Albe89
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Se andate sul canale youtube della FE a inizio stagione hanno postato un video con il sound di ogni singolo team, in accelerazione e in passaggio. Ogni motore che corre nella FE ha un suono diverso, alcuni un po' più "belli" altri da aspirapolvere. Quindi ci sarà differenza tra sound anche in futuro anche senza ausilii acustici.
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ma infatti le auto da corsa (eccetto le Formula) non sono "iper rigide" di sospensioni, o sarebbero inguidabili. La rigidità è data da altri fattori telaio in primis, ma le molle e ammortizzatori non sono affatto degli assi di legno. P.s. tra l'altro quella Porsche rende bene l'idea di come dovrebbe essere un auto sportiva ibrida.
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VW un mezzo zampino ce l'ha sempre tra le Polo R5 e le Fabia sempre R5. Se consideri la 124 italiana al 50% la 500x lo sarà al 20 Il preparatore è francese, rollbar motore e trasmissione arriva da Oreca francese pure lei di italiano al massimo ha solo la scocca. Son curioso di vedere le R4 (pardon Rally2Kit ) a confronto con le R5 (Rally2).
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Sembra ci siano anche problemi di neve in Svezia (non ce n'è proprio), come 4anni fa mi pare e come 4anni fa la gara è a rischio perchè per non so quale regola non possono montare gomma da terra... Ma manca ancora tanto...
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non so se è veritiero, cercando per quel codice Mac esce che il dispositivo o quanto meno la scheda rete appartiene ad un Apple. https://www.cleancss.com/mac-lookup/5C-F7-E6
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Sono al pari di certi invasati per l'una o per l'altra marca di smartphone. Per loro l'auto altro non è che l'ultimo gingillo da mostrare...
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E' andato a ribaltarsi nel punto più "popoloso" della tappa
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Mah credo che potrebbero più suonare come delle RC a scoppio, dipende tutto dal regime di rotazione.
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in esclusiva un immagine di anteprima p.s. una sua logica c'è il motore 2tempi dovrebbe essere molto più efficente del 4, ma fu totalmente stoppato dalle allora norme antiinquinamento che prevedevano l'introduzione della marmitta catalitica, possibile che a distanza di quasi 40anni i motori 2tempi diventino improvvisamente ecofriendly?
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C'è un video che mostrerebbe il momento dell'abbattimento: https://video.corriere.it/esteri/aereo-precipitato-iran-momento-dell-esplosione-cielo-video-un-cittadino-teheran/06fc97b4-3319-11ea-b5a6-c2421dcee75f secondo me è molto probabile che sia stato abbattuto, altrimenti Teheran non avrebbe motivo di "trattenere" le scatole nere, se si dimostrasse l'ennesimo guasto ad un 737 relativamente nuovo (mi pare avesse tre anni di attività) aggraverebbe la posizione di una azienda dello stato "nemico" mettendola ulteriormente in difficoltà.
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quante Panda II hai mai visto con quel coso? la maggior parte manco aveva l'autoradio normale è normale che non l'abbiano voluta riproporre sulla III anche perchè per un auto come la Panda la soluzione del supporto smartphone e app dedicata secondo me è azzeccatissima visto il pubblico e all'uso a cui si rivolge. Sulla 500 infatti hanno messo il mega schermo col restyling.
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E' vero, però non puoi sapere se tra 10/15 anni android auto e carplay installato sull'auto sarà ancora compatibile con lo smartphone che si avrà (e la vita media attuale di un auto, almeno in Italia, è quella)
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Io la trovo un'ottima idea invece, è inutile avere un infotaiment integrato che andrà a morire col passare degli anni, l'unico infotaiment che può reggere, costantemente aggiornato, la vita media di un auto è proprio lo smartphone. A maggior ragione se la maggior parte delle auto che vendi è di un allestimento medio basso.
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Brutta non è, ma credo sia stata fatta più che altro per mostrare gli "accessori" che Sony sviluppa e ha a disposizione per l'automotive e forse non avendo stretto ancora accordi con costruttori o avendo più costruttori concorrenti tra i clienti hanno preferito mostrare tutto con un auto "nologo".
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magari si arrivasse a dove sono ora le RC Elettriche, hanno prestazioni identiche allo scoppio, corrono sulle stesse piste (con l'aggiunta dell'indoor) e l'autonomia è più o meno paragonabile. Quando ci saranno questi presupposti anche sull'1:1 si potrà dire che l'elettrico è giunto a maturazione completa La FE è un mondo un po' a se stante perchè è stato creato così ad hoc per attirare attenzione, quando ci saranno dei contenuti tecnici che vanno oltre alla sola componente powertrain certe trovate spariranno, che poi a parte la stupidata del FanBoost tutto il resto lo si può trovare nel motorsport convenzionale. Secondo me se le cose andranno come dovrebbero andare ci sarà spazio per tutti, con l'intero parco auto elettrico le auto storiche potranno circolare liberamente e rimarrà spazio per qualche vettura convenzionale "per appassionati", sul fronte elettrico ci saranno sicuramente vetture sportive con l'evoluzione delle batterie si spera che anche il peso non sarà più un grosso problema e la semplicità tecnica di motore e componenti potrebbero far puntare i costruttori sulla differenziazione di carrozzerie. Guidare un elettrica sportiva secondo me potrebbe essere divertente lo stesso, sarà semplicemente diverso. Se le cose andranno male si potrà girare solo in circuito, che diventeranno un po' come i maneggi di oggi ma a prezzi spropositati per i comuni mortali Spero non si vada nella seconda opzione, perchè il piacere di guidare per come lo vedo io non è soltanto tirare le marce e fare le staccate in cerca del tempo migliore.
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Nella prima immagine vista da dietro è chiaramente la versione Lancia con un posteriore ispirato dalla Fulvia Coupè.
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Le vetture stradali sono una cosa le loro derivate tutt'altro anche perchè col grado di modifche che sono permesse è un confronto che non regge. In tutto questo non sto dicendo che la Giulietta faccia schifo dico solo che forse da quella base non riescono a tirare fuori di più se non investendoci troppo per un privato, forse stiamo dicendo la stessa cosa in modo diverso Audi e VW fanno un discorso un po' a parte, stanno cercando di "pulirsi" pure nel motorsport (dove hanno vinto a destra e a manca coi Diesel) e stanno disdegnando qualunque cosa non sia puramente elettrica (hanno abbandonato anche le discussioni per le nuove WRC perchè l'ibrido per loro era troppo poco), ci rimangono solamente con Cupra. Oltre al fatto che loro correvano con tre auto differenti che poi derivano tutte dalla Leon originale che è stata una delle prime TCR (se non la prima) e infatti sente pure lei la vecchiaia e la sua base di partenza è del 2013, infatti l'anno prossimo esce quella nuova anche in versione TCR. C'è anche un discorso di omologazione, non conosco il regolamento TCR ma a volte omologata l'auto hai n aggiornamenti che puoi sfruttare dopo di che devi riomologare tutto e se fosse così torna il discorso della "vecchiaia" del progetto, non della vettura di serie ma della prima omologazione della versione TCR. Sono solo ipotesi ovviamente
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Se vuoi le deroghe devi avere anche peso politico che un privato a confronto con costruttori ufficiali non potrà mai avere. La Lynk 03 sotto è una Volvo S60 nuova generazione che non è proprio da schifare dietro al team Cyan c'è Polestar che non sono gli ultimi arrivati (in pratica è come se ci fosse la Volvo a correre il WTCR), può anche essere che abbiano finito i soldi ma la base di partenza sarebbe comunque un auto di 11anni fa ed è probabile che eventuali investimenti per farla andare di più sarebbero troppo onerosi per i risultati che si otterrebbero perchè il bop mette qualche pezza ma non fa miracoli già ora le Alfa erano le più leggere forse più di così non si può scendere così come a livello di motore, più potenza e si ritornerebbe ai problemi di affidabilità che si avevano nel 2017.
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Anche Romeo Ferraris si ritira dal WTCR https://it.motorsport.com/wtcr/news/wtcr-via-anche-le-alfa-romeo-piu-di-cosi-non-possiamo-fare/4616224/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it La Giulietta ha raggiunto il massimo del suo sviluppo, si limiterà quindi a seguire i clienti sparsi nei vari campionati come VW e Audi. Si concentrerà sull'ETCR e la Giulia. Piccolo estratto: Attualmente l'unico costruttore che ha deciso di andare avanti con il WTCR e che sta sviluppando una nuova auto è la Cupra Vedere un'Alfa correre seppur non ufficiale era sempre un bel vedere e i risultati sono comunque arrivati, peccato, continuo a pensare che sia stata una grandissima occasione persa non appoggiare minimamente questo progetto da parte di FCA.
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all'uscita della 206 coi paraurtoni VW/Seat non la prese molto bene visto che per far correre la Seat Ibiza nel WRC dovette creare questa variante di carrozzeria della Cordoba: non cogliedo che sarebbero bastati due paraurti per l'omologazione
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Anche perchè se la macchina va non è necessario avere due prime guide (e visto come le hanno gestite quest'anno dal muretto anche se la macchina non va )
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Se sarà omologata sarà R2. Dall'anno prossimo cambiano le nomenclature. ? Sono davvero curioso di vederla in versione definitiva.
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Tecnicamente è il parlamento che deve votare la proposta e il parlamento non è cambiato Ci sono leggi col disco verde e ferme da decenni sopratutto sul codice stradale. Tipo quella che permetterebbe le targhe personalizzate o personali. Sono argomenti che interessano poco e quindi rimangono nascosti se non ritirati fuori per qualche boutade elettorale.
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Ad oggi fa sorridere... ma chissà in quanti ci hanno davvero viaggiato, anche se mi pare fosse un ottimo modo per far venire il mal d'auto.
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https://www.motor1.com/news/388602/2020-vw-golf-crash-test/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-all- Leggo bene o ha preso 5stelle nonostante: cioè ha 5stelle ma in un crash le porte si potrebbero aprire?
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