Albe89
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La Vel Satis no, ma un Avantime V6 la prenderei. Certo non è il mio obiettivo primario in fatto d'auto, ma è talmente particolare da essere in lista nel mio garage immaginario
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Stavo arrivando quasi alla fine del trailer e stavo dicendo bene non si vedono auto volare e invece ce le hanno piazzate... Anche il frame in chiesa, boh sembra messo lì giusto per stereotipo. Vedremo, ma le mie aspettative non sono altissime
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Ma hanno dovuto sfondare il finestrino o son stati fortunati ed era già abbassato?
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Esatto è il lavafari e non c'entra nulla col design
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Sarebbe un colpo da maestro, auto e motore sviluppati da Audi investimenti praticamente già ammortizzati lui arriva rileva tutto e può dire di avere un vero e proprio team Alfa Romeo a cui appicicarci gli adesivi del nuovo main sponsor "Peugeot"
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Che si decidano, Audi ha abbandonato il progetto Endurance per la F1, mentre Porsche abbandonata l'idea F1 si è data all'Endurance. Quindi si rinvertono i ruoli? Audi nell'endurance (dopo che ha già ormai dato l'addio anche alle attività clienti GT e TCR) e Porsche in F1? Chi vivrà vedrà, ma inizio ad essere dell'idea che in VW non abbiano più un'idea su come gestire la sezione sportiva dei marchi.
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Belle, prima o poi riuscirò ad andarlo a vedere. P.s. il colore della Subaru Impreza è totalmente sbagliato quel metallizzato è arrivato con la versione WRC non con la gruppo A
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Concordo, l'ho notato pure io con la 500L di mio papà, il 1.6 mjet 105cv tra l'altro con la sua buona coppia permette anche una guida un po' più spinta di quello che ci si aspetterebbe da un monovolume, tra l'altro è un grado di mantenere medie autostradali di tutto rispetto. Per il resto, la Yaris Cross ibrida di mio fratello ti "spinge" ad una guida fin troppo tranquilla, ma l'ho guidata davvero poco. La peggiore in assoluto la Captur I serie 90cv Dci, sembrava andasse sempre dritta, cambio lento e motore dalla spinta inesistente, dava tutto tra i 1500 e i 2500 poi il nulla, praticamente ero sempre a tavoletta o quasi.
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Bello, mi piace lo scudo fatto così. Non ho capito il procedimento gli hai dato un tuo sketch e lui l'ha colorato secondo le tue specifiche?
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la banalizza tremendamente prendendo paro paro gli elementi dell'originale. Non è che può essere meglio, semplicemente l'ha rifà a suo gusto che è ben diverso.
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Problema che sistemarono con la seconda serie che era bruttina ma di certo non anonima, ne avevo una parcheggiata nella mia via tenuta benissimo fino a pochi anni fa peccato che un ubriaco l'abbia centrata in pieno mentre era posteggiata... Causandone un danno tale che probabilmente fu rottamata (non la vidi più da quel giorno 😔)
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Credo sia solo un prototipo per lo sviluppo della tecnologia, se correrà lo farà come garage 56. Magari poi con i nuovi regolamenti si potranno utilizzare parti "standard" derivate da questo prototipo. Anche perché l'eventuale regolamento delle vetture ad idrogeno è ben lontano da essere ancora definito. Nell'altro caso non credo si facciano troppi problemi, ci sono stati anni in cui Audi correva, sponsorizzava e forniva tutte le vetture dalle safety alle medicali car. Più conflitto di interessi di così (e guarda caso qualche sconto e spintarella per i motori diesel gliel'hanno data).
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Bella, sperando rimanga così anche nella versione definitiva, anche se mi chiedo dove abbiano messo tutte le prese d'aria che l'attuale necessita.
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Ma infatti a mio parere è un idiozia avere questi sistemi pure sulle termiche. Come diceva itr83 se devo andare in giro con rumori finti tanto vale che sto a casa a girare con un simulatore serio.
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Ha quell'espressione perchè ogni volta che parte per un viaggio non sa se riuscirà ad arrivare a destinazione con la carica delle batterie
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Per la serie "quando si tocca il fondo si può sempre scavare..." è orrenda
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E' brutto a dirsi ma il successo che sta avendo in questo momento la categoria è proprio grazie al Bop (esattamente come accade nel mondo GT). Gli LMP1 regolamentati solo dall'Eot (un bilanciamento molto più blando che pareggiava le differenti motorizzazioni) erano sicuramente estremi, bellissimi da vedere e veder correre ma hanno avuto un innalzamento dei costi spropositato che ha portato la categoria a morire. (citofonare Porsche e Audi prima promotori dei regolamenti così fatti e poi i primi ad andarsene)
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Se mettessero lo stesso impegno e fantasia nel progettare la macchina avremmo già vinto i mondiali 🤣
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La 296 corre nei campionati che adottano il regolamento GT3 (e qui ci sarebbe da aprire un ulteriore parentesi perchè sono tantissimi e più o meno importanti ). Dall'anno prossimo correrà anche nel WEC perchè verrà adottato il regolamento GT3 (con nome LMGT3). Nel WEC quest'anno non corre perchè corrono le ormai pensionate GTE che è il vecchio regolamento GT utilizzato nell'endurance che era fino all'anno scorso la massima espressione del GT, ci corre ancora la 488 che era declinata sia per il regolamento GTE che per il regolamento GT3. Giusto per complicarti ancora di più (ma prendila come info e poi dimenticatene ) le GTE derivano da quello che era il vecchio regolamento GT2 a sua volta derivato dal regolamento GT a sua volta derivato da quello che era il regolamento GT3 negli anni 90 . Tutte ste sigle sono colpa di un solo uomo: Stephan Ratel e la sua SRO e ora che pure nell'endurance si useranno le GT3 sarebbe ora che SRO, FIA e ACO si mettessero d'accordo a rinominare le categorie in base alle prestazioni come è sempre stato.
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Quando capiranno che il problema delle elettriche non è la mancanza del brum brum sarà sempre troppo tardi. E' un giochino inutile esattamente come la maggior parte delle app degli smartphone. E sinceramente non lo vedo neppure sensato su Abarth o Dodge.
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Porsche usa come base la GT2 RS, ma non avevano nulla in casa. Hanno addirittura fatto la versione 935 GT2 per le prime gare del GT2 (sparite subito ovviamente, saran finite in qualche garage di qualche milionario ). L'Audi non è così datato la R8 GT2 è un progetto dedicato pure quello (condivide molto tra GT3 e GT4) ma non è una derivata da quelle che già corrono l'hanno fatta e studiata apposta, tant'è che deriva dalla Spider e non dalla coupe. Che sia abbandonato non lo so, ma è stato creato appositamente per la nascita del GT2 insieme alla Porsche. Oltre al fatto che una GT2 ben studiata può diventare una GT3, secondo me se le cose van bene nel GT2 (anche in termini di vendite magari) non è detto che il GT3 sia il passo successivo una volta affinate le strutture e magari anche team che le gestisce, perchè non potendo correre in maniera ufficiale bisogna anche trovare un buon team con cui collaborare per farle correre in gara.
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al Paul Ricard erano in 15, ma è una categoria per Gentlement o piloti giovanissimi che si vuole per il momento tenere così, il campionato da cui è nata la categoria che utilizzava le GT3 più vecchie non aveva molti partecipanti in più. Gli avversari ci sono e corrono tutti alla pari grazie al Bop. Ktm non è famosissima sulle 4ruote ma di fatto è un prototipo sviluppato dalla Reiter Enginering che non è propriamente ultima arrivata, prima che Lamborghini decidesse di sviluppare da sè la GT3 seguiva e vinceva con le Gallardo GT3 che erano sviluppate interamente da loro. La GT3 è l'attuale categoria regina del GT, potenze intorno ai 500CV e aerodinamica molto spinta. La GT2 ha potenze intorno ai 700CV ma un aerodinamica meno evoluta, guarda ad esempio il diffusore posteriore sulle GT2 praticamente è inesistente. E' fatta per avere auto divertenti da guidare esattamente come le vogliono i Gentlement. Usando la Ferrari come esempio usando la 488 (la 296 non ha ancora la challenge quindi non si sa ancora) la 488 Challenge è assimilabile ad una GT2 (+potenza -aerodinamica) I tempi sul giro alla fine non sono così diversi comunque, ovviamente su piste guidate l'aerodinamica delle GT3 ha la prevalenza ma in generale la maggior potenza compensa.
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Audi R8, Porsche 991 GT2, Ktm X-Bow, Lamborghini Hurracan, Mercedes AMG. Lamborghini è una super trofeo adattata, la Mercedes non è propriamente ufficiale anche se è derivata dalla versione "track-only" che Mercedes ha fatto e le cui caratteristiche "casualmente" coincidono con il regolamento GT2. Le altre sono tutte auto nate appositamente per il GT2 esattamente come la Maserati. Tecnicamente anche le GT3 dovrebbero essere auto "customer" per tutti, nella realtà non è così. Il GT2 attuale è come il GT3 alle origini, auto rivolte ai gentlement driver e team solo ed esclusivamente clienti.
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Certo che ogni volta che un marchio italiano fa qualcosa si va sempre a cercare il pelo nell'uovo. Progetti datati non proprio anche perché col bop è meglio averlo datato (leggasi maggiori concessioni) che recente. Ottimo risultato al debutto comunque, non era così scontato secondo me.
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Sì, stare nel traffico in mezzo a SUV che hanno dei cerchi che son alti quanto te non è il massimo, anche perché spesso distratti dal telefono non ti vedono neppure se ci stai a fianco... Devi guidare come se fossi in moto.
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