Albe89
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Non essere così cattivo con Toyota. 😀 Ha tenuto in piedi la baracca per anni
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Uno non può staccarsi dallo schermo un attimo che succede di tutto. Adoro questa 24h, fin ora più entusiasmante da anni
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Hanno passato la Porsche col pit. Tra l'altro praticamente un pit stop triplo: le due 499 più la 488 GTE
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Cosa ha fatto Fuoco! che sorpasso
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Anche Porsche. Bop perfettamente azzeccato
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Mi pare che chi aveva le medie le abbia mantenute senza cambio.
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Ho azzeccato la scelta del onboard. 😄 Se no ero in panico pure io 😄
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Prima che vi prenda un colpo la 50 si è fermata ai pit
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La nuova procedura della Safety fa davvero schifo. Stanno perdendo un casino di tempo a riorganizzarsi
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Ho visto la Porsche fare strike 😆
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Dico la mia 😄 Vittoria 24h e wec al debutto è il non plus Ultra. Io quest'anno mi accontenterei di un secondo o un podio con una 24 stile Audi-Peugeot nel 2011 quindi nessun problema e passo da mettere pressione a Toyota per tutta la gara. Piuttosto che vederla vincere quest'anno e basta, preferisco un andamento a crescere (ripescando dal passato recente, stile ritorno Porsche in Lmp1) P. S. Anche perché come scrissi un po' di tempo fa, se fa uno scherzo simile Toyota 2016 io non lo reggo
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Non sono molto d'accordo con l'incipit dell'articolo. Le Hypercar son sì complesse ma comunque più semplici dei vecchi LMP1. I più grossi team secondo me potrebbero gestirle senza problemi con qualche uomo del costruttore al loro interno (cosa che già succede nei team GT3 di prim'ordine). Ad esempio l'anno prossimo ci sarà Pescarolo che schiererà una 9x8 e il progetto Isotta Fraschini dimostra che se c'è una buona struttura dietro la gestione e addirittura la creazione di un Hypercar è quanto meno fattibile.
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Il problema credo siano i limiti dei circuiti su cui vanno a correre. L'anno prossimo sono previsti 19 hypercar (se tutto va bene e tutti confermano) 2 Toyota 2 Ferrari 2 Bmw 2 Alpine 2 Lamborghini 3 Peugeot 3 Porsche 1 Glikenhaus 1 Vanwall 1 Cadillac con questi numeri c'è quasi margine per un WEC di sole Hypercar e 16 GT3 fanno 35 vetture in tutto
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Ci sta l'addio alle LMP2 che son durate ben più del previsto. Categoria nata bene con vetture molto performanti e relativamente economiche, peccato per la gestione "libera" delle prestazioni che l'ha trasformata quasi da subito in un monomarca Oreca. Viste dal vivo sono/erano belle da sentire, da vedere e viaggiano "visivamente" forte. Ci sta anche il limite nel mondiale sulle GT3 visto anche il numero sempre maggiore nella categoria Hypercar alla fin fine l'anno prossimo ci saranno quasi 30vetture nel WEC una cifra forse mai vista. P.s. tra l'altro le LMP2 nel 2017 hanno mancato una clamorosa vittoria a Le Mans (arrivando comunque secondi) in una gara dove sia Toyota che Porsche avevano avuto parecchi problemi sulle loro LMP1
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Su quello ha perfettamente ragione. La gestione slowzone, safetycar era davvero un ottimo compromesso. Così è effettivamente un americanata che rischia davvero di falsare completamente la gara se avviene una safety car nell'ultima ora. Anche perchè per chi si deve sdoppiare o rimettere in posizione deve farsi un giro da 13km... in una situazione in cui la pista non è al 100%, molto meglio le tre safety. Giusto mi dimentico sempre quella del 2009, però anche Peugeot il numero 93 non è stato scelto così a caso.
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Occhio che fino all'anno scorso a Le Mans il bop si poteva ritoccare anche prima della gara (non so se hanno mantenuto sta regola assurda). Plateali furono i casi delle Ford nel 2016. E in teoria da regolamento Toyota non potrebbe neppure lamentarsi (ACO ha delle regole un po' assurde a volte) Io pensavo in una celebrazione dei 30anni dall'ultima vittoria Peugeot a Le Mans
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Il telaio è lo stesso e il frontale non si discosta molto, aggiungici poi che hanno fatto pure loro dei fari triangolari e il gioco è fatto Però nell'Alpine il frontale è "piatto" più simile agli altri LmdH, Acura invece ha mantenuto quella sorta di ala (che ala non è) sull'anteriore Avevo letto o visto un video da qualche parte dove si diceva che con gli LmdH chi primo arriva meglio alloggia nel senso che, visto che i telai erano nuovi i primi costruttori interessati alla categoria avranno sicuramente potuto ottenere alcune concessioni da parte del produttore semplicemente collaborando nello sviluppo. Chi arriva dopo si deve adattare a quello che trova. Dallara ha lavorato meglio sotto questo punto di vista tra Cadillac e BMW, le somiglianze si notano solo guardando bene i due prototipi.
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Il venerdì di Le Mans è sempre carico di news Presentata anche quella che sarà l'Alpine che l'anno prossimo correrà nella massima categoria, o meglio il "concept" del prototipo ma fondamentalmente dettagli a parte sarà quello. Il telaio è Oreca lo stesso della Acura Arx-06, il frontale infatti lo ricorda molto. Il motore invece sarà un V6 3.4l turbo della Mecachrome, modulo ibrido e cambio invece saranno quelli standard degli Lmdh. Alpine Reveals Mecachrome-Powered A424_B LMDh – Sportscar365
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Toyota oggi ha presentato a Le Mans un concept riguardante il possibile futuro della categoria HyperCar, ACO infatti da alcuni anni sta ponendo le basi per una futura categoria ad idrogeno con un progetto già marciante e la data per ora ipotetica dell'applicazione dei nuovi regolamenti è il 2026 quando gli attuali saranno in scadenza. Il concept è marciante e farà un giro di parata con alla guida Akio Toyoda poco o nulla hanno rilasciato sulle caratteristiche tecniche Powertrain Hydrogen engine + Hybrid system Dimensions Length (mm) 5,100mm Width (mm) 2,050mm Altre foto dal comunicato ufficiale Toyota Presents Hydrogen Prototype Concept – Sportscar365 TOYOTA GAZOO Racing Unveils "GR H2 Racing Concept" at Le Mans 24 Hours
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Presentato il calendario WEC 2024. Escono Sebring e Monza... Rientrano Imola, San paolo e Austin 2024 FIA World Endurance Championship Schedule: Feb. 24-25 — Prologue (Qatar) March 2 — Qatar 1812km April 21 — 6 Hours of Imola May 11 — 6 Hours of Spa-Francorchamps June 15-16 — 24 Hours of Le Mans July 14 — 6 Hours of São Paulo Sept. 1 — Lone Star Le Mans (COTA) Sept. 15 — 6 Hours of Fuji Nov. 2 — 8 Hours of Bahrain COTA, Interlagos Return on 2024 WEC Schedule – Sportscar365 E' un peccato perdere Monza, spero magari in un alternanza ad anni alterni ELMS-WEC sui due circuiti, se fossero lungimiranti si metterebbero magari assieme per avere ad anni alterni le principali competizioni F1 compresa piuttosto che farsi la guerra rubandosele a vicenda.
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Non sono del tutto d'accordo, ok non è la "classica linea Porsche". Ma se si guarda al passato ha una linea vagamente ispirata a queste secondo me: Tra l'altro forse i fari verticali alti e stretti sono di ispirazione 906/910 più che da 919 che tutto sommato avevano una forma quasi quadrangolare. Il tutto miscelato con quella che è l'attuale punta di diamante di Porsche nel motorsport (anche se di Porsche ha solo il motore e design )
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Esatto. Ha anche un non so che di 963. Avessero messo i fari orizzontali come su quest'ultima il collegamento sarebbe stato ancora più chiaro.
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Calma calma, la Toyota ci ha insegnato che fino a quando l'auto passa sotto la bandiera a scacchi la gara non è finita 🤣
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Noie meccaniche che li perseguitano dalla prima gara tra l'altro.
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Le Peugeot non sembrano andare neppure qui dove teoricamente la loro configurazione dovrebbe avvantaggiarle o quanto meno avvicinarle agli altri.
