Albe89
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No, se stavi già occupando l'incrocio non sei in multa. La multa scatta solo in caso di attraversamento della striscia di arresto con il rosso non col giallo che deve durare minimo 4secondi. Quindi non dovresti aver preso nulla.
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Se uno si espone con modifiche di dubbio gusto o comunque "particolari" dovrebbe sapere che oltre agli eventuali complimenti potrebbero arrivare delle critiche, quindi il proprietario dovrebbe essere il primo a fregarsene. È poi quanto scritto è una battuta spiritosa non mi pare fosse il caso di intervenire in quel modo.
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Speriamo siano belli pieni, anche a me I cerchi a tre razze non fanno impazzire sopratutto quando girano mi fa un effetto strano
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A dir la verità la 488 è spesso azzoppata dal BoP del Wec specie negli ultimi due anni dopo che nel 2017 ha vinto praticamente tutto. Non so se lo è ancora ma mi pare di aver letto che nel GT3 il riferimento fosse lei. Peccato che lato prototipi la Dallara ha sfondato solo in America mentre nel wec la lmp2 è diventata un monomarca Oreca. Unico portacolori italiano è il team Cetilar supportato da AFCorse,ma in quel caso non c'è nessuna ambizione di campionato
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A giudicare dalla lunghezza della porta secondo me la meccanica era quella normale. A rivederla a distanza di anni la PT cruiser è una delle auto che sto rivalutando.
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- mai nate
- chrysler mai nate
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Non ti disperare con un po' di fortuna rientriamo nel 107% 😂
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Quei fari ricordano vagamente la prima serie 8, se non fanno pasticci col doppio re e potrebbe uscire qualcosa di interessante
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Concordo, mi dispiace. Lo seguivo spesso, nonostante arte e architettura non siano proprio nelle mie corde il suo modo di parlarne le rendeva interessanti da seguire.
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Lo noto anche io, tendo sempre a guardare anche le auto sui carroattrezzi spesso sono auto abbastanza nuove, in genere tedesche e senza danni apparenti. Io credo sia dovuto al fatto che molte siano aziendali e magari molti chiamano il carroattrezzi o l'assistenza per la minima cavolata tipo gomma buca.
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Non per Monza, ma ci stanno lavorando... https://it.motorsport.com/f1/news/f1-pirelli-cambiera-le-gomme-2021-col-supporto-fia/4864646/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it
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Diciamo che hanno fatto una regola ad hoc per loro... Avevano smesso perché non volevano gestire due auto per risparmiare sul progetto Etcr e tac, il wtcr ha tolto l'obbligatorietà del team composto da due auto 😅 Poi la regola è stata fatta anche per arginare i problemi di griglia dovuti al Covid e dai ritiri del gruppo vw. Se dovesse vincere mi tocca fare un altra Giulietta
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Lo raggiunge: certo la grafica è ridotta per funzionare su browser ma a livello di immagini la base è la stessa. Spesso si tende a sottovalutare la potenza di Bing
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Spero che quell'ala sia "finta" usata solo per simulare il carico di quella che poi sarà montata sul modello definitivo è fin troppo "racing" ed esagerata anche per la RS. Forse, e lo dico da ignorante, anche il modello stradale inizia a finire i margini di sviluppo. Nella massima categoria GT appena gli è stata data la possibilità hanno girato il motore "dalla parte giusta" per avere la possibilità di montare un estrattore migliore e aumentare il carico, di fatto corrono con una sorta di 718 vestita da 911. Detto questo, quest'ultima generazione di 911 non mi piace per nulla preferisco di gran lunga la 991
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- porsche 911 gt3
- porsche 911
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Sembra promettere bene.
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Perchè hanno troppe mescole che vengono selezionate ad hoc per ogni circuito di conseguenza la più dura di un circuito potrebbe non coicidere con la dura di un altro. Anche qui basterebbe semplificare basterebbero 5 mescole: Morbida, Media, Dura, Intermedia, Bagnato. Decise a inizio stagione e valide per tutto il campionato. La gestione poi la decidono team e piloti.
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Pirelli: "ci scusiamo per il disagio, te le prepariamo per Monza"
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Mitico il tizio che non si perde d'animo per cercare di fermarlo
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https://it.motorsport.com/wtcr/news/alfa-romeo-e-jean-karl-vernay-asso-per-il-wtcr-2020/4863012/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it#gal-4863012-m0-jean-karl-vernay-team-mulsanne-alfa-romeo-giulietta-veloce-tcr Quest'anno hanno un pilota di primissimo livello, Jean Karl Vernay vincitore dell'International Series nel 2017
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I regolamenti di inizio anni 90 del DTM erano diversi, il barcone a trazione integrale non ha vinto nessun mondiale ma il campionato tedesco , se si vuol essere coerenti con il periodo della K bisogna prendere il periodo della Class1 quindi trarre ispirazione dalle 155V6 '95 e Mercedes Classe C.
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Fermo Auto per lunghi periodi
una domanda ha aggiunto Albe89 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, volevo chiedervi un consiglio su come mantere "efficente" una macchina che rimane ferma per periodi che variano da 1 o più mesi senza ritrovarmi sorprese quando poi la devo utilizzare. Vi spiego la situazione, mi hanno dato una macchina aziendale, di conseguenza al 90% utilizzo quella, la mia "vecchietta" una Punto T-Jet la sto mantendendo per uso "divertimento" e utilizzo eventuale di emergenza per la mia compagna. Di conseguenza ora rimane ferma per parecchio tempo al massimo 1 o due mesi, ma quando viene utilizzata viene utilizzata per bene nel senso che gli spostamenti salvo eccezzioni sono spostamenti molto lunghi, ultimamente la sto utilizzando solo esclusivamente per i miei "giri", giri di svariati km l'ultimo era di circa 450km per passi di montagna, o come auto per andare nella seconda casa in montagna. Quindi la domanda è, per evitare di ritrovarmi la sorpresa di avere problemi durante questi giri o che non parta al riutilizzo quale sono i migliori accorgimenti per tenerla? Per esempio la batteria (cambiata l'anno scorso) è meglio tenerla staccata o sotto mantenitore? Il serbatoio è meglio tenerlo pieno col rischio che la benzina crei residui o meglio tenerla ferma a serbatoio quasi vuoto e far benzina quando serve? Grazie in anticipo per le risposte P.s. utilizzare l'auto aziendale per questi giri non è possibile, o meglio non è la stessa cosa che farli con la mia... (1.5dci 90CV rispetto ad un Benzina da 120 un centinaio di kg in meno e 10cm di altezza da terra di differenza ) -
E' vero, andrebbe usata con parsimonia però in caso di emergenza torna utile poter ricaricare in maniera relativamente veloce la batteria.
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155 non deriva da Delta, sfruttava molte componenti ma non il telaio che era il Tipo2 usato dalla Dedra. Gli studi iniziarono per dare un sostituto alla Delta da Rally, ma poi i piani cambiarono e quello che doveva essere la Dedra Gr.A divenne la 155GTA
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ha fatto questa fine praticamente venne riversato tutto sulla 155 e adattato all'uso in pista, se fosse rimasta nei rally credo che ora sarebbe ricordata al pari di Impreza e Lancer. Ma dopo tutto anche la scelta di lanciarsi nel turismo ha portato a casa i suoi frutti (sotto altro marchio), 155 prima e 156 dopo sono diventate un po' delle icone nel turismo.
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Mah credo che se fosse stata Lancia sarebbe stata Dedra e non K che sarebbe stata troppo grossa e non direttamente legata alle avversarie, le livree non credo sarebbero cambiate di molto gli sponsor quelli erano ed erano applicabili a qualunque macchina, specie Martini.
