rally piuttosto difficile e gli stage in circuito tutto sommato mi sembrano ben studiati.
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Però, sempre che mantengano la parola data viste le ultime giravolte😁, il programma Dakar con un auto costruita da 0 e il programma LmDh dove devono sviluppare l'intero power train e qualche finezza aerodinamica non mi paiono più economici della Fe dove di fatto avevano solo il motore e inverter elettrico da sviluppare. Le ragioni secondo me sono molto più simili a quelle del ritiro di BMW che ha detto chiaramente "non abbiamo più nulla da sviluppare in questa categoria"
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ne ho visto un pezzetto, bello il percorso dello shackdown. I tratti interni con la nebbia e sterrato a momenti non sembra di essere nemmeno in circuito
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Mettendola così anche la 500 e la 500E sono un controsenso, anche loro hanno completamente perso l'originale popolarità per virare sul premium.
