Albe89
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E' il motivo per cui quando nevica è "caldamente" consigliato togliere la neve dal tetto. O alla prima frenata tela ritrovi sul vetro, oltre al fatto che viaggiando scagli palle di neve/ghiaccio addosso a chi ti segue...
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Tutto giusto. Infatti il problema dell'elettrico non sta nel motore ma proprio nello stoccaggio dell'energia. Viceversa nei motori tradizionali il problema non sta nel potere calorifico del combustibile ma nella "scarsa" efficienza del motore. La quadra potrebbero essere le pile a combustibile, ma è ancora presto per dirlo.
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Buon Natale
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Temo di no, ma non ho trovato altre notizie a riguardo. Spero davvero sia stato un pessimo "scherzo" e non una prova generale per vedere le eventuali reazioni…
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Li hanno rilasciati due giorni dopo http://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/europa/2018/12/23/droni-a-gatwick-rilasciata-la-coppia_1922b9d1-8cd0-4107-b6d7-72ae4dc1b5bf.html
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Tasseranno l'elettricità per autotrazione. È solo questione di tempo
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- manovra finanziaria 2019
- incentivi sotto 90 g/km
- (e 5 altri in più)
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Gli avrei messo dentro dei petardi altro che glitter
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Non sembra malvagia
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Beh Volvo non è di sicuro un marchio sportivo ma tra tutte le S.W. citate è proprio l'unica che le ruote in pista le ha messe davvero:
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Anche perchè Dakar a parte anche nel WorldRX dovrebbe correre con una Hyundai.
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Che colpo che ha fatto Hyundai: https://www.rally.it/2018/12/torna-loeb-nel-wrc-rivoluzione-in-hyundai Il Monte2019 sarà decisamente interessante
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Io farei tre compound C1 C3 e C5 + Wet validi per tutta la stagione e per tutti i circuiti. Senza altre strane complicazioni, ci sarà la gara che finiranno tutti sulle tele con il C1 e la gara che con il C5 si fanno tutta la gara ma almeno non ci sarebbero più problemi con mescole particolari che funzionano solo per alcune scuderie in alcune gare. Edit, mi sono accorto che ragionavo al contrario il 5 è il soft e l'1 è l'hard
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E comunque l'attuale formula è diventata un monomarca perchè Porsche si è ritirata prima del tempo aveva "promesso" la partecipazione fino al 2019 anno in cui sarebbe terminato l'attuale regolamento Lmp1, anche Audi si è ritirata anzitempo, la R18 versione 2017 era in lavorazione e senza il Dieselgate molto probabilmente avrebbe corso. L'ACO di certo ha sbagliato ad appoggiarsi così tanto ai costruttori, ma non credo che avesse molte alternative se voleva porsi come "Campionato Mondiale" come effettivamente ha fatto creando il WEC insieme a FIA. Regolamenti LMP1 che poi sono stati condivisi e creati insieme ai costruttori (c'era pure Peugeot nei negoziati e si è tolta proprio perchè in contrasto con le idee sull'ibrido di Porsche e Toyota).
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Anche io, questo regolamento mi lascia un po' perplesso, sopratutto per quanto riguarda gli esemplari che devono essere prodotti. E' un ritorno netto alle GT1 degli anni 90 e per certi versi potrebbe essere un bene in quel periodo si sono viste "supercar" prodotte da costruttori estranei a quel tipo di vetture tipo Nissan o Toyota con ottimi risultati, vedremo quali costruttori si butteranno e se il risultato sarà il medesimo. A questo punto mi chiedo se le LMP2 continueranno ad esistere (inteso proprio come categoria di prototipi) o si estingueranno e il destino delle GTE, diventeranno di fatto delle GT3 (quindi più economiche delle attuali GTE) o anche quelle spariranno? Staremo a vedere
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Già, quando ero piccolo ne avevo incrociata una nel mio paese. All'inizio pensai avesse avuto un incidente e fosse stata riparata con pezzi trovati in giro
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La vedo dura, Citroen/Peugeot ha praticamente dato tutto a Loeb e viceversa Loeb per ora è l'unico che abbia vinto con Citroen/Peugeot difficile che quest'ultima lo lasci libero di correrci contro. Però Wilson ultimamente sta facendo miracoli con la M-Sport, non immagino cosa potrebbe fare se avesse un pieno appoggio da Ford
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Al di là del risultato (non un gran chè) c'è da dire che una 4C rispecchia molto di più lo spirito originale che una Ferrari 430 dell'altra replica di Stratos fatta recentemente quindi quanto meno la "base di partenza" la approvo P.s. Il volante con il logo Alfa coperto da una pellicola nera è il top
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La Toyota credo sia l'unica che ha corso fino ora, ma in giro dovrebbero essere partiti anche i progetti su base Ford Fiesta e Dacia Sandero oltre alla 500X. E' una categoria particolare, che sono curioso di vedere in azione, dovrebbe porsi a metà tra R3 ed R5 tutte montano lo stesso kit di sicurezza e lo stesso motore con trazione 4x4 quindi di fatto quello che cambia è semplicemente la carrozzeria. In teoria dovrebbe configurarsi come una categoria poco onerosa e con vetture almeno visivamente differenti tra loro, il che spezzerebbe la monotonia di vetture presenti in certe categorie.
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Tarquini è campione del mondo! https://it.motorsport.com/wtcr/news/guerrieri-vince-gara-3-a-macao-gabriele-tarquini-e-campione-del-mondo/3216103/ riguardo le Alfa in gara1 ritiro per entrambi credo, in gara2 Ceccon ha fatto 4° mentre Fontana 9° infine in gara3 Ceccon 7° e Ferrara ritirato. In finale di stagione le Giulietta sembrano aver trovato la quadra con le gomme e con il Bop. Speriamo nell'anno prossimo di vederle più spesso a podio o almeno nella Top10.
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Spero di sbagliarmi ma Neuville potrebbe aver perso l'ultimo treno per vincere un mondiale e pure Hyundai se continuerà ad avere piloti con prestazioni così altalenanti, Mikkelsen quest'anno è stato un po' una delusione. L'anno prossimo con Ogier supportato per bene da Citroen e Toyota che sembra sempre più competitiva la vedo dura. Detto questo, onore a Ogier vincere mondiali a ripetizione con lo stesso costruttore è una cosa, vincerli con macchine diverse è un'altra Onore anche a Toyota, il costruttori è meritato sono in continua crescita se riescono a sistemare l'affidabilità pure il titolo piloti è alla portata.
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Presente ma non ho abbastanza soldi da investirci…
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Direi un po' per evitare il taglio e un po' per proteggere dall'albero, senza ci saremmo quasi sicuramente trovati come minimo una Subaru tagliata a metà. Concordo, ma le Hyundai e i trattori non hanno mai avuto un buon rapporto e qui eravamo in Germania…. non in una stradina sperduta dell'Australia...
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Probabilmente sta aspettando che il padre li compri qualche circuito e da le sue preferenze
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Bell'idea, è complimenti a tutti per i disegni. Le porte potrebbero essere 4, fiancata guidatore così, lato passeggero con una porta "di servizio". Mi pare che la veloster utilizzi una soluzione del genere.
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Giovanardi ha preso una bella botta nell'ultimo round cinese finendo a muro a 200km/h forse ha avuto qualche acciacco di troppo postumo che gli hanno fatto propendere per il ritiro. Nel frattempo Ceccon avrebbe vinto anche gara3... (tra l'altro in recupero perché partendo male era finito 4°) peccato abbia sbagliato posizionarsi sulla griglia di partenza prendendo 5secondi di penalità che l'hanno fatto finire terzo https://it.motorsport.com/wtcr/news/ceccon-penalizzato-gabriele-tarquini-vince-gara-3-e-allunga-in-classifica-alfa-romeo-terza/3204277/ vittoria che passa quindi a Tarquini che vede il titolo avvicinarsi. In gara2 con griglia invertita Ceccon ha fatto 6° Ferrara ritirato sia in gara2 che in gara3
