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Albe89

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  1. Una avenger con lo sbalzo posteriore?
  2. neanche le GT da competizione hanno così tanti settaggi sull'ABS Spero sia un misto tra ABS e gestione del recupero energia. La macchina è molto bella ma molte cose della storia mi sembrano fatte "ad hoc" dal marketing.
  3. Consideriamo anche che 488 era un evoluzione della 458, a livello di telaio una macchina molto più "vecchia". La 296 è tutta nuova
  4. ma ricordo male o anche la 488 ha faticato tanto a vincere? Perchè specialmente nel GTWC non è che mi è sembrata essere sempre la migliore anzi (e spesso era per Bop)
  5. Viste a Monza, era una gara colorrario del Wec. Gara "classica" per le formula piena di piccoli errori e grandi sorpassi. Molto belle comunque da vedere non si risparmiano di certo. Resto comunque del parere che la cosa migliore è farle correre con tutti gli altri, basta guardare cosa fanno nel Wec.
  6. Bellissima, stesse bombature laterali portiere ad altezza ridotta e una copertura del posteriore ed esce pure una spiderina mica male
  7. Se devono cambiare connettore con un nuovo standard è meglio che lo facciano adesso. E spero anche si decidano ad averne uno uguale per tutti e soprattutto che impongano ai vari distributori il pagamento della singola ricarica con un pagamento tramite carta (come al benzinaio) senza dover per forza scaricare app e registrarsi.
  8. In città un riparo lo trovi, ti assicuro che avere la macchina distrutta dalla grandine non è il massimo anche se l'assicurazione ripara tutto. Sfondato il lunotto o i finestrini tutta l'acqua che entra lascia un segno incancellabile.
  9. Il problema non è prendere i soldi, se servono per mantenere il lavoro ben vengano, l'importante è che non vengano intascati come spesso succede. Ma DR non mi sembra il caso
  10. Costa più di Monza, non molto ma di più. Per chi è interessato al paddok conviene prenderlo subito. A Monza sono andati soldout in poco e pit+grid walk valgono i soldi spesi.
  11. Oggi ho fatto un trasferimento veloce tra zona provincia di Milano e Bergamo, 10min di autostrada andata e ritorno. All'andata ho beccato una 500 che viaggiava tranquillamente in seconda corsia a 100/110 con il ruotino di scorta... Pure mezzo sgonfio. Al ritorno ho beccato una Punto che viaggiava con il cofano sganciato... Pure lei andava come se niente fosse Mi chiedo se sia ignoranza o menefrefhismo
  12. Sì, tra l'altro mi pare avere soluzioni particolari rispetto agli altri LmDh nella zona anteriore/prese radiatori che invece sono molto più "classici"
  13. Son stati molto conservativi come design, le loro auto stradali sembrano più estreme.
  14. Eh certo se no non arrivano a casa facendo spesso la A7 però siccome li la distanza tra colonnine lo permette viaggiano tipicamente alle stesse velocità delle "classiche berlinone" ora diventati "classici suv di segmento D o superiore" battutacce a parte, molti con le Tesla ai semafori pensano di essere al granpremio (non solo loro più o meno è sempre stato così) peccato che quel tipo di auto permetta l'arrivo a velocità insostenibili in pochissimo tempo. Io ho sempre pensato che come per i limiti ai neopatentati ci vogliano anche limiti a veicoli con determinate potenze e o rapporto peso/potenza. Se non una vera e propria patente speciale, almeno la partecipazione con cadenza quinquennale ad un corso di guida sicura/sportiva certificato.
  15. Non sono solo le donne al telefono anzi, diciamo che c'è una buona equità e spesso se non lo hanno in mano ce l'hanno piazzato con un supporto gigantesco di fronte agli occhi (come faccia a non dargli fastidio non lo so...) Le cinture sono spesso "optional" per non parlare di quelle posteriori per molti ancora considerate non obbligatorie tutt'ora e spesso quando porto qualcuno in macchina e lo faccio notare la tipica risposta è "ma anche dietro?" come se si facesse un incidente lo facessero solo quelli davanti. E per chiudere, vedo ancora troppi troppi bambini a spasso per l'abitacolo.
  16. In genere è aumentata la disattenzione e molte volte gente che non ha le capacità di guidare ha in mano auto dalle prestazioni nettamente superiori alle sue capacità e con l'elettrico la cosa potrebbe peggiorare viste le prestazioni di alcuni modelli. Oltre al fatto che è aumentata in maniera incredibile l'aggressività. Io giusto due settimane fa son stato tamponato al semaforo da una che mi ha candidamente detto "non ti ho proprio visto frenare.." Intanto mi ha causato 3000€ di danni e la mia Punto di 15anni mai sinistrata prima d'ora valendo per l'assicurazione 1500 sarà riparata non con pezzi nuovi ma di recupero... Poi è tanto inutile il continuo inasprimento delle sanzioni se poi non c'è nessuno a controllare.
  17. Sul blog di lemansprototypes si trovano un po' di spaccati della 499 e alcune immagini che mostrano i vari passaggi d'aria. Oltre ad alcune differenze tra la versione test e quella di debutto a Sebring. Ve ne metto alcune: Spaccato frontale: Uscita dei flussi dalla zona ruota Dettaglio della presa per l'alimentazione del diffusore: e questo il dettaglio visto da sopra della presa dell'immagine precedente Infine il dettaglio della presa d'aria dei freni anteriori e del raffreddamento della componente elettrica questo è il sito, è molto interessante, unica pecca è che bisogna un attimo "interpretare" i disegni perchè non ci sono spiegazioni oltre alla didascalia Ferrari $))P - Blog di lemansprototypes (over-blog.it)
  18. Ecco qui una carrellata di foto Più una bonus da una delle serie di supporto del sabato
  19. Però devo ammettere che così nera col la scritta 600 in rosso, non mi dispiace affatto. Avesse un motore decente potrei farci anche un pensierino.
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